福建吊車軌道聯(lián)接壓板M16MTH鋼軌壓板生產(chǎn)工廠

時(shí)間：2022-07-20作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：48

福建吊車軌道聯(lián)接壓板M16MTH鋼軌壓板生產(chǎn)工廠

固定地腳螺栓。2搖動(dòng)座的A、B部、耳軸圓弧區(qū)域及耳軸和方梁間的過(guò)渡區(qū)域須除銹、磁粉探傷檢查，裂紋深度不大于2mm時(shí)磨修消除裂紋，大于時(shí)換；其他部位外觀檢查，裂紋時(shí)焊修，焊后局部熱處理。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國(guó)縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉(cāng)兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國(guó)道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過(guò)；汽車到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需35分鐘，到浦東機(jī)場(chǎng)也僅需一個(gè)半小時(shí)；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。

60kg/m鋼軌30號(hào)提速道岔的主要尺寸該道岔是為滿足側(cè)向通過(guò)速度過(guò)80km/h的速線路使用要求而新設(shè)計(jì)的道岔,主要尺寸如下:(1)采用半切線形可彎尖軌,尖軌長(zhǎng)度為27980mm。(2)轍又趾長(zhǎng)為4816mm,跟長(zhǎng)為19776mm。(3)尖軌**前基本軌長(zhǎng)度為3620mm。(4)導(dǎo)曲線半徑為2700m。(5)道岔前長(zhǎng)為42701mm,后長(zhǎng)為59699mm,總長(zhǎng)為102400mm。鐵路軌道簡(jiǎn)稱鐵軌，用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車*轉(zhuǎn)向便能行走，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受大的重量，軌枕亦稱枕木或路枕，功用是把鋼軌的重量分開(kāi)散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。

軌下膠墊靜剛度是在荷載范圍10~50k、室溫20°℃條件下,根據(jù)壓縮變形曲線的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確的。東海道新干線采用90kN/mm,山陽(yáng)新干線以來(lái)改用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)60kN/mm。為高速行車減振降噪及過(guò)渡段附**穩(wěn)運(yùn)行,正在鋪設(shè)40kN/mm甚至30kN/mm的低剛度軌下膠墊。鐵路木枕填充件，包括木枕本體1，木枕本體1的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有呈工字狀的凹槽101，凹槽101的內(nèi)部填充有與凹槽101相適配的工字塊2，工字塊2包括工字體201，工字體201的外表面固定連接有圓錐體203，且圓錐體203位于工字體201的左右兩側(cè)面，通過(guò)設(shè)置圓錐體203，能增加工字體201與木枕本體1之間的穩(wěn)固性，避免工字體201移動(dòng)，工字體201的上表面開(kāi)設(shè)有固定螺孔204，且固定螺孔204通過(guò)與其相適配的螺釘將工字體201與木枕本體1相連接，通過(guò)設(shè)置固定螺孔204，能通過(guò)固定螺孔204使工字體201與木枕本體1連接緊固，有效的避免工字塊2木枕本體1內(nèi)部移動(dòng)的問(wèn)題，工字體201的上表面開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔202，內(nèi)螺紋孔202的內(nèi)部螺紋連接有道釘3，道釘3底端的外表面螺紋連接有鋁制螺牙4，且鋁制螺牙4位于內(nèi)螺紋孔202的內(nèi)部，鋁制螺牙4的內(nèi)圈與道釘3的外表面螺紋連接，且鋁制螺牙4的外表面與內(nèi)螺紋孔202的內(nèi)圈螺紋連接，通過(guò)設(shè)置鋁制螺牙4，能通過(guò)在原道釘3外表面增加鋁制螺牙4的方式，能實(shí)現(xiàn)使原道釘3加緊固的目的，使道釘3的緊固性好。

雙頭螺柱,粗徑部分位于尖軌軌腰螺栓孔內(nèi),在間隔鐵和夾板之間起撐開(kāi)作用,以尖軌能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。螺兩端設(shè)開(kāi)口銷以防止螺母脫落。轍跟螺栓,系半圓頭頸螺栓,方頸卡在軌撐或鋼軌墊圈的方孔內(nèi),起防止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。T形螺栓用于軌撐和轍跟墊板的聯(lián)結(jié)。“5”型道岔采用長(zhǎng)方頭螺栓,“92”型道岔采用長(zhǎng)方沉頭螺栓。靜剛度約60kN/mm

道基本作業(yè)：(1)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。(2)拆除既有道岔;有砟道岔需清篩、整平道床。(3)有砟道岔,根據(jù)測(cè)樁位置和岔枕的間距鋪好岔枕。(4)鋪設(shè)轍叉,撥入軌件組,連接鋼軌,安裝各部零件,一般先安裝直股。(5)調(diào)整岔枕位置,上緊扣件。(6)鋪設(shè)曲股,調(diào)整導(dǎo)曲線支距,上緊扣件。(7)安裝連接桿和拉桿,進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn),進(jìn)行尖軌密貼調(diào)整。(8)檢查、整修,經(jīng)驗(yàn)收合格后,開(kāi)通全組道岔。一種公路護(hù)欄用扣板，涉及護(hù)欄領(lǐng)域。該公路護(hù)欄用扣板，包括扣板本體，所述扣板本體包括板塊，板塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)壁的一端固定連接有限位塊，限位塊的外表面開(kāi)設(shè)有限位槽，板塊的一側(cè)面開(kāi)設(shè)有螺孔，滑動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)有固定立柱，板塊的上方設(shè)有橫向護(hù)欄，橫向護(hù)欄的底面固定連接有連接板，連接板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有*二螺孔。該公路護(hù)欄用扣板，通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)槽、限位塊、限位槽、螺孔和螺栓，達(dá)到扣板本體在固定立柱上移動(dòng)的效果，具備靈活方便，可重復(fù)使用，強(qiáng)度比直接錨釘固定強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的公路護(hù)欄使用固定式的緊固方式，高度是無(wú)法調(diào)整的，如果拆卸要破壞掉原有護(hù)欄部件的問(wèn)題。

 


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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