山西龍門吊軌道壓板M20型軌道扣板制造工廠

時間：2023-02-07作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：61

山西龍門吊軌道壓板M20型軌道扣板制造工廠
修復(fù)條件：大的傷損面積不過80cm2，擠碎的大深度為5cm，枕肩承力功能減少不過50%
鋼軌復(fù)位后應(yīng)檢查軌距和軌向,必要時予以調(diào)整

轉(zhuǎn)D21型下心盤座入柱面直徑磨耗大于2mm時換由此看來，作為摩擦材料的制造商，其技術(shù)開發(fā)的水平高低，則是在這一領(lǐng)域是否成功的關(guān)鍵所在



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
為希望得到盡可能大的預(yù)拉力而采用控制扭矩法時,考慮扭矩系數(shù)的誤差,采用過Y點的預(yù)拉力是不合理的,應(yīng)以Y點以下的大的預(yù)拉力作為控制預(yù)拉力,所以當用控制矩法擰緊螺栓時,須以Y點作為螺栓標準拉力,也就是螺栓設(shè)計拉力的標準27橫跨梁墊板和橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于1mm

這些都是經(jīng)歷了長期運營損傷檢驗,并經(jīng)過改進、提煉后的有代表性的鋼軌扣件

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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