中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與十四五規(guī)劃分析報(bào)告2024-2030年

時(shí)間：2024-07-02
中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與十四五規(guī)劃分析報(bào)告2024-2030年

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 【報(bào)告編號(hào)】:  240821

 【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究網(wǎng)】

 【出版日期】: 【2024年07月】

 【交付方式】: 【emil電子版或特快專遞】

 【客服專員】: 【 安琪 】

 【報(bào)告目錄】

中研信息研究所 010-57276698


 

*1章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述

1.1.1 民用飛機(jī)的概念

1.1.2 飛機(jī)制造的概念

1.1.3 民用飛機(jī)的分類

1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性

1.2.1 影響行業(yè)周期的因素

（1）GDP增速分析

（2）運(yùn)量增量分析

（3）飛機(jī)較替分析

（4）航空公司獲利水平

1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析

1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析

1.3 民機(jī)制造信息化分析

1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析

（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析

（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析

（3）DACA/MRM系統(tǒng)

1.3.2 *的三大支撐平臺(tái)

（1）CPC平臺(tái)

（2）M立方系統(tǒng)

（3）三維工藝裝配平臺(tái)

1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例

1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析

1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析

1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整

1.4.2 民航工業(yè)投融資政策

1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策

1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整

1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策

1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.5.1 **宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（4）其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.5.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

*2章：中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)**鏈分析

2.1.1 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1.2 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)**鏈

2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)**鏈

2.1.4 中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)**鏈

2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析

2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析

2.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

2.2.4 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析

（1）**機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

（2）國(guó)內(nèi)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

（1）通航城市和機(jī)場(chǎng)

（2）主要生產(chǎn)指標(biāo)

（3）旅客吞吐量分布

（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布

2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購(gòu)分析

2.4.1 企業(yè)物料采購(gòu)發(fā)展分析

2.4.2 企業(yè)物料采購(gòu)存在問(wèn)題

2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購(gòu)措施

2.4.4 企業(yè)物料采購(gòu)**措施

*3章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
3.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

3.2 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求

（1）民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析

（2）民用客機(jī)市場(chǎng)分析

（3）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析

3.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給情況

3.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析

（1）體制瓶頸

（2）技術(shù)瓶頸

（3）人才瓶頸

3.2.4 國(guó)內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式

（1）“主承制商-供應(yīng)商”模式

（2）供應(yīng)鏈新模式

（3）服務(wù)型制造模式

3.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

3.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口狀況綜述

3.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口市場(chǎng)分析

3.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口市場(chǎng)分析

3.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景分析

3.3.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景分析

3.4 民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景展望

3.4.1 民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

3.4.2 干線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望

3.4.3 支線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望

3.4.4 民用*飛機(jī)發(fā)展前景展望

*4章：**民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
4.1 **民用飛機(jī)市場(chǎng)概況

4.1.1 **航空格局變化狀況

4.1.2 **民用飛機(jī)市場(chǎng)概況

4.1.3 **主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）美國(guó)民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)

（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.2 **民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

4.2.1 **民航客運(yùn)市場(chǎng)分析

（1）航空客運(yùn)量走勢(shì)

（2）航空客運(yùn)分區(qū)域分析

4.2.2 **民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析

（1）**航空貨運(yùn)量分析

（2）**航空貨運(yùn)主要指標(biāo)分析

4.2.3 **通用航空市場(chǎng)分析

（1）**通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（2）**通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）通用飛機(jī)交付量和成交金額

4.3 **四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析

4.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析

（2）空客公司飛機(jī)交付量分析

（3）空客公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

（4）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（6）空客公司發(fā)展動(dòng)向分析

4.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析

（2）波音公司飛機(jī)交付量分析

（3）波音公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

（4）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（6）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析

4.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析

（2）龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析

4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析

（2）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析

4.3.5 波音與空客的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比較

4.4 跨國(guó)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.1 波音公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.2 空客公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.3 龐巴迪公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.5 **民機(jī)制造對(duì)中國(guó)的啟示

4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松

4.5.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng)

4.5.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新

*5章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析
5.1 中國(guó)商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析

5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）支線航空市場(chǎng)概況分析

（2）支線航空市場(chǎng)地位分析

（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（5）支線飛機(jī)采購(gòu)政策支持

（6）支線飛機(jī)市場(chǎng)新動(dòng)向

5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）干線航空市場(chǎng)概況分析

（2）干線飛機(jī)采購(gòu)策略分析

（3）干線飛機(jī)采購(gòu)政策支持

（4）干線飛機(jī)市場(chǎng)新動(dòng)向

5.1.3 商用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)需求分析

5.2 中國(guó)通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析

5.2.1 中國(guó)通用飛機(jī)總體需求分析

（1）通用飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（3）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析

（4）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

（5）通用航空飛機(jī)缺口分析

5.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析

5.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析

（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析

（4）空中救援市場(chǎng)需求分析

（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析

（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析

（3）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析

（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.2.5 通用飛機(jī)制造企業(yè)分析

5.2.6 通用飛機(jī)市場(chǎng)需求前景預(yù)測(cè)

5.3 中國(guó)分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）運(yùn)7系列飛機(jī)

（2）運(yùn)8系列飛機(jī)

（3）運(yùn)9系列飛機(jī)

（4）運(yùn)10系列飛機(jī)

（5）運(yùn)11系列飛機(jī)

（6）運(yùn)12系列飛機(jī)

5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā)

（2）新舟60的使用情況

（3）新舟60訂單量分析

（4）新舟60交付量分析

（5）新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布

（6）新舟600的研發(fā)進(jìn)展

（7）新舟600訂購(gòu)及使用情況

（8）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè)

（9）新舟700研發(fā)情況

5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）ARJ21的研發(fā)情況

（2）ARJ21的市場(chǎng)定位

（3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

（4）ARJ21存在的局限

（5）ARJ21訂單量分析

（6）ARJ21項(xiàng)目的意義

5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）ERJ145的生產(chǎn)情況

（2）ERJ145的使用情況

（3）ERJ145的訂購(gòu)情況

5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析

5.4 中國(guó)大飛機(jī)**部件市場(chǎng)分析

5.4.1 大飛機(jī)**部件結(jié)構(gòu)分析

（1）機(jī)體部件**量分析

（2）機(jī)載設(shè)備**量分析

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)**量分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件**量分析

5.4.2 大飛機(jī)**部件供應(yīng)商分析

（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析

（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商

（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析

5.4.3 大飛機(jī)**部件采購(gòu)需求分析

*6章：中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議
6.1 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展概況分析

6.1.1 中國(guó)大飛機(jī)相關(guān)概述

6.1.2 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)概況

6.1.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局

6.1.4 中國(guó)分類大飛機(jī)市場(chǎng)

（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng)

（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng)

（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng)

6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素

6.1.7 對(duì)中國(guó)大型民用飛機(jī)的思考

6.2 國(guó)外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示

6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局

6.2.2 國(guó)外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)

（1）美國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功

（2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功

6.2.3 國(guó)外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)

（1）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功

（2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功

6.2.4 國(guó)外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn)

（1）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗

（2）前蘇聯(lián)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“折戟”

（3）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

6.2.5 各國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（1）**扶持產(chǎn)業(yè)政策

（2）大飛機(jī)的重組整合

（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位

（4）自主創(chuàng)新科研體系

6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件

6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論

（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論

（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）生產(chǎn)要素條件分析

（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析

（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析

（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（5）**政策支持分析

6.4 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

6.4.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義

（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力

6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素

（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架

（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素

（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力

（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型

6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的**問(wèn)題

（1）“技術(shù)”與“市場(chǎng)”

（2）“自主”與“引進(jìn)”

（3）“干線”和“支線”

（4）“軍機(jī)”和“民機(jī)”

（5）“體制”和“機(jī)制”

（6）“投入”和“產(chǎn)出”

6.4.4 大飛機(jī)**合作搏弈模型

（1）**合作搏弈模型建立

（2）**合作戰(zhàn)略結(jié)果分析

6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷策略分析

（1）明確產(chǎn)品定位

（2）樹立**產(chǎn)品概念，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷成功的保證

6.4.6 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）**職能——扶持政策

（2）產(chǎn)業(yè)組織—大規(guī)模企業(yè)

（3）企業(yè)行為—競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

（4）自主創(chuàng)新—**能力

6.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

6.5.1 強(qiáng)化**扶持職能

6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織

6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制

6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系

*7章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析
7.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況

7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

7.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況

（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)

7.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析

（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分

（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段

7.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局

7.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)**轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀

（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

7.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)分析

7.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析

7.3.2 **轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析

7.3.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)因素

7.3.4 中國(guó)所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析

7.3.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析

7.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景

7.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素

7.4.2 2025年中國(guó)可獲得的轉(zhuǎn)包額估算

（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算

（2）根據(jù)**航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算

（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)

*8章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
8.1 中國(guó)民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

8.1.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（7）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

8.1.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.3 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（12）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

8.1.4 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.7 中航*機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

8.1.8 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.9 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.10 上海飛機(jī)制造有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

8.2 中國(guó)民用飛機(jī)**部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析

8.2.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.2 貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研發(fā)能力分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

8.2.4 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.5 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造研究單位分析

8.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.2 中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.3 中國(guó)特種*行器研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.4 中國(guó)*機(jī)設(shè)計(jì)研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.5 中國(guó)航空工業(yè)**集團(tuán)公司**飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

*9章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)
9.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析

9.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性

（1）行業(yè)高投入特性

（2）行業(yè)高壁壘特性

（3）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn)

9.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模

9.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)

（1）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析

（2）短期可見(jiàn)商業(yè)投資機(jī)會(huì)

9.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向

9.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略

9.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析

9.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

9.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信

9.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃市場(chǎng)

9.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資前景

9.4.1 民機(jī)制造行業(yè)投資前景分析

9.4.2 民機(jī)制造行業(yè)融資前景分析

9.5 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

9.5.1 **民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（1）**分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

（2）**分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

9.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（1）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（2）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（3）中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

圖表目錄

圖表1：**民航組織對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)的分類（單位：海里/小時(shí)）

圖表2：民機(jī)訂貨量具有較強(qiáng)的周期性（單位：架）

圖表3：2021-2024年世界主要經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率對(duì)比情況（單位：%）

圖表4：2023年**區(qū)域市場(chǎng)航空旅客增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)（單位：%）

圖表5：2023年**航空運(yùn)輸PRK區(qū)域市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)（單位：%）

圖表6：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%）

圖表7：**商用飛機(jī)凈訂單量（單位：架）

圖表8：運(yùn)量增量與干線飛機(jī)訂單具有較強(qiáng)的相關(guān)性（單位：10億RPK，架份）

圖表9：歷年干線飛機(jī)淘汰率（單位：架份，%）

圖表10：歷年航空公司凈利潤(rùn)與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：10億美元，架份）

圖表11：歷年航空公司凈利潤(rùn)率與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：架份，%）

圖表12：**運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）

圖表13：**飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量（單位：架）

圖表14：歷年干線飛機(jī)交付增速滯與**GDP增速比較（單位：%）

圖表15：歷年干線飛機(jī)占機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)與**GDP增速比較（單位：%）

圖表16：歷年**民機(jī)訂單量與交付量走勢(shì)比較（單位：%）

圖表17：歷年波音民機(jī)部門雇員人數(shù)走勢(shì)（單位：人）

圖表18：歷年波音公司的訂單量/交付量數(shù)據(jù)（滾動(dòng)12個(gè)月）

圖表19：《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南（2021-2024年度）》解讀

圖表20：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀

圖表21：《**關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》解讀

圖表22：《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》解讀

圖表23：《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀

圖表24：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀

圖表25：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀

圖表26：《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

圖表27：2021-2024年美國(guó)GDP及其增速（單位：億美元，%）

圖表28：2024-2030年美國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)走勢(shì)及預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表29：2021-2024年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表30：2021-2024年歐元區(qū)GDP增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：%）

圖表31：2020-2023年歐元區(qū)失業(yè)率變動(dòng)圖（單位：%）

圖表32：2021-2024年日本GDP增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：%）

圖表33：2020-2023年俄羅斯GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：十億盧布，%）

圖表34：2021-2024年巴西GDP及其增速（單位：億雷亞爾，%）

圖表35：2021-2024年南非GDP變化情況及增速（單位：億蘭特，%）

圖表36：2021-2024年新加坡GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：億新元，%）

圖表37：2021-2024年韓國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：萬(wàn)億韓元，%）

圖表38：2021-2024年中國(guó)GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)分析（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表39：2021-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重（單位： %）

圖表40：2021-2024年我國(guó)工業(yè)增加值同比增速（單位：億元，%）

圖表41：2021-2024年中國(guó)固定資產(chǎn)投資額趨勢(shì)（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表42：2021-2024年一季度社會(huì)消費(fèi)品零售總額（單位：億元）

圖表43：2021-2024年一季度中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：萬(wàn)億元）

圖表44：2023年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度（單位：%）

圖表45：2023年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（單位：%）

圖表46：2021-2024年國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI走勢(shì)圖

圖表47：2020-2023年非制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%）

圖表48：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

圖表49：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈**鏈分析

圖表50：**民機(jī)產(chǎn)業(yè)的**鏈

圖表51：歐美國(guó)家飛機(jī)配套件生產(chǎn)廠商

圖表52：上游供應(yīng)商議價(jià)能力分析

圖表53：機(jī)載設(shè)備行業(yè)***企業(yè)

圖表54：2021-2024年民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里，%）

圖表55：2021-2024年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次、%）

圖表56：2021-2024年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）

圖表57：2021-2024年中國(guó)民航貨物運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表58：2021-2024年全國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)個(gè)數(shù)（單位：個(gè)）

圖表59：2021-2024年全國(guó)機(jī)場(chǎng)分行線旅客吞吐量（單位：**）

圖表60：2021-2024年全國(guó)機(jī)場(chǎng)分行線貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸）

圖表61：2021-2024年全國(guó)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次及增速（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表62：2023年旅客吞吐量地區(qū)分布（單位：%）

圖表63：2023年貨郵吞吐量地區(qū)分布（單位：%）

圖表64：2021-2024年中國(guó)民航維修市場(chǎng)總量走勢(shì)圖（單位：億美元）

圖表65：中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展歷程

圖表66：2021-2024年中國(guó)民航業(yè)發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，**，萬(wàn)噸，%）

圖表67：2021-2024年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

圖表68：2025年中國(guó)民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）

圖表69：中國(guó)郵政航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）

圖表70：2025年中國(guó)民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）

圖表71：中國(guó)商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系

圖表72：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

圖表73：中航商飛供應(yīng)鏈新模式

圖表74：2020-2024年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口狀況表（單位：萬(wàn)美元）

圖表75：2020年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表76：2020年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表77：2021年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表78：2021年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表79：2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表80：2022年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表81：2023年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表82：2023年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表83：2024年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表84：2024年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表85：2020年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表86：2020年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表87：2021年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表88：2021年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表89：2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表90：2022年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表91：2023年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表92：2023年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表93：2024年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

圖表94：2024年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表95：2021-2024年美國(guó)航空航天及*工業(yè)銷售額（單位：億美元，%）

圖表96：2021-2024年**航空客運(yùn)量變化分析圖（單位：億人次，%）

圖表97：2023年**區(qū)域市場(chǎng)客座率統(tǒng)計(jì)（單位：%）

圖表98：2023年主要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)市場(chǎng)客座率統(tǒng)計(jì)（單位：%）

圖表99：2023年北美地區(qū)航空公司客運(yùn)量（單位：%）

圖表100：2023年拉美地區(qū)航空公司客運(yùn)量（單位：%）

圖表101：2023年歐洲地區(qū)航空公司客運(yùn)量（單位：%）

圖表102：2023年亞太地區(qū)航空公司客運(yùn)量（單位：%）

圖表103：2021-2024年**航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸，%）

圖表104：2023年**貨運(yùn)噸公里同比增長(zhǎng)情況（單位：%）

圖表105：2023年**區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額分布情況（單位：%）

圖表106：2023年**區(qū)域航空貨運(yùn)增長(zhǎng)情況（單位：%）

圖表107：2023年**區(qū)域航空貨運(yùn)載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)（單位：%）

圖表108：2021-2024年**渦輪式飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架，%）

圖表109：2021-2024年**渦輪與活塞式*飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架）

圖表110：**通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）

圖表111：2021-2024年**通用飛機(jī)出貨量及增速統(tǒng)計(jì)（單位：架，%）

圖表112：2021-2024年**通用飛機(jī)出貨量統(tǒng)計(jì)（單位：架，%）

圖表113：2021-2024年**通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額（單位：百萬(wàn)美元）

圖表114：2021-2024年**通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%，）

圖表115：2021-2024年**各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%）

圖表116：2021-2024年**活塞式通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）

圖表117：2021-2024年**活塞式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表118：2021-2024年**渦輪式飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）

圖表119：2021-2024年**活塞式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%）

圖表120：2021-2024年**渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%）
詞條
詞條說(shuō)明
中國(guó)保理行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告2024-2030年
中國(guó)保理行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告2024-2030年 〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗【報(bào)告編號(hào)】: 240150 【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究網(wǎng)】【出版日期】: 【2024年06月】【交付方式】: 【emil電子版或特快專遞】【客服專員】: 【安琪】【報(bào)告目錄】 *1章：中國(guó)保理行業(yè)市場(chǎng)概述 1.1 保理行業(yè)相關(guān)概述 1.1.1 保理行業(yè)相關(guān)界定
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