如何處理這些物流中常見(jiàn)的問(wèn)題?

時(shí)間：2023-03-20作者：河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：107

如何處理這些物流中常見(jiàn)的問(wèn)題?

無(wú)論是做外貿(mào)行業(yè)還是跨境電商，大家都不可避免的會(huì)遇到物流問(wèn)題。然而，對(duì)于外貿(mào)商以及跨境電商賣(mài)家而言，物流是一個(gè)**的環(huán)節(jié)，物流也是連接賣(mài)家與消費(fèi)者的一個(gè)紐帶，它不僅關(guān)乎到買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn)，還會(huì)影響用戶的忠誠(chéng)度與回客率。在這個(gè)過(guò)程中，大家都不可避免的會(huì)遇到一些問(wèn)題。賣(mài)家應(yīng)該如何去應(yīng)對(duì)和提前規(guī)避呢?今天，方聯(lián)物流小編將為大家詳細(xì)講述如何處理和提前規(guī)避這些物流問(wèn)題。貨物清關(guān)延誤，收貨人不配合清關(guān)。

一、貨物清關(guān)延誤，收貨人不配合清關(guān)怎么辦?

如遇這種問(wèn)題，寄件人應(yīng)該及時(shí)催促收件人，盡快提供處理意見(jiàn)。如需要退回或銷(xiāo)毀貨件，那么就需要發(fā)送“相關(guān)退件函或棄件函”交由問(wèn)題件跟進(jìn)人向代理申請(qǐng)。

值得特別注意的是：此要求只能申請(qǐng)嘗試，但不一定*貨物可以在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)毀或退回。較終處理結(jié)果以當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)為準(zhǔn)。當(dāng)然，由此產(chǎn)生一切的費(fèi)用與責(zé)任，若收件人不予以支付與承擔(dān)，則將會(huì)轉(zhuǎn)由寄件人支付與承擔(dān)。

二、發(fā)生貨損、貨少時(shí)該怎么辦?

在貨運(yùn)中，運(yùn)輸方式包含了海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等方式運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，難免會(huì)出**物破損或者貨物丟失的情況。如果是郵寄者自己*時(shí)間發(fā)現(xiàn)的，則應(yīng)該在*時(shí)間與貨代公司**聯(lián)系，核實(shí)出**損貨物丟失可能出現(xiàn)的環(huán)節(jié);如果是收貨人發(fā)現(xiàn)的，則應(yīng)該*時(shí)間和發(fā)貨人**聯(lián)系，發(fā)貨人再聯(lián)系貨代公司，提供充足的資料以便核實(shí)并處理。

收件人一定要先向當(dāng)?shù)胤从炒饲闆r，并在當(dāng)?shù)貍浒?，將?dāng)?shù)胤答伣o收件人的詳細(xì)備案資料(備案號(hào)、少貨、破損證明、貨物簽收時(shí)的copy單)，以及貨物損壞外包裝圖片和品名數(shù)量，收件人電話及全名交由問(wèn)題件跟進(jìn)人與代理處理，方能得到相應(yīng)賠償。

三、關(guān)稅、VAT、等稅務(wù)問(wèn)題如何解決?

隨著一些地區(qū)對(duì)跨境電商進(jìn)行征收VAT，對(duì)于已經(jīng)使用海外倉(cāng)，但沒(méi)有注冊(cè)銷(xiāo)售VAT的賣(mài)家，他們?nèi)绻^續(xù)銷(xiāo)售，將屬于非法運(yùn)營(yíng)。除了少部分不*的公司外，*少數(shù)物流公司為獲取多生意，**攬件，承諾賣(mài)家包稅、*通行。但為了獲得利潤(rùn)，這部分公司只能在這塊上動(dòng)點(diǎn)手腳。對(duì)此，賣(mài)家也要特別注意，如果你對(duì)這方面的研究的不深、不透，將來(lái)你必吃大虧。

眾所周知，歐洲擁有全世界較嚴(yán)苛的貿(mào)易關(guān)稅壁壘。亞馬遜英國(guó)針對(duì)部分賣(mài)家要求提交VAT(Value Added Tax，增值稅)稅號(hào)，而歐盟也重新調(diào)整了跨境VAT法案。VAT適用于所有使用海外倉(cāng)儲(chǔ)的賣(mài)家，即便使用的海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是由第三方物流公司提供，但從中國(guó)直郵至英國(guó)的賣(mài)家將不受影響。

進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的貨物主要由英國(guó)倫敦和荷蘭阿姆斯特丹進(jìn)入，兩地的征稅額如下：產(chǎn)品價(jià)格越高，稅額越大，跨境電商賣(mài)家被要求進(jìn)行真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確的稅務(wù)申報(bào)。如果故意延誤，錯(cuò)誤或虛假申報(bào)，都可能受到HMRC包括貨物查封、向電商平臺(tái)舉報(bào)導(dǎo)致賬號(hào)受限、罰款在內(nèi)等不同程度的處罰。

解決辦法：

每個(gè)層次的價(jià)格需要繳納不同的稅額，賣(mài)家對(duì)于稅務(wù)制度要有清晰的了解，當(dāng)物流承諾的價(jià)格**正常的價(jià)格時(shí)，就要多留一份心思。賣(mài)家不要相信所謂的渠道和*，為了產(chǎn)品的安全，一定要通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)稅清關(guān)。如果自己沒(méi)有VAT賬號(hào)，要了解清楚物流公司的資質(zhì)和操作機(jī)制。當(dāng)然較好是自己注冊(cè)一個(gè)VAT賬號(hào)，老實(shí)繳稅。

四、出現(xiàn)甩箱怎么辦?

出現(xiàn)甩箱問(wèn)題，我們*需要了解是哪一方甩箱的，是貨代還是船公司，又或者是自身問(wèn)題，其中處理方式也是各不相同的。

1、貨代公司甩箱，如果自身操作各種資料和手續(xù)是沒(méi)有問(wèn)題的，還會(huì)出現(xiàn)甩箱的情況，那么應(yīng)該直接找*的貨代公司處理。

2、船公司甩箱，如果是船公司的原因，可以申請(qǐng)*漏裝的，具體的可以聯(lián)系報(bào)關(guān)行或者貨代公司幫忙操作。

3、自身原因甩箱，如果是貨主本身的原因?qū)е滤ο淝闆r，也可以申請(qǐng)漏裝的，但需要自己支付漏裝費(fèi)+集裝箱的*期費(fèi)。

五、如何規(guī)避物流中出現(xiàn)的物流風(fēng)險(xiǎn)?

物流在運(yùn)輸時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的物流風(fēng)險(xiǎn)主要有貨物中轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)、丟件破損、海關(guān)查件等問(wèn)題，接下來(lái)我們就根據(jù)這三個(gè)問(wèn)題來(lái)講講如何如應(yīng)對(duì)。

1、貨物中轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)

貨物在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)多次的中轉(zhuǎn)，這個(gè)過(guò)程中就容易出現(xiàn)問(wèn)題。如物流在中轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)丟件、中轉(zhuǎn)拆包導(dǎo)致的包裝破損、分揀人員暴力風(fēng)險(xiǎn)、天氣原因?qū)е碌陌哆f延遲等等。

對(duì)應(yīng)措施

我們?cè)诎b貨物的時(shí)候要加固產(chǎn)品，對(duì)于易碎物品要貼好對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽，需要用到泡沫、氣泡袋、木箱的貨物也要包裝好，*物品的安全;其次，我們可以購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，**貨物安全，對(duì)于時(shí)效要求高的可以選擇時(shí)效快的物流渠道。

2、丟件破損風(fēng)險(xiǎn)

丟件和破損無(wú)論是國(guó)內(nèi)快遞還是快遞都是很常見(jiàn)的問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)原因會(huì)導(dǎo)致這些情況的發(fā)生。首先是有些物流貨代公司為追求多的利潤(rùn)，選擇偏遠(yuǎn)的物流渠道造成上網(wǎng)信息慢，時(shí)效慢的情況。其次是因?yàn)槲锪骶€路長(zhǎng)，路途長(zhǎng)導(dǎo)致車(chē)輛在運(yùn)輸途中發(fā)生顛簸和碰撞，而造成的丟失和破損。較后是物流人員的操作不規(guī)范或者暴力分揀導(dǎo)致的丟件和破損。

對(duì)應(yīng)措施

我們要選擇*加*靠譜的貨代公司合作;貨物方面要嚴(yán)格按照產(chǎn)品包裝，對(duì)應(yīng)特殊物品要特殊包裝，**貨物運(yùn)輸途中不會(huì)發(fā)生意外。

3、海關(guān)查件風(fēng)險(xiǎn)

海關(guān)查件主要對(duì)假冒偽劣產(chǎn)品、海關(guān)明文禁止物品的檢查比較嚴(yán)格，對(duì)于虛報(bào)貨值、貨量較大的商品與價(jià)格不符的，被海關(guān)查出會(huì)被退回或者罰款。

對(duì)應(yīng)措施

運(yùn)輸貨物要嚴(yán)格按照海關(guān)的規(guī)定，對(duì)于禁止郵寄的物品我們需要了解清楚;需要提供出口清單材料或者相關(guān)認(rèn)證資料的要提前準(zhǔn)備好。


河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)注于中歐班列,中亞班列,中俄班列,中歐卡航,危險(xiǎn)品粉末液體顆粒汽車(chē)運(yùn)輸,俄語(yǔ)區(qū)全境門(mén)到門(mén)運(yùn)輸,中國(guó)到歐洲卡車(chē)運(yùn)輸公司,大型設(shè)備汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?/p>

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 什么是物流？

  物流（International Logistics）:指物品從一個(gè)地區(qū)（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)地區(qū)（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的物流研究的范圍包括*貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、物流投資、物流合作、物流交流等領(lǐng)域。其中，*貿(mào)易物流主要是*組織貨物在*間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指展覽與展品物流、*郵政物流等；物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的*經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的物流；

• 俄羅斯物流攻略

  俄羅斯專(zhuān)線價(jià)格相對(duì)劃算雖然有很多快遞也可以提供俄羅斯空運(yùn)，但是因?yàn)椴皇菍?zhuān)線，所以需要進(jìn)行一定的中轉(zhuǎn)等，這樣等待時(shí)間就要*長(zhǎng)。而相對(duì)來(lái)講專(zhuān)線除了速度快，費(fèi)用方面也都比較劃算，而且很多商家可以提供包清關(guān)和包稅的服務(wù)，一體化服務(wù)讓我們的合作沒(méi)有任何隱患，同樣也可以**高的性價(jià)比，是比較適合中小型商戶選擇的。空運(yùn)物品的注意事項(xiàng)并不是所有的物品都可以進(jìn)行俄羅斯空運(yùn)，所以我們肯定還是需要確定好一些的物品運(yùn)輸情

• 保險(xiǎn)與理賠

  一. 提出索賠申請(qǐng)。保險(xiǎn)索賠可分為以下兩種情況：??1.屬于出口貨物遭受損失，對(duì)方（進(jìn)口方）向保險(xiǎn)單所載明的國(guó)外理賠代理人提出索賠申請(qǐng)。保險(xiǎn)公司在世界各主要港口和城市，均設(shè)有委托國(guó)外檢驗(yàn)代理人和理賠代理人兩種機(jī)構(gòu)，前者負(fù)責(zé)檢驗(yàn)貨物損失。收貨人**檢驗(yàn)報(bào)告后，附同其它單證，自行向出單公司索賠，后者可在授權(quán)的一定金額內(nèi)，直接處理賠案，就地給付賠款。?進(jìn)口方在向我國(guó)外理賠代

• 跨境物流運(yùn)輸追蹤的重要性

  在跨境物流的選擇上，大多數(shù)賣(mài)家*傾向關(guān)注物流時(shí)效與物流價(jià)格。因?yàn)槲锪鲿r(shí)效在很大程度上，決定了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)、賣(mài)家的差評(píng)率與投訴數(shù)量。而物流價(jià)格，直接關(guān)乎物流成本、產(chǎn)品成本以及產(chǎn)品利潤(rùn)。價(jià)格與時(shí)效，是跨境賣(mài)家不得不關(guān)心的**，但除此之外物流中的運(yùn)輸追蹤、信息追蹤也應(yīng)該是賣(mài)家關(guān)注的**。物流追蹤，原本是物流企業(yè)內(nèi)部用來(lái)追蹤物品流向的一種手段，后來(lái)隨著服務(wù)的升級(jí)，成為了為為客戶提供的一種*增值服務(wù)。托