水冷及余熱利用工程

時(shí)間：2022-01-12作者：山東博晟機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：140

工作原理：

柴油發(fā)電機(jī)在工作的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，需要冷卻水對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，冷卻水將柴油機(jī)的熱量帶走，同時(shí)從柴油機(jī)出來(lái)的高溫冷卻水也需要一種冷卻水媒介冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是柴油機(jī)帶動(dòng)之風(fēng)扇對(duì)水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻，俗稱(chēng)風(fēng)冷：另一種是通過(guò)水池或冷卻塔的水來(lái)冷卻柴油機(jī)內(nèi)部的冷卻水，俗稱(chēng)水冷。
風(fēng)冷和水冷個(gè)有所長(zhǎng)，我們可根據(jù)其使用環(huán)境做作出選擇，一般機(jī)組需要經(jīng)常搬遷，宜選擇風(fēng)冷，若機(jī)組長(zhǎng)期固定不動(dòng)，則宜選擇水冷。選擇水冷，因?yàn)椴鹦读孙L(fēng)扇和冷卻水塔，可以降低機(jī)組噪音噪音10分貝左右，同時(shí)，風(fēng)扇所消耗的功率約為機(jī)組額定功率的5%，一般在天氣炎熱的地區(qū)，柴油機(jī)水溫往往**出額定范圍，從而造成柴油機(jī)高溫運(yùn)行，而冷卻水塔則可以認(rèn)為的控制水溫高低，風(fēng)冷則受限制。
 

冷卻原理如下：

柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱水從柴油機(jī)的出水管流到熱交換器，熱交換器的冷卻管內(nèi)的冷水冷卻柴油機(jī)的循環(huán)熱水，柴油機(jī)的循環(huán)熱水被冷卻后重新回到柴油機(jī)，并對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻。熱交換器冷卻管內(nèi)的冷水在冷卻柴油機(jī)的循環(huán)熱水后水溫升高，被泵到冷卻塔進(jìn)行冷卻，冷卻后送到熱交換器的冷卻管。柴油機(jī)的水溫可通過(guò)調(diào)節(jié)水閥的開(kāi)啟進(jìn)行調(diào)整，過(guò)濾網(wǎng)對(duì)冷卻塔出來(lái)的


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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