橋墩切割拆除
橋墩主要由**帽、墩身組成。橋臺主要由**帽、臺身組成。**帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力,分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此**帽應(yīng)采用強度較高的材料建筑,一般用不** 200級鋼筋混凝土建筑,且厚度不小于40厘米。此外,**帽還須有較大的平面尺寸,為施工架梁及養(yǎng)護維修提供必要的工作面。墩身和臺身是支承橋跨的主體結(jié)構(gòu),不僅承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的全部荷載,而且還直接承受土壓力、水流沖擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載,所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。
橋墩拆除、使用切割方法
切割施工采用了國內(nèi)較**的液壓金剛石繩鋸法靜力切割技術(shù)進行施工,來確保快速、環(huán)保、安全地拆除該既有橋梁工程。切割過程中的噪音和震動小,高速運動的金剛石繩索采用水冷卻進行冷卻,切割時能夠搜集處理出現(xiàn)的液體,無污染。
1.拆除時,先用鐵鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上,防止欄桿墜落橋下,然后割斷防護欄桿,收緊鐵鏈,將欄桿拉到在內(nèi)側(cè)路面上,然后將所有欄桿拆除裝車拉走。
2.橋面鋪裝及板梁的拆除?
橋面鋪裝是在板梁上現(xiàn)澆的砼,厚10cm,和板梁是粘連在一起的,故橋面鋪裝和板梁一起拆除。板梁在拆除時會使橋梁整體剛度減小,故拆除原則是:全橋縱向?qū)ΨQ、橫向?qū)ΨQ。
人工持風(fēng)鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具,先將板梁之間的絞縫砼破除,再將板梁撬起,套上鋼絲繩用吊車吊起裝車。風(fēng)鎬作業(yè)時限制風(fēng)鎬同時使用數(shù)量(不**過?12?臺)避免產(chǎn)生共振,對橋梁整體產(chǎn)生影響。本著對全橋?qū)ΨQ的原則,先拆除中間?2?塊,然后依次拆除,對板梁逐片進行編號,嚴格按照編號?對板梁進行拆除。
3.臺帽(蓋梁)及附屬的拆除
此橋臺帽(蓋梁)是一次性整體施工,先從臺帽(蓋梁)底破除出主筋,再用鑿巖機鉆孔,待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住,用氣割割斷主筋后,然后人工用風(fēng)鎬順臺帽(蓋梁)方向每2m一段破除出主筋,然后用氣割割斷主筋,將砼塊吊走裝車。
附屬橋臺背墻、橋頭搭板拆除方法和臺帽(蓋梁)拆除方法一樣。?橋頭搭板拆除,先用風(fēng)鎬破除和背墻連接部分砼,再用氣割割斷主筋,然后用風(fēng)鎬破碎成若干小塊再將其吊裝上車運走。
詞條
詞條說明
混凝土起來的橋板靜力切割拆卸施工方式、對于高速路橋梁 鐵路橋梁 鋼筋混凝土橋改造拆除施工保護性拆除 無損切割技術(shù) 已經(jīng)充分應(yīng)用到施工現(xiàn)場。 傳統(tǒng)的橋梁切割拆除方法就是人工剔鑿或機械破碎,**一點的就是采用靜態(tài)破碎或爆破拆除,但這些方法存在著很多的問題:效率低,風(fēng)險性大,普遍噪音和污染嚴重,并且在拆除的過程中對合格的保留結(jié)構(gòu)均會產(chǎn)生不同程度的擾動破壞,造成保留部分的混凝土產(chǎn)生裂紋或鋼筋與混凝土的脫
一、 加固方案 1、 依據(jù)鑒定意見及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果,對于有斜向裂縫的樓板采用貼碳纖維方法進行加固處理。 加固碳纖維布置:沿鋪板方向粘貼碳纖維,碳纖維條寬度100mm,間距沿板寬度方向間距200mm,長度為板縫每邊伸出1000mm,即纖維條長度為2000mm。 具體加固步驟: (1) 對樓板下部粉飾層進行徹底清理; (2) 對加固樓板下進行基層處理; (3) 加固樓板下進行適當(dāng)支撐; (4) 粘貼碳纖
1、金剛石靜力切割 金剛石靜力切割是靠金剛石工具,如:繩、鋸片、鉆頭在高速運動的作用下,按*位置對鋼筋和混凝土進行磨削切割,從而將鋼筋砼一分為二,這是世界上較為**的無震動、無損傷切割拆除工法。鋼筋混凝土靜力切割拆除是將鋼筋混凝土靜力切割工法和吊裝設(shè)備**地結(jié)合起來完成拆除任務(wù)。 2、靜力切割機使用 靜力切割機是一種對水泥混凝土結(jié)構(gòu)進行大深度切割的新型切割設(shè)備。不僅可對各種機場跑道、橋面、公路
繩鋸切割 施工方法 1、確定切割斷面位置 根據(jù)被切割部分的形狀和施工現(xiàn)場的條件,確定切割重量進行分塊大小,采用豎向切割方式或水平切割方式進行施工。 2、鉆吊裝孔和穿繩孔 在每個分段塊上鉆兩個Φ108的吊裝孔,鉆孔的位置應(yīng)選擇在能保證吊裝塊起吊時相對平衡的中心位置上。 3、固定繩鋸機及導(dǎo)向輪 用M16化學(xué)錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架,導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定,且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準(zhǔn),以確保
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