黑龍江起重軌M8型MTH扣板制造工廠

時間：2023-01-04

黑龍江起重軌M8型MTH扣板制造工廠
軌下墊板分A、B兩類，A類用于兼顧貨運的客運專線，B類用于客運專線，每一類又分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板兩種
假定橫向力的作用點位于鐵墊板厚度的中間位置,并假定大彎矩處為混凝土表面以下10mm處

（3）彈簧懸掛及減振裝置，主要包括搖枕彈簧、減振彈簧、斜楔等3種零部件經(jīng)鐵研院環(huán)線試驗，上海地鐵1號線試鋪，上海明珠輕軌高架線無碴軌道、秦沈線沙河特大橋長枕埋入無碴軌道上使用

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

高強度螺栓預拉力確定準則
通過擰緊螺母的方式,螺栓中除產(chǎn)生有張拉應力外,同時還附加有由于扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的應力,因此,螺栓在擰緊過程中及擰緊后是處在復合應力狀態(tài)下工作轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB型側(cè)架須裝用符合圖樣QCZ105A-20-01的加寬45號鋼立柱磨耗板

平時保持有一定的壓力,即使松弛也*緊固作業(yè),可以顯著地節(jié)省養(yǎng)護維修工作量

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。

詞條
詞條說明
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