橋梁防船撞預警系統(tǒng)方案設(shè)計圖

時間：2022-04-05作者：佛山喜訊電子科技有限公司瀏覽：17

根據(jù)某某大橋的結(jié)構(gòu)特點和通航情況，通過接入已建設(shè)的橋梁防船撞預警綜合平臺，采用船舶**高偏航監(jiān)測、水位監(jiān)測、預警技術(shù)監(jiān)測等設(shè)備，利用激光檢測技術(shù)、***的船舶自動識別(AIS)系統(tǒng)及雷達系統(tǒng)等技術(shù)對過往船舶的高度和航行軌跡進行自動識別，通過聲光電等信息進行預警，提醒船舶駕駛員采取措施。

監(jiān)測項目主要包括：

1. 通航孔范圍船舶**高監(jiān)測；

2. 通航孔船舶偏航監(jiān)測；

3. 橋區(qū)范圍水位實時監(jiān)測；

4. 通航孔視頻監(jiān)測；

5. 圖像監(jiān)控及拍照取證。

具體內(nèi)容如下：

1. 偏航防撞預警

系統(tǒng)在橋梁區(qū)域設(shè)置AIS傳感器和雷達設(shè)備探測探船舶是否越界通航，系統(tǒng)如果探測到船舶越界航行，通過電子情報板、VHF電臺等向船舶及時發(fā)出報警信號。

2. **高防撞預警

通過激光預警監(jiān)測設(shè)備等分析是否有船舶**高，當船舶**高，可能碰撞橋面，通過電子情報板、VHF電臺等發(fā)出報警信號。

3. 助航信息及時發(fā)布（水位、流速、風速、能見度）

系統(tǒng)自動向駛?cè)霕騾^(qū)水域的船舶發(fā)出各種助航信息，如施工信息、水位信息、通航凈高等，這些信息幫助船舶駕駛員較好地了解航道通航情況。

4. 通航孔視頻監(jiān)測

系統(tǒng)根據(jù)需要在監(jiān)控范圍安裝各種類型的攝像機，全天候監(jiān)控橋區(qū)的通航情況，管理人員可以在任何地點了解橋區(qū)的通航情況。

5. 數(shù)據(jù)查詢及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能

系統(tǒng)保存每次報警的時間、錄像數(shù)據(jù)，過往船舶的數(shù)據(jù)，根據(jù)需要，管理人員可以通過管理云平臺隨時對數(shù)據(jù)進行查閱、統(tǒng)計、打印。

1.1.1 防船撞主動預警系統(tǒng)架構(gòu)

防船撞主動預警系統(tǒng)分為兩個部分：軟件平臺構(gòu)架和橋梁防船撞主動預警系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備。

由于某某大橋建有橋梁主動防船撞預警與結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測軟件平臺，本項目僅考慮與某某大橋市橋梁主動防船撞預警與結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測軟件平臺對接和橋梁防船撞主動預警系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備，軟件平臺構(gòu)架延用某某大橋市橋梁主動防船撞預警與結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測軟件平臺成果。

當現(xiàn)場有**高、偏航情況發(fā)生，現(xiàn)場會通過中控系統(tǒng)控制的**LED情報板對船舶進行遠距離警示，同時后臺監(jiān)控中心可通過VHF設(shè)備自動按設(shè)定好的警訊向**高船舶語音報警。

后臺應用系統(tǒng)采用現(xiàn)代化檢測手段，通過對航道**的激光感應器實時掃描檢測通航船舶的**高情況，即所采集的掃描數(shù)據(jù)的分析應用，通過后臺軟件實時識別分析是否存在**高；一旦分析發(fā)現(xiàn)有**高情況，即通過 AIS、GIS 系統(tǒng)對船舶進行精準定位，并獲取到船舶的一信息，同時可以通過監(jiān)控中心自動向**高船舶喊話，并及時進行警示和錄像取證。

船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）由艦船飛機之敵我識別器發(fā)展而成，配合**定位系統(tǒng)（GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動態(tài)結(jié)合船名、呼號、吃水及危險貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺廣播，使鄰近船舶及岸臺能及時掌握附近海面所有船舶之動靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動，對船舶安全有很大幫助。








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• 詞條

  詞條說明

• 湖南橋梁防船撞預警系統(tǒng)在衡陽實施

  衡南湘江公路大橋位于湖南省衡南縣新縣城，是衡南新縣城與衡昆高速公路聯(lián)絡(luò)線的咽喉。其主橋為60m上承式鋼筋混凝土箱肋拱+3*98中承式鋼管混凝土拱+60m上承式鋼筋混凝土箱肋拱。由于湘江航道等級提升，導致衡南湘江公路大橋通航凈空尺度不滿足現(xiàn)行航道等級確定的通航標準，存在通航安全風險，根據(jù)該橋現(xiàn)實情況及實際需要，完成對衡南湘江公路大橋防撞主動預置設(shè)備采購、安裝施工。衡南湘江公路大橋防撞主動預置安裝工程

• 橋梁防船撞預警系統(tǒng)方案設(shè)計圖

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• 船舶碰撞橋梁事故頻發(fā)該如何防范

  船舶碰撞橋梁事故頻發(fā)該如何防范？ 據(jù)不完全統(tǒng)計，至2019年底，各類跨越內(nèi)河高等級航道的橋梁約2523座，包括公路橋梁2115座、鐵路橋梁210座、城市橋梁64座、管道等其他橋梁134座。隨著國內(nèi)國民經(jīng)濟的高速增長，內(nèi)河航運事業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)河航運交通變得十分繁忙，由于航道橋梁通航凈高有限，或者船舶駕駛員粗心大意、盲目自信，又或者由于天氣水文等因素的影響，經(jīng)常發(fā)生船舶碰撞橋梁事故，事故造成重大的社會

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  喜訊科技的梁防撞主動預警系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，主要采用掃描激光雷達和圖像分析深度學習技術(shù)疊加結(jié)合，雷達捕捉視場上船舶點云數(shù)據(jù)分布，圖像分析通過視覺深度特征學習，基于卷積運算的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，訓練船舶識別監(jiān)測模型和航道偏航監(jiān)測模型。除此外，為了解析獲取船舶點云數(shù)據(jù)航行較準確位置信息，通過無人機對橋梁航道進行重制二維電子航道圖?；诙囗椉夹g(shù)結(jié)合分析，實現(xiàn)船舶方位感知、偏航、**高監(jiān)測。 平臺預警通信通知方式，是通過