零擔(dān)物流運(yùn)輸_靠譜的物流公司

時(shí)間：2023-03-10作者：上海瑾嵐物流有限公司瀏覽：103

公路運(yùn)輸物是運(yùn)輸方式的一種，對于企業(yè)貨主發(fā)貨，都選擇了零擔(dān)物流，零擔(dān)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的門檻相對整車來說較低一些，目前我國零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)還在不斷上升，并且成為了公路零擔(dān)運(yùn)輸市場的主力軍。




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零擔(dān)運(yùn)輸連接著快遞和整車運(yùn)輸市場，兼具兩者的特點(diǎn)。


1、服務(wù)對象上，零擔(dān)和整車相似，主要針對企業(yè)客戶，提供 2B 的運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)于整個(gè)供應(yīng)鏈的上端；而快遞主要提供 2C 的運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)于供應(yīng)鏈的下端。


2、產(chǎn)品特性上， 零擔(dān)和整車的時(shí)效性要求相對較低，都主要采用公路或鐵路運(yùn)輸，后臺(tái)設(shè)備的自動(dòng)化程度較低，經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)； 快遞的時(shí)效性要求較高，一般會(huì)采用航空和快速陸運(yùn)，后臺(tái)設(shè)備的自動(dòng)化水平較高。


3、業(yè)務(wù)流程上，零擔(dān)和快遞相似，包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作，具有少批量、多批次的特點(diǎn)，而整車運(yùn)輸一般不包含分撥中轉(zhuǎn)這一環(huán)節(jié)，是直接的門到門的運(yùn)輸；


4、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)形態(tài)上， 零擔(dān)既能以快遞的軸輻式的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，也能夠以整車的專線式網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。零擔(dān)運(yùn)輸和快遞、整車較大的區(qū)別在于其一般提供點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，即貨主將貨物運(yùn)輸至承運(yùn)人的收貨點(diǎn)，并憑借有效單證自承運(yùn)人的取貨點(diǎn)取貨， 送貨上門需要額外付費(fèi)，而快遞和整車都提供門到門的服務(wù)。因此，在產(chǎn)品定位上，快遞是快速、標(biāo)準(zhǔn)化的門到門遞送服務(wù)；零擔(dān)是經(jīng)濟(jì)、集約的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)；整車是定制化、批量化的門到門專送服務(wù)。零擔(dān)和整車的單位價(jià)格和單位成本都比快遞較低?？爝f、零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)的人工與運(yùn)費(fèi)都占據(jù)了總成本的70%以上，其中， 零擔(dān)整車的人力成本占比明顯**快遞的人工成本占比，這主要在于零擔(dān)是點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，不存在“最后一公里”的人力成本，而整車是門到門直運(yùn)，因而不存在中轉(zhuǎn)分撥的人力成本。


一般來說，傳統(tǒng)的零擔(dān)運(yùn)輸由于需要等待湊滿整車，運(yùn)輸速度較慢，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，成本管控較差，因而盈利能力不及快遞。近年來，零擔(dān)運(yùn)輸在采用公路零擔(dān)貨運(yùn)的承運(yùn)貨物標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)運(yùn)輸模式的基礎(chǔ)上，通過合理規(guī)劃班車線路，擴(kuò)充營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，提供固定時(shí)間、固定班次、網(wǎng)絡(luò)化的公路班車業(yè)務(wù)，進(jìn)而形成了標(biāo)準(zhǔn)化較強(qiáng)的公路快運(yùn)業(yè)務(wù)。這類**零擔(dān)業(yè)務(wù)在盈利能力上已經(jīng)逐漸趕**快遞業(yè)務(wù)的盈利水平。按照業(yè)務(wù)范圍和網(wǎng)絡(luò)布局的特點(diǎn)， 零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)主要分為全國網(wǎng)絡(luò)型、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型和專線型。


（1） 全國網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)在全國范圍內(nèi)建設(shè)分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對網(wǎng)絡(luò)信息、路由設(shè)計(jì)、運(yùn)輸能力等要求較高。典型的企業(yè)有美泰、天地華宇、佳吉快運(yùn)等；


（2） 區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)不具備布網(wǎng)全國的能力，因此選擇深耕省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點(diǎn)下沉到縣鄉(xiāng)等三四級(jí)市場，可實(shí)現(xiàn)省內(nèi)無盲點(diǎn)配送；缺點(diǎn)是難以觸及區(qū)域之外的貨源，如果需要發(fā)省外貨，通常需要尋找外部的合作方。典型企業(yè)有三志物流等。網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)的特點(diǎn)在于小批量、多批次、標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)榭蛻舳酁榱闵⒇浛蛻?，小票零?dān)居多。

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