汽車ABS系統(tǒng)助你**剎車

時(shí)間：2022-11-21作者：蘇州宏奇德光電科技有限公司瀏覽：480

隨著汽車科技的發(fā)展，越來越多的安全配置出現(xiàn)汽車上，汽車ABS系統(tǒng)已經(jīng)作為大多數(shù)車輛標(biāo)準(zhǔn)裝配，根據(jù)《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的規(guī)定，自2016年7月1日起出廠的M2、M3、N2和不**過四軸的N3將強(qiáng)制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置。不過還是有某些售價(jià)低，低配置的車型沒有安裝ABS系統(tǒng)。那么ABS系統(tǒng)的作用到底如何，不安裝會(huì)有說明危害呢?

汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(antilock brake system)簡稱為ABS系統(tǒng)。它的主要作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)力的大小，使車輪不出現(xiàn)抱死，保持車輪在邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的一種狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在較大值，從而能避免在緊急制動(dòng)時(shí)車輛方向失控及車輛發(fā)生側(cè)滑。

較早的ABS技術(shù)是源于航空領(lǐng)域的，ABS技術(shù)的初衷是改善飛機(jī)在降落滑行時(shí)輪胎的制動(dòng)效能，提升安全性，同時(shí)延長飛機(jī)輪胎的使用壽命。至上世紀(jì)70年代左右，ABS技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)成熟，成本和體積重量也隨之大幅降低，逐步開始大量裝配到家用汽車和商用車的剎車系統(tǒng)中，提升汽車的制動(dòng)安全。

我們從車輛的制動(dòng)開始說起，車輛在制動(dòng)過程中存在著兩種阻力，一種阻力是制動(dòng)器的摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤之間產(chǎn)生的摩擦阻力，這種阻力稱為車輛制動(dòng)系統(tǒng)的阻力，由于它提供車輛制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力，因此也稱為制動(dòng)系制動(dòng)力。另一種阻力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力，也稱為輪胎道路附著力。如果制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力小于輪胎的道路附著力，則汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)保持穩(wěn)定狀態(tài)，反之，如果制動(dòng)系制動(dòng)力大于輪胎道路附著力，則汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輪抱死和滑移。

車輛ABS系統(tǒng)的主要工作原理就是，通過輪速傳感器對(duì)相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)某一車輪出現(xiàn)抱死傾向時(shí)ABS系統(tǒng)會(huì)立即響應(yīng)，通過減小相應(yīng)車輪的制動(dòng)力來消除即將發(fā)生的車輪抱死，讓車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在較大值，防止由于車輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)。于此同時(shí)，ABS系統(tǒng)的的作用還能減少剎車系統(tǒng)消耗，延長剎車輪轂、碟片和輪胎的使用壽命。

車輛ABS系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ECU、ABS泵、油管等部分組成。ECU也就是常說的行車電腦，實(shí)時(shí)的監(jiān)控著輪速信號(hào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪有抱死的情況時(shí)就控制ABS泵里面的電磁閥快速動(dòng)作來調(diào)節(jié)剎車力。ABS通過控制作用于車輪制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管路壓力，使汽車在緊急剎車時(shí)車輪不會(huì)出現(xiàn)抱死，這樣就能使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。

車輛ABS主要作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先可以充分發(fā)揮車輛制動(dòng)器的效能，縮短車輛制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離，**制動(dòng)性能，提升安全?？捎行Х乐咕o急制動(dòng)時(shí)車輛發(fā)生側(cè)滑和甩尾，**車輛良好的行駛穩(wěn)定性。ABS系統(tǒng)可在緊急制動(dòng)時(shí)保持車輛轉(zhuǎn)向能力，**車輛良好的轉(zhuǎn)向操縱性。最后ABS系統(tǒng)可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

但是我們需要注意，ABS系統(tǒng)和車輛本身的制動(dòng)力是沒有任何關(guān)系，也就是說ABS系統(tǒng)并不會(huì)增加或者減少車輛的制動(dòng)力。我們不要認(rèn)為車輛裝配有ABS系統(tǒng)，就會(huì)改變制動(dòng)力而使剎車距離會(huì)大大縮短，實(shí)際上ABS系統(tǒng)是改變不了原車的制動(dòng)力。通俗的來說，在緊急制動(dòng)情況下，ABS系統(tǒng)采用了不間斷的連續(xù)“點(diǎn)剎”，保持了制動(dòng)力的較佳力度與輪胎的滾動(dòng)方向。

如果在未安裝ABS的車輛上，所有的緊急制動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生“車輪抱死”的現(xiàn)象，當(dāng)車輛在高速行駛中時(shí)，轉(zhuǎn)向輪發(fā)生抱死會(huì)失去抓地力，后果就是駕駛員手中的方向盤完全失去作用。因?yàn)檗D(zhuǎn)向車輪不在滾動(dòng)，無法引導(dǎo)車輛的行駛方向，此時(shí)駕駛員再操作方向盤就已經(jīng)失去意義了。若抱死時(shí)間過長，會(huì)導(dǎo)致而車輛重心失衡，有可能導(dǎo)致車輛側(cè)傾甚至發(fā)生翻車危險(xiǎn)。

不過車輛ABS系統(tǒng)雖然可以車輛的剎車性能達(dá)到理想狀態(tài)，讓普通駕駛者也能夠發(fā)揮出剎車系統(tǒng)的性能極限，但剎車性能的好壞的先決條件依然是制動(dòng)器性能以及輪胎的抓地力。因此在日常駕駛中還是需要注意剎車的性能，以及輪胎的使用情況，在輪胎橡膠老化，剎車片磨損，胎紋磨損嚴(yán)重的情況下，再好的ABS防抱死系統(tǒng)加持，也無法讓車輛達(dá)到應(yīng)有的較短剎車距離。

最后我們來說一下裝配有ABS系統(tǒng)的車輛，正確的剎車方式，再出現(xiàn)緊急制動(dòng)的情形時(shí)，不要猶豫，直接深踩剎車踏板到底，不要放松，改變方向躲避障礙物，或直至車輛減速到合適的狀態(tài)。需要提醒一下的是，ABS系統(tǒng)再工作時(shí)，我們會(huì)通過聲音和制動(dòng)踏板感覺出來。在深踩制動(dòng)踏板的同時(shí)，如果ABS發(fā)生動(dòng)作，車輛會(huì)產(chǎn)生一些適當(dāng)?shù)脑肼?，制?dòng)踏板也會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)而反復(fù)拱腳，這是ABS系統(tǒng)在自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)，屬于正?，F(xiàn)象，不必驚慌，繼續(xù)踩著剎車踏板即可。

還有一點(diǎn)，如果ABS故障燈亮起，一般表示ABS系統(tǒng)故障，需要及時(shí)的去檢修ABS系統(tǒng)。不過ABS系統(tǒng)故障，不代表車輛剎車系統(tǒng)的故障，車輛原本的剎車系統(tǒng)還是可以正常工作的。只是缺少了ABS系統(tǒng)的加持，此時(shí)應(yīng)減慢車速行駛，盡量避免緊急制動(dòng)，及時(shí)就近的檢修ABS系統(tǒng)，**行車安全。


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