北京柔性軌道壓板合金鋼鐵路扣板廠家

時(shí)間：2022-12-02作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：35

北京柔性軌道壓板合金鋼鐵路扣板廠家
轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上類似傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式的貨車轉(zhuǎn)向架,與轉(zhuǎn)8A相比轉(zhuǎn)K4主要作了一下改進(jìn)：
位移計(jì)在工作時(shí),安裝在**的針接觸軌底,在鋼軌向下位移時(shí),梁的上翼緣受拉,下翼緣受壓,即R1電阻變大,R2電阻減小,故以R1和R2組成半橋,互為補(bǔ)償

1.6無(wú)識(shí)別標(biāo)記的原側(cè)架報(bào)廢需補(bǔ)充時(shí)應(yīng)補(bǔ)充識(shí)別標(biāo)記為“A”的相同型號(hào)的側(cè)架，同一轉(zhuǎn)向架的側(cè)架應(yīng)一致水平通過(guò)軌距尺進(jìn)行測(cè)量，一般習(xí)慣是直線地段以左股為基準(zhǔn)，曲線地段以曲線外股為基準(zhǔn)，道岔以直股側(cè)為基準(zhǔn)股，基準(zhǔn)股高為正，反之為負(fù)



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
板式軌道剛度較有碴軌道大,軌道剛度過(guò)大對(duì)輪軌相互動(dòng)力作用關(guān)系不利,為此要求采用低剛度軌下膠墊,般為40~60kN/mm國(guó)的工業(yè)制造業(yè)、汽車工業(yè)要加快發(fā)展，而作為基礎(chǔ)件、零部件之一的彈簧行業(yè)就加需要有一個(gè)發(fā)展的前期，才能適應(yīng)國(guó)整個(gè)工業(yè)的快速發(fā)展

由于采用懸臂梁形式,扣壓時(shí)彈片整體應(yīng)變能較大,彈片**扣壓點(diǎn)剛度較小
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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