締惠盛合快遞報(bào)價(jià)中提到的實(shí)重和材積是什么意思？

時(shí)間：2018-09-14作者：締惠盛合（廣州）貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：32

還是在很久很久以前，**次寄快遞到閩臺(tái)，當(dāng)時(shí)有朋友推薦了締惠盛合國際貨運(yùn)，說是做閩臺(tái)專線的，一家很強(qiáng)的快遞公司。那其實(shí)就是一件兒童塑料積木，看起來很大但實(shí)際比較輕。雖然快遞的個(gè)頭幾乎快比快遞小哥都高，但是重量輕啊，按照他們首重續(xù)重那種算法的話，應(yīng)該也花不了幾個(gè)錢的。沒有想到的是，他們不按首重續(xù)重來計(jì)費(fèi)，反而是量了一下快件長寬高，又算了一下，報(bào)出了運(yùn)費(fèi)。奇怪了，快件不是按重量來算的嗎，現(xiàn)在怎么又成按體積算了啊，小哥幽默風(fēng)趣的說到，你的快遞能塞滿一家飛機(jī)的機(jī)艙了，肯定不能按照重量算啊。好像他說的有道理，如果我寄一大坨棉花過去，整趟航班就只能運(yùn)棉花，而棉花的重量那么輕，運(yùn)費(fèi)如果按重量算的話，快遞公司就虧死了。翻閱相關(guān)資料才知道，還真是那么回事。
    所有的快件從總量和體積的方面來劃分，都分為重貨和拋貨（即輕貨），所以在計(jì)費(fèi)的的方式上也分為上也分為實(shí)重和材積重兩種。實(shí)際重量的計(jì)費(fèi)就是首重多少，續(xù)重多少，這些一般人都知道，也是較為常見的。就如上面說到的一樣，你寄一大批棉花，整個(gè)機(jī)艙都塞滿了了可能也就那幾噸，和貨機(jī)那幾十噸的載重相比，簡(jiǎn)直就是九牛一毛，如果按照實(shí)重計(jì)算運(yùn)費(fèi)的話，連這一趟燃油的錢也不夠。有人可能又要問了，拋貨和重貨的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)還是材積重量計(jì)費(fèi)，難道是快遞小哥說了算嗎？當(dāng)然不是，通常情況下，體積重量的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為：長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(kg)，如果體積重量大于實(shí)際重量，則貨物為輕拋貨物，計(jì)費(fèi)也會(huì)按照材積重量的標(biāo)準(zhǔn)來算。還有一種貨物，體積很不規(guī)則，但是又很輕，怎么辦呢？那就是取貨物的長寬高較大值，然而再套用上邊的計(jì)算公式就可以了。


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• 詞條

  詞條說明

• 物流成本居高不下,到底因?yàn)槭裁?

  物流成本的兩種理解： 關(guān)于我國物流成本的概念通常有兩種理解，其一是指宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本概念，即物流總費(fèi)用占GDP的比值，這也是我們通常理解的物流成本。這一概念反映的是每單位GDP產(chǎn)出所需要支出的物流費(fèi)用，通常用來比較**間宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，如同單位GDP能耗指標(biāo)等一樣。而美國、日本等發(fā)達(dá)國家這一比值一般都在10%以下。我們所說的“我國物流成本是發(fā)達(dá)國家物流成本的兩倍多”，其實(shí)是使用宏觀物流

• 締惠盛合快遞報(bào)價(jià)中提到的實(shí)重和材積是什么意思？

  還是在很久很久以前，**次寄快遞到閩臺(tái)，當(dāng)時(shí)有朋友推薦了締惠盛合國際貨運(yùn)，說是做閩臺(tái)專線的，一家很強(qiáng)的快遞公司。那其實(shí)就是一件兒童塑料積木，看起來很大但實(shí)際比較輕。雖然快遞的個(gè)頭幾乎快比快遞小哥都高，但是重量輕啊，按照他們首重續(xù)重那種算法的話，應(yīng)該也花不了幾個(gè)錢的。沒有想到的是，他們不按首重續(xù)重來計(jì)費(fèi)，反而是量了一下快件長寬高，又算了一下，報(bào)出了運(yùn)費(fèi)。奇怪了，快件不是按重量來算的嗎，現(xiàn)在怎么又成按