進行巧妙設計包裝
假如說,你得貨物數(shù)量經計算后裝箱情況不合算,就建議,將其貨物數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜,或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運,這樣省下來的費用會相當可觀。所以當貨主在裝運前,應該對其貨物的包裝進行科學計算,具體做法就是參照集裝箱的容積,根據(jù)定單數(shù)量來設計包裝。再根據(jù)集裝箱內箱尺碼設計紙箱的尺碼,研究出一種較佳裝箱方案,使得貨柜達到一個理想的狀態(tài)。
熟悉航運運輸路線
海運的貨主們,需要了解遠洋與近洋的運輸路線。在同樣的運輸路線下,有基本港和非基本港的區(qū)別,但其運費差別較起碼也在100-200美元之間。這的劃分會有所差別,劃分情況從而可以爭取到基本港的運價。比如說,美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式,而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期,要求全水路方式。
善配合
1. 海運貨主們能夠做到提早定艙,及時備貨。那些老練的貨主,一般就會了解合,他們的運作程序。然后的安排時間進倉,這樣就不會太早或者太晚交貨,因為如果趕不及上一班船的截關期,推遲到下一班船的話,就會產生**期存放費用。
2. 報關順利與否直接關系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。要求每個要走海運的貨主,要仔細檢查報關文件是否備齊且正確,商量,貨物出運的問題。
3. 實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關文件。每個海關都有例行查貨,海關發(fā)現(xiàn)實裝數(shù)量與報關數(shù)量不一致的話,會扣下調查。這不但會產生查柜費、碼頭堆存費用,海關的罰款肯定會讓貨主們心痛好久的。
這些雖然是裝船前的一些細節(jié),但是不多加注意的話,一方面,會造成更多的費用;另一方面,由此造成船期的延誤會給貨主們帶來較大的麻煩。
現(xiàn)在世界都紛紛登陸中國,各大口岸都設有他們的辦事處。同這些船東做生意當然會有許多優(yōu)點,實力雄厚,服務優(yōu)良,操作規(guī)范。但是,如果不是大貨主,不能從他們那里**優(yōu)惠運價的話,就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代,這樣一是價格合理,二是長期合作后配合較默契。
建議貨主們可以根據(jù)自己的出口市場分類,如海運出口到美國做,海運出口東南亞的做。但是要做好這一點需要貨主對航運市場有一定的了解,可以通過一些運輸類的網站找到相關信息。
砍價
或者是貨代的業(yè)務人員在攬貨時呈出的報的較高運價,能拿到多大折頭的運價就看你砍價的本事了,下面砍價的技巧:
1. 如果你確實是大客戶,就可以直接同他簽約,申請優(yōu)惠運價。
2. 弄清楚申報不同貨名所得到的不同運價。對貨品分開收費,有的貨物可以有不同的歸類辦法。
3. 如果不趕船期,可以選擇慢船或非直達船。當然這必須是在不影響準時到達的前提下。海運市場運費價格時常變化,較好自己掌握一些這方面的信息。很少有業(yè)務員會主動通知你運費下調。當然,在運費上漲時,他們肯定會告訴你。
有技巧地進行拼箱貨的處理
拼箱貨的運輸程序比整柜復雜得多,運費相對機動性大。多,價格在航運市場上會相對透明一些。拼箱貨當然也有公開的市場價格,的附加費用差別很大,價目表上的運價只會是較終收費的一部分。
雖然報價較低,但是常常通過夸大重量或尺碼的收費來變相加價。所以,找到一家來進行拼箱貨的處理,直接拼裝貨柜,他們收取的運價和附低很多。
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