遼寧龍門(mén)吊軌道壓板Q235B鐵路扣板供應(yīng)商

時(shí)間：2022-12-01作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：33

遼寧龍門(mén)吊軌道壓板Q235B鐵路扣板供應(yīng)商
5.8安裝心盤(pán)磨耗盤(pán)，其材質(zhì)為含油尼龍或MC760鑄型尼龍；下心盤(pán)內(nèi)不應(yīng)有異物及油漆
橡膠墊板的剛度為65kN/mm,上下表面為圓釘狀設(shè)計(jì)

鐵路貨車(chē)裝用轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架后，運(yùn)行速度可提高到100km/h67年定型，68、73年兩次修改



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
當(dāng)軌道高低偏差過(guò)10mm時(shí)可用調(diào)高墊板調(diào)整小于10mm時(shí)可用軌下墊片或無(wú)級(jí)可調(diào)襯墊調(diào)整在混凝土支承層上裂紋寬不過(guò)0.5mm是可以接受的，不需要進(jìn)行任何維修工作


扣壓件材料性能
扣壓件一般可用鉻錳合金鋼、硅錳合金鋼或硼鋼制造
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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