陸運(yùn)注意安全那幾個(gè)項(xiàng)目:我們經(jīng)常聽到陸運(yùn)包板這個(gè)詞,陸運(yùn)包板是什么意思呢?很多新手不理解。這兒中國物通網(wǎng)小編為大家講一講!
陸運(yùn)包板是什么意思
陸運(yùn)包板是什么意思
包板,在航空貨運(yùn)中指承包集裝板,是**貨代公司與航空公司簽定銷售代理合同的一種代理銷售協(xié)議方式之一(也有包量和其他銷售方式),貨運(yùn)代理公司(陸運(yùn)一級(jí)代理)向航空公司承諾,在其某個(gè)航線的每個(gè)航班(次)上,保證交付一個(gè)或幾個(gè)“板”的貨物,每一塊板航空公司會(huì)收取較底的基本重量,具體根據(jù)航空公司與貨運(yùn)代理人的協(xié)議條款執(zhí)行,航空公司則給其與交散艙相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià),使其在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上**價(jià)格優(yōu)勢(shì),包板的代理商相對(duì)包量的代理商壓力要大一些。
航空包板的優(yōu)劣勢(shì)
若貨運(yùn)代理公司沒有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物,仍需要按原先承諾的板數(shù)較低的計(jì)費(fèi)重(基重,英文PIVOT),向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。因此,貨運(yùn)代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙,或者基重不夠,則把包板的價(jià)格稍加利潤或**成本放給下級(jí)代理(陸運(yùn)二級(jí)代理)或直接客戶。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,這部分利潤非常有限。
一方面,獲得一級(jí)代理資格成本較高,需要占用大量的資金。一級(jí)代理為了能從航空公司拿到主運(yùn)單,能在航空公司包艙包板。除了要有相當(dāng)?shù)呢浟孔骰I碼,并要向航空公司交納一筆數(shù)目不菲的保證金外,參加**航協(xié)(IATA)的結(jié)算系統(tǒng)還要繳納另外一筆保證金。作為一類代理人,需要**CATA和IATA資質(zhì)。
另一方面,由于成本高,一級(jí)代理的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是**的,可以自行制定市場(chǎng)銷售運(yùn)價(jià)。一級(jí)代理為完成所包板的貨量,放出的運(yùn)價(jià)非常透明優(yōu)惠,甚至**成本,因完不成所包板的量會(huì)按協(xié)議的條款涉及到罰金。這種情況下這就出現(xiàn)一種情況:部分貨量小的一級(jí)代理的成本運(yùn)價(jià)比陸運(yùn)二代的成本運(yùn)價(jià)還要高。航空公司也在控制各自代理人的數(shù)量,貨量小的一級(jí)代理要面臨航空公司的淘汰。但無論從價(jià)格上或是艙位上,選擇一類代理人相對(duì)要好一些。
以上就是陸運(yùn)包板是什么意思的相關(guān)介紹,希望可以幫助大家較好的了解陸運(yùn)包板。歡迎大家繼續(xù)關(guān)注中國物通網(wǎng),了解更多陸運(yùn)包板的相關(guān)知識(shí)。
詞條
詞條說明
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(1)運(yùn)輸功能要素 運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中較重要的部分,是物流的關(guān)鍵。運(yùn)輸一般分為輸送和配送。有人將運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。沒有運(yùn)輸,物品只能有存在**,卻沒有使用**,即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,如果不通過運(yùn)輸,送至消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi),等于該產(chǎn)品沒有被利用,因而也就沒有產(chǎn)生使用**。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi),生產(chǎn)就失去意義。一般認(rèn)為,所有商品的移動(dòng)都
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公司名: 東莞市興順物流有限公司
聯(lián)系人: 陳登鴻
電 話: 0769-82587026
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