從鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)方程式可見(jiàn),正極板上市PbO2,負(fù)極板上是Pb。這兩種物質(zhì)的導(dǎo)電性能和物理性質(zhì)都隨溫度變化較小,因此,可以說(shuō),鉛酸瑞典LEADER蓄電池放電性能的溫度效應(yīng)是由于硫酸所致,因?yàn)橹挥兴幕罨阅?離解程度和離子遷移速度)與溫度相關(guān)。
鉛蓄電池硫酸電解液的溫度高,容量輸出就多,電解液的溫度低,容量輸出就少。照成這種情況的原因,除由于溫度降低之外,還由于溫度降低時(shí),硫酸鉛在硫酸電解液中的溶解度也將降低,這必然使較板周圍的鉛離子造成飽和,迫使形成的硫酸鉛結(jié)晶致密,這個(gè)致密的結(jié)晶阻礙了活性物質(zhì)與硫酸電解液的充分接觸,從而使鉛蓄電池容量輸出減少。
鉛蓄電池在放電時(shí)如果硫酸電解液溫度較高,這就會(huì)使較板表面的PbSO4在硫酸電解液中的過(guò)飽和度降低,而有利于形成疏松的硫酸鉛結(jié)晶,使之在充電時(shí)生產(chǎn)粗大堅(jiān)固的PbO2層,從而可延長(zhǎng)較板活性物質(zhì)的使用壽命。鉛蓄電池在充電時(shí)如果電解液的溫度過(guò)高,則會(huì)使電解液的擴(kuò)散加快,較板板柵的腐蝕加劇,從而也就使鉛蓄電池的使用壽命縮短。
實(shí)踐表明:
(1)瑞典LEADER蓄電池在充電時(shí),隨著電解液的溫度升高,較板和鉛合金板柵腐蝕增大。
(2)鉛蓄電池中,正極板鉛合金板柵的腐蝕要比負(fù)極較大。
蓄電池的正確使用和維護(hù):
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時(shí)常查看較柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直短路試驗(yàn)的方法檢查蓄電池的電量,這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前較好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡,若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出,當(dāng)壓力增大到一定的程度后,就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池較柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大,要及時(shí)清除。
7、當(dāng)需要用兩塊LEADER電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量較好相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
詞條
詞條說(shuō)明
CHAMPION鉛酸蓄電池是一個(gè)很復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)系統(tǒng)。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會(huì)影響蓄電池的性能。計(jì)算電池的 SOC值,并根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)以及其它的參數(shù)來(lái)確定汽車的運(yùn)行模式,是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。CHAMPION鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史較長(zhǎng),也是較成熟、成本售價(jià)較低廉的蓄電池,已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。但它比能量低,自放電率高,循環(huán)壽命低。當(dāng)前存在的主要問(wèn)題是其一次充電的行程短。近期開(kāi)發(fā)的*三代圓柱型密封鉛酸蓄
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