貼片繞線電感簡介

    分類
    片式電感器主要有4種類型,即繞線型、疊層型、編織型和薄膜片式電感器。常用的是繞線式和疊層式兩種類型。前者是傳統(tǒng)繞線電感器小型 化的產(chǎn)物;后者則采用多層印刷技術(shù)和疊層生產(chǎn)工藝制作,體積比繞線型片式電感器還要小,是電感元件領(lǐng)域重點(diǎn)開發(fā)的產(chǎn)品。
    繞線型
    它的特點(diǎn)是電感量范圍廣(mH~H),電感量精度高,損耗小(即Q大),容許電流大、制作工藝?yán)^承性強(qiáng)、簡單、成本低等,但不足之處是在進(jìn)一步小型化方 面受到限制。陶瓷為芯的繞線型片電感器在這樣高的頻率能夠保持穩(wěn)定的電感量和相當(dāng)高的Q值,因而在高頻回路中占據(jù)一席之地。
    TDK的NL系列電感為繞線型,0.01~100uH,精度5%,高Q值,可以滿足一般需求。
    NLC型 適用于電源電路,額定電流可達(dá)300mA;NLV型為 高Q值,環(huán)保(再造塑料),可與NL互換;NLFC 有磁屏,適用于電源線。
    疊層型
    它具有良好的磁屏蔽性、燒結(jié)密度高、機(jī)械強(qiáng)度好。不足之處是合格率低、成本高、電感量較小、Q值低。
    它與繞線片式電感器相比有諸多優(yōu)點(diǎn):尺寸小,有利于電路的小型化,磁路封閉,不會干擾周圍的元器件,也不會受臨近元器件的干擾,有利于元器件的高密度安裝;一體化結(jié)構(gòu),可靠性高;耐熱性、可焊性好;形狀規(guī)整,適合于自動化表面安裝生產(chǎn)。
    TDK的MLK型電感,尺寸小,可焊性好,有磁屏,采用高密度設(shè)計,單片式結(jié)構(gòu),可靠性高;MLG型的感值小,采用高頻陶瓷,適用于高頻電路;MLK型工作頻率12GHz,高Q,低感值(1n~22nH)
    薄膜片式
    具有在微波頻段保持高Q、高精度、高穩(wěn)定性和小體積的特性。其內(nèi)電極集中于同一層面,磁場分布集中,能確保裝貼后的器件參數(shù)變化不大,在100MHz以上呈現(xiàn)良好的頻率特性。
    編織型
    特點(diǎn)是在1MHz下的單位體積電感量比其它片式電感器大、體積小、容易安裝在基片上。用作功率處理的微型磁性元件。

    東莞市國閩電子有限公司專注于生產(chǎn)電阻,電感,代理電容,二三極管,IC芯片,直銷保險絲等

  • 詞條

    詞條說明

  • 國閩電子集團(tuán):電感供需穩(wěn)定,不會大幅漲價

    日前東莞國閩電子高管公開表示公司的電感產(chǎn)品供需相對比較穩(wěn)定,目前市場供需關(guān)系不支持大幅漲價,未來如果市場存在大幅漲價的情況,相對來說對于公司亦是利好,比如大尺寸電感產(chǎn)品價格上漲,系修復(fù)因前期價格下滑太多利潤率低的原因。目前通訊終端類客戶集中度不斷提升,國閩占據(jù)的市場份額持續(xù)增加,且新產(chǎn)品、新項目推動積極,新產(chǎn)品陸續(xù)獲得了大客戶認(rèn)可,公司在汽車電子市場的**重量級客戶**了突破性進(jìn)展,產(chǎn)品及體系認(rèn)證

  • 工字型電感簡介

    工字電感,不僅體積小,而且比較容易安裝便捷屬于插件型電感,占用空間?。桓咧狄蛩?;分布電容較?。蛔怨舱耦l率較高;特殊導(dǎo)針結(jié)構(gòu),不易產(chǎn)生閉路現(xiàn)象,工字電感是利用導(dǎo)線來通過交流電壓,電流的,工字電感是導(dǎo)線內(nèi)通過交流電流時,在導(dǎo)線的內(nèi)部周圍產(chǎn)生交變磁通,導(dǎo)線的磁通量與生產(chǎn)此磁通的電流之比。工字電感一般用于電路的匹配和信號質(zhì)量的控制上,一般地的連接和電源的連接。 工字電感的穩(wěn)定性較高,是一般電感無法比擬的,

  • 貼片繞線電感簡介

    分類 片式電感器主要有4種類型,即繞線型、疊層型、編織型和薄膜片式電感器。常用的是繞線式和疊層式兩種類型。前者是傳統(tǒng)繞線電感器小型 化的產(chǎn)物;后者則采用多層印刷技術(shù)和疊層生產(chǎn)工藝制作,體積比繞線型片式電感器還要小,是電感元件領(lǐng)域重點(diǎn)開發(fā)的產(chǎn)品。 繞線型 它的特點(diǎn)是電感量范圍廣(mH~H),電感量精度高,損耗小(即Q大),容許電流大、制作工藝?yán)^承性強(qiáng)、簡單、成本低等,但不足之處是在進(jìn)一步小型化方 面

  • 電感企業(yè)廣發(fā)車用電感 瞄準(zhǔn)新能源汽車

    近期,工信部組織召開會議,深入研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車型電動化的目標(biāo)、方式及政策措施。業(yè)內(nèi)人士表示,在**新冠肺炎疫情的沖擊下,國家再次推動在公共領(lǐng)域用車電動化,釋放積極政策信號,將有力提振汽車業(yè)的信心。同時,政策面暖風(fēng)頻吹,相關(guān)支持政策密集落地,各地新基建投資如火如荼。作為新基建的重點(diǎn)項目之一,充電樁行業(yè)再次成為焦點(diǎn),為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來無限的想象空間。隨著新能源汽車的不斷滲透,汽車電子中

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