GQF-C型橋梁伸縮縫A雄安GQF-C型橋梁伸縮縫AGQF-C型橋梁伸縮縫廠家

時間：2019-02-25作者：衡水路澤金屬制品有限公司瀏覽：104

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衡水路澤金屬制品有限公司主要生產(chǎn)工業(yè)用橡膠制品,變形縫裝置，止水條、橋梁支座、橋梁伸縮縫等產(chǎn)品。
本企業(yè)產(chǎn)品以優(yōu)良的質(zhì)量、優(yōu)惠的價格、交貨及時及良好的售后服務(wù)贏得了新老顧客的信賴和支持。 　　
為了進(jìn)一步完善質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，建全質(zhì)量管理體系，實施質(zhì)量管理，努力向社會提供優(yōu)質(zhì)高性價比產(chǎn)品，滿足顧客要求。加強(qiáng)科研，不斷開發(fā)新項目，增加新產(chǎn)品。多年來，公司狠抓產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，本公司始終堅持用戶至上的原則，顧客就是上帝的管理理念。贏得了廣大新老客戶的一致**。
產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于地下設(shè)施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液構(gòu)筑物、貯水池、沉淀池、地鐵、公路、鐵路等。
以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的服務(wù)、合理的價格深受各界新老用戶的青睞，并建立了良好、牢固的協(xié)作關(guān)系。
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橋梁伸縮縫:指的是為滿意橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自在伸縮，結(jié)實可靠，車輛行進(jìn)過期應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能避免雨水和廢物泥土進(jìn)入堵塞;設(shè)備、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
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橋梁伸縮縫的效果:在于調(diào)理由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)合。斜交橋的伸縮設(shè)備一旦被損壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，乃至形成行車安全事故。
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類型
彈性縫按照功用及設(shè)備方法可以分為:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
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其中GQF-MZL型數(shù)方式橋梁彈性縫設(shè)備，是選用熱軋整體成型的異型鋼材規(guī)劃的橋梁彈性縫設(shè)備。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型彈性縫設(shè)備適用于彈性量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型彈性縫設(shè)備是由邊梁、中梁、橫梁和連動安排組成的模數(shù)式橋梁彈性縫設(shè)備，適用于彈性量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

公路橋梁彈性設(shè)備分為:模數(shù)式橋梁彈性設(shè)備和KS彈性設(shè)備以及TST彈塑體彈性設(shè)備
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模數(shù)式

模數(shù)式橋梁彈性設(shè)備分為:GQF-C型橋梁彈性設(shè)備、GQF-MZL型橋梁彈性設(shè)備

CQF橋梁彈性縫1、GQF-C型橋梁彈性設(shè)備特征:

GQF-C型橋梁彈性設(shè)備選用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了揉捏異型鋼直線度和調(diào)集尺寸不均勻的特征, 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡略，設(shè)備便當(dāng)，具有顯著的可靠性、舒適性和耐久性。既便當(dāng)舊彈性設(shè)備替換，又可供新橋時選用。
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選用準(zhǔn)則:

橋面鋪裝層厚度≥80mm

彈性量≤80mm

2、GQF-MZL型橋梁彈性設(shè)備特征:

MZL型彈性設(shè)備結(jié)構(gòu)**的特征是:由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列彈性設(shè)備。該彈性設(shè)備的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分隔，二者受力時互不攪擾，分工清晰，這樣既保證受力時安全，又能抵達(dá)位移均勻，使一切中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根筆直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量彈性設(shè)備非常有利，削減了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到較小規(guī)劃，節(jié)省了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式彈性設(shè)備要求加工和組裝精度適當(dāng)高的嚴(yán)苛條件，不然四連桿結(jié)構(gòu)較易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響彈性安閑和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各銜接處均選用既能滾動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁習(xí)慣能力強(qiáng)，可滿意各種橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)用要求。
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跨越式

KS系列跨越式彈性縫是公司較新開發(fā)的一種新式彈性縫產(chǎn)品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可抵達(dá)可靠的錨固，對橋梁規(guī)劃和施工單位提供了較大的便當(dāng)。同時它防水功用好，減震，受力合理，對梁端空隙的施工差錯不靈敏，運(yùn)用壽命長，自動整理縫內(nèi)廢物，少保護(hù)，造價低。因此該產(chǎn)品一經(jīng)面世，即遭到橋梁規(guī)劃和施工單位的普遍**。

KS系列跨越式彈性縫的標(biāo)示:

彈性縫長度(m)

彈性量(mm)

KS系列彈性縫

例1:KS(Ⅰ)140-12.5 標(biāo)明彈性量140mm的KS(Ⅰ)系列彈性縫一條，長12.5米。

例2:KS(Ⅱ)70-13.7 標(biāo)明彈性量70mm的KS(Ⅱ)系列彈性縫一條，長13.7米。

KS系列跨越式彈性縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種類型，每種類型根據(jù)彈性量的不同分為:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種標(biāo)準(zhǔn)。

彈塑體

1、原理:

將**的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，構(gòu)成"TCS橋梁接縫彈塑體"。碎石支撐車輛載荷，TCS-Z**粘合劑保證界面強(qiáng)度。

2、特征:

a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝構(gòu)成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋**較平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于保護(hù)、清掃、除雪等利益。

b.結(jié)構(gòu)簡略，不需裝設(shè)專門的彈性構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工便當(dāng)快速，鋪裝冷卻后，即可敞開交通。

c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿意彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的彈性和變形。

d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。

e.舊橋替換彈性縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。

f.造價低、經(jīng)用、保護(hù)替換少，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

技術(shù)要求:

1. 橡膠選用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃區(qū)域)或選用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃區(qū)域)

2. 彈性設(shè)備中運(yùn)用的鋼板,質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規(guī)矩,運(yùn)用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)矩.

GQF-C型

GQF-C型橋梁彈性設(shè)備是習(xí)慣我國公路橋梁建造的一種新式橋梁彈性縫設(shè)備. GQF-C型橋梁彈性設(shè)備選用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-C型橋梁彈性設(shè)備概括技術(shù)功用和技術(shù)指標(biāo)均抵達(dá)或**世界同類產(chǎn)品**水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國內(nèi)**,將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引薦產(chǎn)品.橋梁彈性縫GQF-C型橋梁彈性設(shè)備產(chǎn)品特征:建筑高度低,國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,彈性量小于等于80mm的各種橋梁,既便當(dāng)舊橋梁彈性設(shè)備替換,又可供新橋梁建筑選用.

GQF-C型橋梁彈性設(shè)備中心橡膠密封條其技術(shù)要求:選用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的彈性設(shè)備適用與溫度為-25℃-+60℃區(qū)域.選用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的設(shè)備適用于溫度為-40℃-+60℃區(qū)域.

橋梁彈性縫一般類型斷面圖橋梁彈性縫一般類型斷面圖

設(shè)備

為習(xí)慣河流方向與行車道路不筆直的橋梁需求，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，行將彈性量為0~80mm的各種彈性設(shè)備及MZL160~1200mm的模數(shù)式彈性設(shè)備的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改動

收購寄存

按照規(guī)劃圖紙?zhí)岢龅牟煌愋汀㈤L度、密封橡膠件的類型及設(shè)備時的寬度等要求進(jìn)行彈性設(shè)備的購置和安裝，不同商標(biāo)和類型的彈性設(shè)備均由專門的生產(chǎn)廠家成套供給。彈性設(shè)備預(yù)先在生產(chǎn)廠家組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運(yùn)送工地。安裝好的彈性設(shè)備在出廠前、生產(chǎn)廠家按圖紙要求的設(shè)備尺寸，用夾具固定，以便堅持圖紙需求的寬度并別離標(biāo)出重量、吊點方位。若組合式彈性設(shè)備過長受運(yùn)送長度約束或其他其他原因時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，在工廠試組裝后，可以分段組裝運(yùn)送，但模數(shù)式彈性設(shè)備有必要在工廠組裝。用于該分項工程的彈性縫資料均按方案出場，彈性設(shè)備運(yùn)到工地寄存時均墊設(shè)高度距地上至少30cm并用彩條布覆蓋好，保證其不受損壞，滿意開工的要求。
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設(shè)備方式

a、設(shè)備時，按實踐溫度斷定其設(shè)備寬度值。

b、彈性縫設(shè)備過程，有必要運(yùn)用彈性縫設(shè)備規(guī)整排列，堅持一定的傾斜度。保證彈性設(shè)備的較高平面與竣工的橋面相平。

c、施工方法

①整理槽口，使之抵達(dá)規(guī)劃寬度和深度，清除與位移箱埋入有攪擾的鋼筋，預(yù)留坑的開口有必要大于彈性縫的設(shè)備寬度。

②檢查彈性設(shè)備的各梁之間空隙是否符合設(shè)備溫度要求，不然，使用水平千斤頂、夾具進(jìn)行調(diào)整直至符合規(guī)劃要求，調(diào)整好后，當(dāng)即安上**夾具。

③根據(jù)彈性縫中心方位設(shè)置起吊設(shè)備，將彈性設(shè)備安入在槽口內(nèi)，并使彈性設(shè)備的**面與橋面標(biāo)高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。

④彈性設(shè)備吊入預(yù)留槽后，其中心線應(yīng)與梁端預(yù)留空隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。

⑤對彈性設(shè)備直線段進(jìn)行調(diào)整，并使各縱梁的縫隙均勻一起。

⑥再在彈性設(shè)備箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進(jìn)行寬度定位。

⑦彈性設(shè)備正確就位錨固后，便可以將彈性設(shè)備一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以保證彈性設(shè)備線向固定并找平，焊接時只需每隔2~3個錨固筋焊接一個即可，然后再按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固筋。待兩頭抵達(dá)固定后，就可將其他焊接的錨固筋再進(jìn)行焊接，保證可靠錨固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發(fā)作歪曲變形。

⑧彈性設(shè)備假如分段設(shè)備，接縫處有必要焊接，焊接應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行，每根梁焊好后，再按⑦步驟進(jìn)行錨固。

⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預(yù)留槽口制造模板，模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)實，以防水漿流入位移箱內(nèi)，彈性縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶，在檢查設(shè)備的正確平整度和中線方位，以及縫隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并對混凝土充沛振搗壓實，特別應(yīng)注意位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空泛。待混凝土固化后撤去模板和彈性縫上的固定卡。

⑩在彈性縫處混凝土未抵達(dá)80%的強(qiáng)度前，彈性縫不能承受外來荷載作用。
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端部防水

為避免橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺，可在彈性縫設(shè)備兩頭設(shè)置翹頭，彈性縫設(shè)備的翹頭可根據(jù)不同的路面規(guī)劃不同的樣式(翹起長度及視點)，翹頭一般置于防撞墻內(nèi)部。

破損原因

橋梁彈性縫設(shè)備由于設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)薄弱的部位，直接承受車輛荷載的重復(fù)作用，又多露出于大**中，遭到各種**要素的影響，因此，彈性設(shè)備是易損壞、難修補(bǔ)的部位。彈性設(shè)備發(fā)作破損的原因是多方面的，主要有:

1、規(guī)劃不周

規(guī)劃時梁端部未能慎重考慮，在重復(fù)荷載作用下，梁端破損引起彈性設(shè)備失靈。其他，有時變形量計算不恰當(dāng)，選用了過大的彈性距離，導(dǎo)致彈性設(shè)備破損。

2、彈性縫設(shè)備自身問題

彈性設(shè)備自身結(jié)構(gòu)剛度缺少錨固的構(gòu)件強(qiáng)度缺少，在營運(yùn)過程中發(fā)作不同程度的損壞。

對彈性設(shè)備的后澆壓填資料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使彈性設(shè)備營運(yùn)質(zhì)量下降，發(fā)作不同程度的病害。

4、彈性縫的施工與澆筑

施工過程中，梁端彈性縫距離沒有按規(guī)劃要求結(jié)束，人為地放大和縮小，定位角鋼方位不正確，致使彈性設(shè)備不能正常作業(yè)。這樣會出現(xiàn)下列情況:由于縫距太小，橡膠彈性縫因**限揉捏凸起而發(fā)作跳車;由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的彈性縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)作了另一類型的跳車。施工時彈性設(shè)備的錨固鋼筋焊接的不可健壯，或發(fā)作遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給彈性縫自身構(gòu)成隱患;施工時彈性設(shè)備設(shè)備的欠好，橋面鋪裝后彈性縫澆筑的欠好，運(yùn)用過程中，在重復(fù)荷載作用下致使彈性縫損壞。

5、連續(xù)縫設(shè)置不可完善

為了削減彈性縫，大量選用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不可完善，致使連續(xù)縫破損，而發(fā)作橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不可規(guī)范，不可一致，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常作業(yè)。

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