內(nèi)蒙古俄羅斯鐵路連接板工廠(chǎng)

時(shí)間：2022-08-02作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：35

內(nèi)蒙古俄羅斯鐵路連接板工廠(chǎng)

6．道岔區(qū)范圍內(nèi)的軌道剛度設(shè)計(jì)應(yīng)均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線(xiàn)路上也**了良好的效果，在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。

1構(gòu)架

b．灌漿壓力不得過(guò)6MPa以免損害到封隔器的固定和裂縫的密封。

4、六角頭圓弧螺紋管片螺栓通過(guò)采用上述技術(shù)方案，具備了限位的效果，防止了螺紋管脫離螺紋桿外的情況發(fā)生。

60kg/m鋼軌18號(hào)提速道岔的主要尺寸(1)采用半切線(xiàn)形可彎式曲線(xiàn)尖軌,尖軌長(zhǎng)度13500mm改為15680mm。(2)轍又趾長(zhǎng)由4651mm改為5991mm,跟由7947mm改為11401mm。(3)尖軌**前基本軌長(zhǎng)度由3878mm改為3520mm,岔枕間距由525~530mm改為600mm。（4)導(dǎo)曲線(xiàn)半徑仍為800m。(5)道岔前長(zhǎng)由22745mm改為22744mm,后由33802mm改為37256mm,總長(zhǎng)由56547mm改為60000mm。

交叉渡線(xiàn)一般由四組單開(kāi)道岔(或?qū)ΨQ(chēng)道岔和一組菱形交叉組合而成。兩平行線(xiàn)路的交叉渡線(xiàn)一般有下列三種布置形式。(1)對(duì)稱(chēng)布置。菱形交叉對(duì)稱(chēng)布置于兩平行線(xiàn)路之間,是交叉渡線(xiàn)常用的基本形式。(2)不對(duì)稱(chēng)布置。為了有可能利用標(biāo)準(zhǔn)的(或有的)單開(kāi)轍叉及菱形交叉或在有特殊需要時(shí),可將菱形偏于一側(cè)線(xiàn)路,成為不對(duì)稱(chēng)布的交叉渡線(xiàn)。這種布置有時(shí)會(huì)使菱形銳角轍叉部分或全部進(jìn)入單開(kāi)道岔的導(dǎo)曲線(xiàn)內(nèi)。(3)縮短交叉渡線(xiàn)。在兩平行線(xiàn)路間距較大的線(xiàn)路間,為了縮短交叉渡線(xiàn)的長(zhǎng)度,在單開(kāi)道岔轍叉跟端與菱形交叉銳角轍叉跟端之間設(shè)一連接曲線(xiàn),成為縮短交叉渡線(xiàn)。連接曲線(xiàn)半徑不應(yīng)小于道岔導(dǎo)曲線(xiàn)半徑。但這種置形式惡化了列車(chē)的運(yùn)行條件,養(yǎng)護(hù)也較困難。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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