快遞公司轉(zhuǎn)型貨運物流

    快遞、出行與電商等企業(yè)在跨界操作風行之時也開始向貨運物流集結(jié)。 “這些企業(yè)的做法,一方面是立足自身,適應新的需求或補齊短板,另一方面是著眼發(fā)展,加速轉(zhuǎn)型及拓展業(yè)務。

    由于企業(yè)類型,行業(yè)細分的不同,聚焦貨運物流,的確有些不同尋常。圓通出于自身貨運量考慮,降本增效的措施,圓通速遞業(yè)務量正快速回升?!凹仁煜ば袠I(yè)市場,又有自身迅速增長的業(yè)務量的支撐,還有盈利能力的保,因此圓通速遞,應是將長途貨物運輸?shù)摹€’與城市配送的‘點’相分離,各自進行專業(yè)化升級,由此可以做大做強整個‘面’的路徑。”快遞行業(yè)**林深向筆者分析認為,這有利于其降低成本、提升效益水平。

    的確,這似乎就是同類企業(yè)的共同目的。此前,6月17日,優(yōu)速快遞投資100萬元,,經(jīng)營范圍同樣是普通貨運、貨物運輸?shù)葮I(yè)務。而順豐速運于6月18日新成立上海順,注冊資本1000萬元。公司全資大股東為,順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)為實際控制人,總股權(quán)比例為61.1488%。經(jīng)營范圍包括:道路貨物運輸(不含危險貨物)、供應鏈管理服務、**貨物運輸、國內(nèi)貨物運輸、汽車租賃等。

    這些年來已經(jīng)成為速遞行業(yè)**的順豐,之所以重視冷鏈貨運物流,是因為冷鏈不僅對食品、生鮮、等行業(yè)至關重要,而且效益水平較高,是貨運的未來發(fā)展的重要趨勢之一。

    但“運人”與“運貨”還是有所不同。一直深耕城市網(wǎng)約車客運的滴滴出行,也向貨運集中發(fā)力。今年4月13日,滴滴投資1億元,成立了天津。次日,滴滴同樣以1億元成立北京。6月8日,滴滴APP上線貨運業(yè)務。6月23日,滴滴同城貨運成都和杭州上線試運營,首日總訂單突破了一萬單。

    隨之而來的,或是“”。2012年起滴滴**盈利,公司6年累計虧損390億元。但是,滴滴的**網(wǎng)約車業(yè)務已經(jīng)小幅盈利,國內(nèi)市場在逐步恢復。因此,業(yè)內(nèi)認為,滴滴做貨運是在尋找新的盈利點。

    業(yè)界人士的推測這都與海南自由貿(mào)易港建設息息相關,文件顯示,海南自貿(mào)港將于2025年前封關運作,而海南的營境總體將達到一個新水平。聚美優(yōu)品接連成,無疑是緊抓這一政策機遇,尋求轉(zhuǎn)型與突破。

    “這些企業(yè)的市場行為,雖然在做法和細節(jié)上有所不同,但是目的基本一致,就是在我國政策、經(jīng)濟日益向好的大環(huán)境下,搶抓機遇,加快轉(zhuǎn)型升級,力爭在新的市場機遇面前有所作為。”


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