浙江吊車軌道聯(lián)接壓板道岔壓板定制

時間：2022-07-04

鋪設道岔之前,應做好相應的準備工作,包括資料收集、編制施工方案、材料清點、機具配備、勞動力組織和施工測量等。原位換同號道岔前,要核實新、舊道岔的接口(電務、供電)和主要尺寸(道岔理論中心以及前長、長)是否一致,有差異時應進行相應的處理。研究確定客運專線扣件系統(tǒng)的彈性指標，研究扣件系統(tǒng)合理彈性指標的評價方法及扣件系統(tǒng)剛度與軌道剛度的合理匹配，確定客運專線扣件系統(tǒng)的彈性指標。

首部用數(shù)字標明碳質量分數(shù):結構鋼以萬分之一為單位的數(shù)字（兩位數(shù)),工具鋼和特殊性能鋼以千分之一為單位的數(shù)字（一位數(shù)）來表示碳質量分數(shù),而工具鋼的碳質量分數(shù)過1%時，碳質量分數(shù)不標出?？奂惭b程序：(1)檢查軌枕預埋鐵座的埋設位置是否正確,凡預埋鐵座歪斜,預埋鐵座的高度及承軌槽的尺寸不符規(guī)定的軌枕不得上道。(2)清理預埋鐵座內(nèi)側軌枕承軌面的泥污和預埋鐵座孔內(nèi)的砂漿。(3)鋪設軌下墊板,將軌下墊板嵌入兩預埋鐵座之間。(4)鋪設鋼軌。(5)安裝絕緣軌距塊,鋼軌外側用9號、鋼軌內(nèi)側用11號。安裝時應將絕緣軌距塊的邊耳扣住預埋鐵座。如因鋼軌、絕緣軌距塊、和軌枕等制造偏差(軌枕制造偏差指預埋鐵座埋設位置偏差)造成絕緣軌距塊不能入位,不得用錘子敲擊,應在鋼軌內(nèi)側將11號軌距塊換為9號絕緣軌距塊。(6)彈條安裝和拆卸應采用**工具進行,安裝時彈條中肢入孔位置要放平、放正,不得歪斜。**工具的支點應正確,在安裝過程中切忌生拉硬扳,用力要適中。遇到彈條就位困難時,可在使用**安裝工具的同時,用小錘輕敲彈條的尾部,使其就位。彈條就位以彈條中段與后的連接圓弧內(nèi)側距預埋鐵座8~10mm為準,不得緊。

軌下膠墊是彈性鋼軌扣件中重要的部件,它擔負著減緩來自鋼軌的振動、緩和輪軌沖擊、分散輪載作用、阻止鋼軌爬行、增加軌道絕緣等許多功能。特別是對于無碴軌道,鋼軌支承彈性幾乎受軌下膠墊剛度的支配,其彈性特性就顯得越來越重要了。進一步的，所述合成摩擦塊的底部兩端設有弧形角，合成摩擦塊的材料為黏合劑、石墨、鉀長石、海泡石纖維、鋼纖維等材料配比形成的合成材料。

⑤去除封隔器并清潔混凝土枕表面；2.3實驗結果：計算公式：C=(t0-t1)/t0×100

a)B值不符合要求時，檢測下旁承磨耗板厚度A，如果換下旁承磨耗板能使B值符合要求時，換下旁承磨耗板；性能等級10.9級高強度螺栓，其材料經(jīng)過熱處理后，能達到：

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