成都到昆明物流_2020貨運直達歡迎您

時間：2019-12-08作者：四川省九方物流有限公司瀏覽：563

成都到昆明物流公司///

九方公司物流的綜合服務(wù)能力（聯(lián)系）：】源自電子貨運APP平臺和傳統(tǒng)倉儲運輸。整車包車、零擔(dān)配載.貨物打包，個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)成都物流公司，成都貨運專線，公司高度重視干線運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)。通過汽車公路運輸和鐵路火車皮等支持性服務(wù)的進一步提高貨物流通速度。！

成都九方物流公司，公司是一批有多年的工作經(jīng)驗熱誠務(wù)實的員工組建，公司大力弘揚“團結(jié)拼搏、自我加壓、努力進取、勇創(chuàng)*”的精神。逐步由一個小型企業(yè)發(fā)展成具有一定規(guī)模的中型運輸企業(yè)，擁有往返運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，本著“立足物流、內(nèi)引外聯(lián)、服務(wù)社會”的發(fā)展目標(biāo)。
業(yè)務(wù)范圍：①長、短途貨物運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)；②工地、廠房搬遷運輸；③行李托運、鋼琴專業(yè)搬運、托運；④長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸；⑤轎車托運、商品車、越野車運輸⑥、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝⑦為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)⑧、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸；⑨辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)；⑩普通、**化妝品包裝運輸業(yè)務(wù)。提供上門收貨.送貨上門服務(wù)及時準確的信息反饋，跟蹤運輸，全程監(jiān)控，隨時將運輸情況準確反饋給每一位客戶歡迎新老客戶來電咨詢洽談！。


一 互聯(lián)網(wǎng)開啟物流新變革

2015年不斷觸網(wǎng)的物流業(yè)將開啟新變革。2014年我國**工作報告中明確提到要發(fā)展物流行業(yè)，同時中國制造也借此開始轉(zhuǎn)型，物流與企業(yè)的管理模式逐漸相結(jié)合，開啟了我國物流行業(yè)的新方向。2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫入**工作報告，物流借此成為迅速與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)緣的行業(yè)。不少公司開始在“互聯(lián)網(wǎng)+”中尋找物流業(yè)新商機。

近一兩年來，陸續(xù)有企業(yè)推出互聯(lián)網(wǎng)車隊、互聯(lián)網(wǎng)整合物流園區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)的物流交易平臺，成為以互聯(lián)網(wǎng)模式融入到傳統(tǒng)物流的商業(yè)模式，蘊含了巨大的商業(yè)潛力。在浙江嘉興，一家物流公司開發(fā)了名為“運吧”的APP產(chǎn)品，貨車司機或是有貨運需求的企業(yè)，可以通過此程序查詢貨車位置、加入“我的車隊”、發(fā)起運輸任務(wù)，在企業(yè)與貨車之間實現(xiàn)快速無縫對接，解決了物流業(yè)兩端信息不對稱的問題。

“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流的不斷結(jié)合，將可能加速實現(xiàn)我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型。*表示，我國貨車平均每天有效行駛里程300公里，而美國可達到1000公里。2000多萬貨車，空載率高達40%以上，大量時間浪費在等貨、配貨上。

同時，我國公路運輸市場仍呈現(xiàn)小、散、亂的格局，運力掌握在貨運經(jīng)濟人和個體車主手中，物流規(guī)?；?、集約化程度低。這既造成車找貨、貨找車直接程序繁瑣，也造成配貨時間長、物流成本高。

二 高效、低價、整合——三大優(yōu)勢開啟物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)時代

投身物流行業(yè)15年的單丹丹，就在去年選擇了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)業(yè)模式?！半m然互聯(lián)網(wǎng)改造了很多行業(yè)，但物流行業(yè)仍是觸網(wǎng)很慢的行業(yè)之一，相比其他行業(yè)，仍然很原始。不少人對物流的了解僅僅是從快遞開始的。但在擁抱互聯(lián)網(wǎng)后，則會產(chǎn)生一個如火如荼的市場?！?/span>

“福佑卡車”就是她的創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品。這是一個整合貨主貨物、物流經(jīng)紀人和司機的平臺，通過這三方的資源匹配，以互聯(lián)網(wǎng)的理念、手段和技術(shù)，提高原有物流生態(tài)圈的效率，以較高效方式打破信息不對稱，節(jié)約物流成本，同時提高司機的收益。單丹丹認為，互聯(lián)網(wǎng)下的物流具有廣闊的發(fā)展空間，自己的公司將在2015年底前覆蓋到全國20個城市，年收入可達3億元。

該平臺的網(wǎng)站中有一套完整的詢價系統(tǒng)，包含始發(fā)地、目的地、發(fā)貨日期、送達日期、貨物品名等諸多項目，信息簡潔明了。單丹丹認為，只有以貨運司機的思維方式來創(chuàng)建產(chǎn)品才能和這個群體較好地溝通。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)在迎來互聯(lián)網(wǎng)后，會產(chǎn)生三大舊模式所無法比擬的優(yōu)勢。首先是提高行業(yè)運行效率。提高貨車的使用效率。通過互聯(lián)網(wǎng)信息聚合，將有效匹配貨運資源，減少空車返程。單丹丹說，現(xiàn)在司機基本上平均要在一個地方等三天才能拉到“回頭貨”，但通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，一天或者半天之內(nèi)就可以找到“回頭貨”，減少無效時間，一個月可以多跑一倍路程，收入也將因此翻倍。

*二，大幅節(jié)約成本?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺省去了多個中間環(huán)節(jié)，使貨主的運費大大降低。以北京到上海的貨運為例，平時一車貨源要倒幾次手，每次加上10%的運費，而互聯(lián)網(wǎng)物流平臺上直接顯示一手的貨源，費用僅需平時的70%。

*三，提高貨運司機收入，通過互聯(lián)網(wǎng)改變行業(yè)生態(tài)。一方面，這將改善現(xiàn)有從業(yè)人員收入。數(shù)據(jù)顯示，我國目前約有3000萬名貨車司機，背后支撐的家庭供養(yǎng)人口不下1億人?！斑@部分群體經(jīng)常吃儉用帶著被子住在車里，過得非常辛苦，但事實上他們的生存狀況沒有受到應(yīng)有的關(guān)注。”單丹丹說。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)平臺將簡化以往物流的多個中間環(huán)節(jié)，提升效率的同時，重塑行業(yè)生態(tài)格局。

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