適配于道奇DOD211發(fā)動機噴油器閥組件廠家

時間：2022-11-18

高壓共軌噴射系統(tǒng)簡介
它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內(nèi)，將高壓油蓄積起來，再通過高壓油管輸送到噴油器，即把多個噴油器，并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上，設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內(nèi)的燃油壓力實施精確控制，燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機轉速變化所產(chǎn)生的波動明顯減?。ㄟ@是傳統(tǒng)柴油機的一大缺陷），噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。
特點：
①、將燃油壓力的產(chǎn)生與噴射過程完全分開，燃油壓力的建立與噴油過程無關。燃油從噴油器噴出以后，油軌內(nèi)的油壓幾乎不變；
②、燃油壓力、噴油過程和噴油持續(xù)時間由微電腦控制，不受柴油機負荷和轉速的影響； ③、噴油定時與噴油計量分開控制，可以自由地調(diào)整每個氣缸的噴油量和噴射起始角。
2、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的基本結構
高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)包括燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、油水分離器、高低壓油管、高壓油泵、帶調(diào)壓閥的燃油共軌組件、高速電磁閥式噴油器、預熱裝置及各種傳感器、電子控制單元等裝置。
高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的低壓供油部分包括：燃油箱（帶有濾網(wǎng)、油位顯示器、油量報警器）、輸油泵、燃油濾清器、低壓油管以及回油管等；共軌噴射系統(tǒng)的高壓供油部分包括：帶調(diào)壓閥的高壓油泵、燃油共軌組件（帶共軌壓力傳感器）以及電磁閥式噴油器等。
3、電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理
電子控制單元接收曲軸轉速傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、加速踏板位置傳感器、針閥行程傳感器等檢測到的實時工況信息，再根據(jù)ECU內(nèi)部預先設置和存儲的控制程序和參數(shù)或圖譜，經(jīng)過數(shù)據(jù)運算和邏輯判斷，確定適合柴油機當時工況的控制參數(shù)，并將這些參數(shù)轉變?yōu)殡娦盘?，輸送給相應的執(zhí)行器，執(zhí)行元件根據(jù)ECU的指令，靈活改變噴油器電磁閥開閉的時刻或開關的開或閉，使氣缸的燃燒過程適應柴油機各種工況變化的需要，從而達到較大限度提高柴油機輸出功率降低油耗和減少排污的.目的。
一旦傳感器檢測到某些參數(shù)或狀態(tài)**出了設定的范圍，電控單元會存儲故障信息，并且點亮儀表盤上的指示燈（向操作人員報警），必要時通過電磁閥自動切斷油路或關閉進氣門，減小柴油機的輸出功率（甚至停止發(fā)動機運轉），以保護柴油機不受嚴重損壞——這是電子控制系統(tǒng)的故障應急保護模式。
【拓展】高壓共軌特點
其主要特點可以概括如下：
共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機構；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。
通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動機負荷狀況以及經(jīng)濟性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機的低速性能。
通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。KUU

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詞條說明
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與汽油機相比，柴油機具有熱效率高、經(jīng)濟性好、故障少和排氣污染小等特點，因此，一般裝載質量7t以上的貨車大都裝用柴油機。近年來，隨著柴油機自身的轉速低、質量大和制造及維修費用高等缺點不斷得到克服，它已被一些進口轎車和中、輕型貨車所采用。柴油機噴油器直接安裝在柴油機氣缸蓋上，噴油嘴頭部與高溫燃燒室接觸，其工作條件十分苛刻，因此它是影響柴油機設計指標和使用性能的關鍵部件之一。噴油器一般分為開式和閉式兩
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共軌式柴油機的噴油嘴的端，都有一只電子控制器，當高壓的燃油通過共同的軌道輸送到噴油嘴上時，它可以在這個部電子控制器的調(diào)控之下，以一個非常的量在的時間，把柴油噴射到汽缸中。所以和傳統(tǒng)的柴油機在整個沖程周期內(nèi)只噴射一次燃油不同，高壓共軌技術下的柴油引擎，可以從頭到尾達到八次之多。這個過程從很少量的預噴射開始，隨著活塞漸漸把汽缸內(nèi)混合物壓縮到小體積之間，加大嘖射的燃油量和加快噴射速度，直到觸發(fā)的主噴射為
真空泵油有哪些使用注意事項？
我們知道，泵油對于真空泵以及真空泵油霧過濾器至關重要，不同的工種使用不同粘度、不同閃點與蒸汽壓的泵油，可以說泵油是很多問題和故障發(fā)生的導火索。在**已經(jīng)為大家分享過一些關于泵油的更換步驟，今天，為大家?guī)淼氖潜糜驮谑褂眠^程中應該注意的問題。我們知道在更換泵油的時候一定要將舊油排除干凈，再用新油循環(huán)清洗幾遍，確保清洗出來的油已經(jīng)很干凈了，再注入新油啟動工作。舊油新油不能接觸，同樣，不同品種的油較是不
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也就是說在圖1中任何一個噴油器故障只能導致發(fā)動機輸出減少，而不會導致發(fā)動機整體故障；而圖2中如果油泵故障，即使噴油器正常，發(fā)動機也將不能工作。由此可見，圖1噴油系統(tǒng)性方面要圖2。同時，圖1點對點控制將加地控制噴油嘴的噴油時間和噴油量，其瞬態(tài)反應和燃燒充分度優(yōu)。2、電子噴油電腦調(diào)速中的EUI和高壓共軌電腦調(diào)速系統(tǒng)a. EUI電子噴油和電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)b. 高壓共軌電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)從兩個不同噴油系統(tǒng)