水工門(mén)式啟閉機(jī)是水利工程中使用的大型設(shè)備,其金屬結(jié)構(gòu)是保證設(shè)備正常運(yùn)行和穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試與分析是評(píng)估水工門(mén)式啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要手段。下面,本文將從應(yīng)力測(cè)試與分析的原理和方法、影響金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力的因素、實(shí)際測(cè)試與分析等方面進(jìn)行探討。
應(yīng)力測(cè)試與分析的原理和方法
金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試主要是基于應(yīng)變測(cè)試的原理,應(yīng)變測(cè)量的原理是將應(yīng)變傳感器貼在測(cè)試件表面,通過(guò)應(yīng)變儀對(duì)應(yīng)變值進(jìn)行采集和分析,從而推斷出測(cè)試件內(nèi)部的應(yīng)力情況。
常用的應(yīng)變傳感器有電阻應(yīng)變片,其工作原理是利用電阻片的電阻值與應(yīng)變程度成正比的特性來(lái)測(cè)量應(yīng)變值。
金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試方法可以根據(jù)被測(cè)結(jié)構(gòu)的形狀、大小、應(yīng)力形式,采用不同的測(cè)試方法,如靜載荷測(cè)試、動(dòng)載荷測(cè)試、共振測(cè)試等。
水工門(mén)式啟閉機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試與分析實(shí)踐中,主要進(jìn)行靜載荷測(cè)試和動(dòng)載荷測(cè)試。
靜載荷測(cè)試
靜載荷測(cè)試可采用施力裝置和JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀測(cè)試金屬結(jié)構(gòu),常用的施力裝置包括液壓缸、螺桿等。對(duì)于大型結(jié)構(gòu),還需要靈活運(yùn)用金屬撐桿以保證結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。
靜載荷測(cè)試的結(jié)果是測(cè)試件在荷載下的應(yīng)變值,通過(guò)分析應(yīng)變值可以得出被試件的受力情況。同時(shí),還需要測(cè)試得到應(yīng)變值與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論計(jì)算值進(jìn)行比較,從而評(píng)估結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和安全性。
動(dòng)態(tài)荷載測(cè)試
對(duì)于復(fù)雜的荷載環(huán)境或頻繁變化的荷載情況,需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)荷載測(cè)試。動(dòng)態(tài)荷載測(cè)試包括沖擊荷載測(cè)試、振動(dòng)荷載測(cè)試等。這些測(cè)試主要基于共振原理,可以探測(cè)結(jié)構(gòu)的自然頻率和發(fā)生共振的荷載情況。
實(shí)際測(cè)試過(guò)程中,需要注意測(cè)試設(shè)備和試驗(yàn)條件的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。還需要對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)和分析結(jié)果進(jìn)行合理處理,對(duì)測(cè)試中的誤差進(jìn)行合理估計(jì)和修正。
結(jié)論
金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試與分析是評(píng)估結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要手段。在水工門(mén)式啟閉機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試與分析中,通過(guò)科學(xué)的方法和技術(shù)可以對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理評(píng)估和改進(jìn),提高結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性
詞條
詞條說(shuō)明
環(huán)芯法測(cè)殘余應(yīng)力工作原理及相關(guān)介紹
環(huán)芯法是殘余應(yīng)力測(cè)試方法之一,屬于有損測(cè)試方法,所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是JB/T8888-2008,適用于汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)大鍛件轉(zhuǎn)子等材料。下文主要就是介紹了環(huán)芯法測(cè)殘余應(yīng)力的原理、儀器及操作過(guò)程。環(huán)芯法測(cè)量殘余應(yīng)力工作原理環(huán)芯法的基本原理是需要在轉(zhuǎn)子表面粘貼的應(yīng)變片,并在應(yīng)變片周?chē)庸きh(huán)形槽,使殘余應(yīng)力得到充分釋放。通過(guò)應(yīng)變片將電信號(hào)通過(guò)儀器轉(zhuǎn)換成應(yīng)變值,最后計(jì)算出應(yīng)力大小和方向。環(huán)形槽的直徑一般為φ14m
壓力機(jī)滑塊振動(dòng)時(shí)效應(yīng)用案例
滑塊是壓力機(jī)的重要部件,是由鋼板焊接而成,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,剛度較大。焊接過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量殘余應(yīng)力,所以需要進(jìn)行消除應(yīng)力。傳統(tǒng)的消除應(yīng)力方法是采用熱時(shí)效,但熱時(shí)效耗時(shí)耗力,且處理后工件的尺寸穩(wěn)定性不好。本次試驗(yàn)主要是采用振動(dòng)時(shí)效和熱時(shí)效兩種方法消除應(yīng)力,并對(duì)其前后的殘余應(yīng)力進(jìn)行測(cè)試分析,對(duì)比兩種方法的優(yōu)劣勢(shì)。振動(dòng)時(shí)效工藝設(shè)備選擇:采用聚航科技生產(chǎn)的JH-300A全功能頻譜振動(dòng)時(shí)效裝置,該設(shè)備有頻譜諧波時(shí)效
大型船用柴油機(jī)中間軸應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試研究
近幾年,應(yīng)變電測(cè)法在內(nèi)燃機(jī)和汽車(chē)零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究中得到了廣泛應(yīng)用,例如,可以實(shí)測(cè)內(nèi)燃機(jī)連桿、曲軸、機(jī)體等零部件的靜態(tài)應(yīng)力及動(dòng)態(tài)應(yīng)力;測(cè)量汽車(chē)各零部件的靜應(yīng)力或隨車(chē)實(shí)測(cè)各種零部件的動(dòng)態(tài)應(yīng)力,分析其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是,該方法貼片工藝要求較高;在強(qiáng)磁場(chǎng)或強(qiáng)電場(chǎng)干擾的環(huán)境中使用時(shí),必須采用較好的屏蔽措施。本文采用應(yīng)變電測(cè)法對(duì)試航中的低速大型船用柴油機(jī)中間軸進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試,計(jì)算出柴油機(jī)的輸出功率。船用發(fā)動(dòng)
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風(fēng)機(jī)葉輪在制造過(guò)程中,由于焊接和機(jī)械加工等原因會(huì)產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在不僅會(huì)降低葉輪的強(qiáng)度和疲勞壽命,加速應(yīng)力腐蝕,還會(huì)降低葉輪的尺寸穩(wěn)定性和斷裂韌性。隨著時(shí)間的推移,葉輪甚至?xí)l(fā)生變形或開(kāi)裂。因此,對(duì)于一些剛性較大的葉輪要進(jìn)行消除應(yīng)力處理。過(guò)去消除葉輪焊后殘余應(yīng)力均采用熱處理方法,這種方法雖然很大程度上降低了應(yīng)力,但熱處理爐投資大、處理周期長(zhǎng)、耗能費(fèi)用高。所以風(fēng)機(jī)葉輪制造商急需尋找其
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