網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展有目共睹,它為物流行業(yè)帶來了翻天覆地的變化,也促使更多的傳統(tǒng)物流企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計,76%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有意愿轉(zhuǎn)型或拓展平臺業(yè)務(wù),特別是網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)。
對于傳統(tǒng)物流企業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動因素,《中小微物流企業(yè)經(jīng)營狀況調(diào)查報告》顯示主要有以下幾條動因:
1.提質(zhì)降本增效是中小微物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動因素。
2.上游客戶產(chǎn)業(yè)數(shù)字化帶動物流數(shù)字化提速,如果達不到客戶需求,無法實現(xiàn)互聯(lián)互通,只能被市場淘汰。
3.作為一項高危行業(yè),加強安全**也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型給行業(yè)帶來的深刻變革。
可見,無論是從降本增效的角度,還是滿足上游產(chǎn)業(yè)數(shù)字化物流需求的角度,物流行業(yè)的數(shù)字化已經(jīng)是勢在必行,不轉(zhuǎn)型就會被淘汰。
那么,傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,開展網(wǎng)絡(luò)貨運,能夠為企業(yè)帶來怎樣的改變呢?大致可以從以下三個層面獲得升級:
1.承運服務(wù)層面:物流服務(wù)能力升級
網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)在整合物流資源、提供物流服務(wù)的過程中,其本質(zhì)上是在構(gòu)建一條物流服務(wù)供應鏈,鏈條的供應端是各類物流資源和運力,鏈條的需求端是各類物流服務(wù)需求方,網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)就是這條鏈的鏈主。
和以前的**公司不一樣,網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)要直接面向服務(wù)對象,直接從事物流業(yè)務(wù)運營,這是《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》所要求的。在這種情形下網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的物流服務(wù)能力就顯得特別重要,沒有足夠高的物流服務(wù)能力就不能有效地滿足物流客戶的需求從而讓客戶滿意。
2.資源整合層面:資源整合能力升級
《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》頒布的另外一個目的,是希望通過對零散運力的整合為社會物流需求提供服務(wù),進而做到物流運力資源的集約化,達到降本增效的目標。
因此,網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的資源整合能力就顯得特別重要,企業(yè)必須不斷地提升自身的資源整合能力,只有這樣才能滿足《辦法》的要求,也才能促進整個社會的物流效率提升。
3.平臺運營層面:流程優(yōu)化能力升級
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺堅持平臺化發(fā)展,強調(diào)通過平臺吸納和整合資源,并在物流資源和需求資源之間架起一座連接的橋梁。相對于普通的物流企業(yè),在平臺模式下,業(yè)務(wù)量必然會呈指數(shù)級增長,隨之而來的復雜、多線程業(yè)務(wù)流程管控,為平臺的流程管控能力提出考驗,如果處理不好,就無法為顧客提供滿意的物流服務(wù)。
同時還會帶來運營管理成本的增加,因此這個時候企業(yè)業(yè)務(wù)運作的縱向優(yōu)化能力就變得較加重要,網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)必須通過相應的途徑提升自身的流程優(yōu)化能力,進而優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)業(yè)務(wù)運作流程。
詞條
詞條說明
網(wǎng)絡(luò)貨運呈現(xiàn)著一路高歌猛進的趨勢
與格局固化的干線運輸賽道相比,網(wǎng)絡(luò)貨運呈現(xiàn)著一路高歌猛進的趨勢網(wǎng)絡(luò)貨運作為分析判斷道路貨運市場運行形勢和行業(yè)降本增效成效的重要渠道,現(xiàn)下更多貨運企業(yè)紛紛加入“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流中。2019年9月,交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營暫行辦法》,規(guī)范了網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營。“無車承運人”正式改名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物承運人”。資源作為承運人簽訂運輸合同,委托實際承運人完成道路貨物
智能終端設(shè)備助力網(wǎng)絡(luò)貨運平臺升級發(fā)展
《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》到期。經(jīng)過發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展和汰弱留強,并呈現(xiàn)出兩個趨勢,一是從物流向供應鏈上下游延伸,二是從數(shù)據(jù)化階段步入數(shù)字化時代。而無論是哪種趨勢,數(shù)字經(jīng)濟時代下,智能終端設(shè)備在流通供應鏈領(lǐng)域的商業(yè)化應用越來越廣泛,也越來越重要?;谶\營的特殊性質(zhì),網(wǎng)絡(luò)貨運平臺較為關(guān)注的就是貨物在途安全和司機行駛安全。貨到哪兒了?中途有沒有偷竄或滅失?貨物能不能安全準時
陜西有哪些貨運平臺會經(jīng)常發(fā)布各類貨源?**陜西陸運幫網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,陸運幫網(wǎng)絡(luò)貨運平臺分為貨主端和司機端2種,如果是司機想要找貨源的話,那么直接使用司機端小程序即可,一般注冊后的司機師傅可以通過;陸運幫司機小程序搶單。除了搶單外,司機師傅還可以通過陸運幫司機小程序加油加氣,陸運幫好多加油站合作,凡是平臺注冊司機,都可以享受優(yōu)惠服務(wù)。此外,陸運幫還會時常向會員司機推薦優(yōu)質(zhì)貨源。陸運幫網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,擁有
為什么越來越多的煤炭企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運平臺?
隨著全社會對鐵路貨運需求的不斷增加,許多鐵路線尤其是運煤通道能力早已飽和,這嚴重制約了煤炭的供需平衡。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的出現(xiàn),使得煤炭行業(yè)的運輸效率提升有了實現(xiàn)的可能和載體。煤炭運輸公路版塊占比不足20%,所以通過信息化實現(xiàn)公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、提高信息匹配效率至關(guān)重要。受國家政策、季節(jié)、市場的影響,市場的運量并不穩(wěn)定,因此只有少部分穩(wěn)定線路存在固定的車隊運輸,由此就存在一包多發(fā),層層轉(zhuǎn)包,信息散、亂、
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