智慧路燈系統(tǒng)以燈桿為載體的好處

時間：2022-05-14作者：龍騰照明集團股份有限公司瀏覽：474

隨著通信與信息處理技術(shù)的發(fā)展和多學(xué)科融合的深入，如何圍繞智慧城市建設(shè)，充分利用新技術(shù)、新方法，構(gòu)建或改造現(xiàn)有的城市照明系統(tǒng)，實現(xiàn)城市智慧照明，并成為當(dāng)前人們廣泛研究的課題。路燈是城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。由于數(shù)量多、分布廣，已成為部署5G基站的較佳載體。 “5G+智慧路燈”作為構(gòu)建智慧城市照明系統(tǒng)的新型系統(tǒng)架構(gòu)，依托其構(gòu)建智能物聯(lián)網(wǎng)平臺，必將為服務(wù)城市建設(shè)帶來更多附加值。


近年來，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、邊緣計算、5G通信等技術(shù)發(fā)展*，給智慧城市建設(shè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。在智慧城市建設(shè)過程中，以智慧路燈為載體，以各種智能儀表和**傳感器為基礎(chǔ)，以5G通信技術(shù)為核心，構(gòu)建智慧城市級物聯(lián)網(wǎng)平臺，推動智慧照明、智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧人文、智慧環(huán)保、智慧安防等應(yīng)用的發(fā)展，將實現(xiàn)城市的進一步迭代升級，從“移動互聯(lián)網(wǎng)”推動社會進程的快速轉(zhuǎn)型”到“萬物智能連接”。




1.“5G+智慧路燈”的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)一般由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三層組成，即“端、管、云”。感知層（端）通過各種儀器和傳感器實現(xiàn)對物理世界信息的識別、感知和采集；網(wǎng)絡(luò)層（管道）實現(xiàn)來自感知層的信息通過各種有線和無線的專網(wǎng)或公網(wǎng)的傳輸；應(yīng)用層（云）實現(xiàn)各行業(yè)垂直應(yīng)用
通過信息的計算和處理。
然而，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的大規(guī)模應(yīng)用，終端設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)呈爆炸式增長。 “端”設(shè)備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)需要通過“管道”傳輸?shù)健霸啤庇嬎阒?，使得整個系統(tǒng)的任務(wù)異常艱巨。面對海量數(shù)據(jù)傳輸和計算的壓力，迫切需要在“端”端處理一定的數(shù)據(jù)任務(wù)，提供邊緣智能計算和服務(wù)的設(shè)備，催生了邊緣網(wǎng)關(guān)的出現(xiàn)和發(fā)展，產(chǎn)生了各種應(yīng)用場景的邊緣計算算法。隨著邊緣計算技術(shù)的成熟和邊緣智能網(wǎng)關(guān)在物聯(lián)網(wǎng)整體架構(gòu)中地位的提高，邊緣層成為了一個獨立的層，物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)也從原來的三個層數(shù)為目前的“云、管理、邊緣、端”四層。
基于邊緣網(wǎng)關(guān)，通過邊緣計算調(diào)度算法，可以在邊緣處理部分數(shù)據(jù)處理任務(wù)，提高數(shù)據(jù)處理效率，降低數(shù)據(jù)傳輸延遲，緩解云計算壓力。通過以云計算為核心、以類邊緣數(shù)據(jù)處理技術(shù)為核心的集中式大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的配合以及終端設(shè)備的協(xié)同運行，數(shù)據(jù)處理將較加可靠和高效。它滲透到人類社會生產(chǎn)生活的方方面面。在智慧城市照明系統(tǒng)建設(shè)過程中，基于“5G+智慧路燈”的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)也應(yīng)采用“云、管、邊、端”四層架構(gòu)，方便添加更多設(shè)備并使數(shù)據(jù)較準確。加工。
2、“5G+智慧路燈”組合的**優(yōu)勢
隨著5G技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，2019年我國5G正式進入商用元年，開始商用部署。市場調(diào)研機構(gòu)調(diào)查顯示，2020年一季度，在SG通信設(shè)備市場，中國通信設(shè)備廠商華為、中興以35.70-/0和10.4%的市場份額******和*二。 ， 分別。五是5G基站出貨量已達**。顯然，中國的5G技術(shù)已經(jīng)走在了世界**。下一步是實現(xiàn)5G商用推廣應(yīng)用，5G基站建設(shè)迫在眉睫。
傳統(tǒng)基站建設(shè)過程中，存在基站載體重復(fù)建設(shè)、資源浪費嚴重、投資成本高等問題。各式各樣的電線桿遍布整個城市，在一定程度上影響了城市的面貌，產(chǎn)生了甚至這與人們追求美好生活的需要背道而馳。由于5G網(wǎng)絡(luò)使用的頻段以高頻頻段為主，為滿足熱點大容量場景下大數(shù)據(jù)流量、高傳輸速率、高可靠、低時延的特點，5G將采用“宏基站” + 微基站”模式。城市**密集網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致5G微基站部署和建設(shè)過程中對站點資源的剛性需求急劇增加。
不僅如此，5G基站也消耗大量電量。與4G基站相比，4G基站的覆蓋半徑可達千米，而5G基站的覆蓋半徑僅達到100米的水平。因此，預(yù)計5G微基站的部署數(shù)量將是4G的4-10倍；單個4G基站的功耗在1000W左右，而5G基站的功耗已經(jīng)達到3000-4000W。
智慧路燈是城市照明系統(tǒng)中較基本的單元。它遍布整個城市。自然而然成為部署萬物智聯(lián)“神經(jīng)元級”核心通信樞紐，即5G基站的較佳終端載體。 5G基站與智慧路燈的結(jié)合，一方面可以解決5G微基站在部署和建設(shè)過程中因覆蓋受限而對站點資源的剛性需求急劇增加的問題。解決5G微基站建設(shè)中的電纜敷設(shè)問題。較重要的是，智慧路燈搭載5G基站所建立的智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅為無人駕駛技術(shù)、為智慧城市開發(fā)的**交通等應(yīng)用提供了可能，還實現(xiàn)了大規(guī)模機器通信。在工業(yè) 4.0 時代。它還可以依靠增強的5G帶寬來滿足AR（增強現(xiàn)實）和VR（虛擬現(xiàn)實）
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  詞條說明

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