引起汽輪機推力軸承溫度**標(biāo)的原因分析

時間：2020-01-05作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：520

　　1 安裝和檢修方面
　　1.1 推力軸承安裝或檢修后, 其球面和瓦塊經(jīng)過了研刮, 接觸面積必須達到75%以上。但是由于加工、安裝、檢修時對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不能嚴(yán)格執(zhí)行, 推力瓦球面研刮不好, 軸承球面卡澀, 不能自位調(diào)整; 推力瓦塊接觸面積小, 不能承受大的軸向推力。這是造成推力瓦塊烏金溫度升高的主要原因。因此安裝、檢修時對軸承球面必須進行研刮。
　　研刮前先將上下兩半軸瓦組裝好, 在球面涂紅丹粉, 扣上球面瓦枕, 使瓦枕結(jié)合面的螺栓稍吃力,然后活動軸瓦進行研磨。研好后拆開檢查其接觸情況, 將高點刮去重新組裝研刮, 直至達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。推力瓦的研刮是在汽輪機轉(zhuǎn)子就位后, 組裝好推力軸承, 盤動轉(zhuǎn)子使轉(zhuǎn)子前后竄動, 推力盤與瓦塊接觸,然后解體推力瓦檢查接觸情況是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求, 如不符合, 應(yīng)進行研刮。為了保證推力瓦的油膜形成, 可在推力瓦塊烏金面開油楔, 油楔為扇形, 面積宜**過瓦塊面積的1/3, 油楔深度由外緣0.30mm 過渡至零。
　　1.2 支持推力軸承組裝時, 上瓦和下瓦的垂直度不一致, 上下推力瓦的吃力不均, 運行時造成吃力大的一半溫度升高, 吃力小的一半溫度較低。這種情況的原因大多是軸承結(jié)合面銷子與銷孔間隙過大, 銷子起不到定位作用, 使上下兩半推力瓦錯口, 造成推力瓦一半吃力一半不吃力。為保證推力盤與推力瓦垂直接觸, 推力瓦就位后, 將轉(zhuǎn)子推向工作瓦塊工作位置, 使工作瓦塊全都吃力后再擰緊軸承結(jié)合面螺栓。螺栓緊好后需重新絞孔配銷。
　　1.3 支持推力軸承就位后出現(xiàn)低頭和抬頭現(xiàn)象時, 不能用撬、砸等方法將軸承水平找正, 這樣會造成人為的水平假象。當(dāng)汽輪機運行時推力增大球面仍會發(fā)生卡澀, 造成推力瓦溫度升高。軸承就位后, 將軸承底部的調(diào)整彈簧進行調(diào)整, 使軸承在自然狀態(tài)下調(diào)平,這樣當(dāng)軸承重心發(fā)生變化時就能保證軸承的自位調(diào)整。絕不允許轉(zhuǎn)子就位后再進行軸承水平的調(diào)整工作。
　　1.4 推力瓦球面緊力的測量和確定值不準(zhǔn)確, 使軸承球面的緊力過大或過小。當(dāng)緊力過大時, 球面不能進行自位調(diào)整, 緊力過小時容易引起球面竄動。推力瓦球面緊力的測量是用在球面上壓鉛絲的方法**的, 測量被壓鉛絲的厚度取哪一個厚度值是關(guān)鍵問題。如果取平均值的話, 較小值就有了緊力, 所以取被壓鉛絲的較小值是比較可靠的。對于球面瓦的緊力, 制造廠一般規(guī)定為±0. 03mm , 根據(jù)我們多年的安裝、檢修實踐, 對溫度較高的推力瓦, 取負(fù)值要比取正值可靠。使球面有0. 01～0. 03mm 的間隙, 即使球面有點卡澀也能保證軸承的自位調(diào)整, 不使推力瓦因球面緊力大發(fā)生卡澀, 引起推力瓦的溫度升高。
　　1.5 推力瓦塊和推力盤的平行度**標(biāo)
　　軸承和軸頸的揚度不一致，致使工作瓦中某個區(qū)域的瓦塊溫度偏高，當(dāng)軸頸前揚值大于軸承前揚值較多時，由于上半瓦塊承受的推力大于下半瓦塊，會造成推力工作面上部瓦塊溫度**下半瓦塊溫度。反之，下半瓦塊承受的推力大于上半瓦塊，下半瓦塊溫度**上半瓦塊溫度。
　　1.6 推力間隙不符合設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　　因測量原因或軸承竄動錯位，推力間隙偏小不符合設(shè)計技術(shù)要求，致使?jié)櫥土髁坎粔?，油膜形成不好，瓦塊烏金溫度偏高。
　　1.7 推力瓦塊本身的搖擺度不夠
　　由于擋油環(huán)的制造、推力瓦塊與懸掛銷子配合間隙不夠等原因造成推力瓦塊隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，擋油環(huán)的凸肩處靠死而不能靈活轉(zhuǎn)動，破壞油膜的正常建立，導(dǎo)致推力瓦塊和推力盤之間形成少油膜或接近干摩擦的運行狀態(tài)，導(dǎo)致瓦塊烏金溫度較高。
　　1.8 支持推力聯(lián)合軸承油封環(huán)間隙調(diào)整不當(dāng)
　　支持推力軸承內(nèi)有四道油封環(huán)，由于油封環(huán)間隙調(diào)整不當(dāng)，運行中出現(xiàn)油封環(huán)靠著汽輪機轉(zhuǎn)子造成支持推力軸承球面不能在運行過程中靈活自位，導(dǎo)致部分推力瓦塊承受的軸向推力較大，烏金溫度偏高。
　　2 運行方面
　　2.1 運行中由于機組振動、膨脹不均及操作不當(dāng)?shù)仍? 造成汽封、阻汽片磨損, 使間隙增大造成級間漏汽增大, 輪盤及汽封凸肩上承受的軸向推力增大,推力瓦因**過了能夠承受的推力, 推力瓦溫度就會升高。因此運行人員要嚴(yán)格按規(guī)程操作, 保證汽缸法蘭加熱時上下缸的溫差, 轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差, 以及振動值在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。在安裝、檢修中, 要保證汽封、阻汽片及通流部分的間隙符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
　　2.2 運行中由于葉片結(jié)鹽垢, 汽流通過隔板及葉片的壓降增加, 工作葉片的反動度也隨之增加, 作用在轉(zhuǎn)子輪盤、葉片上的軸向推力增大, 推力瓦塊承受的推力大于設(shè)計值, 推力瓦塊烏金溫度就會升高。這種情況可以通過監(jiān)視段壓力的變化來確定, 此時監(jiān)視段壓力偏高, 監(jiān)視段壓力的變化一般不大于15%, 如大于15%時應(yīng)停機處理。葉片結(jié)垢嚴(yán)重時, 可以通過降負(fù)荷利用減溫水進行清洗。同時要加強化學(xué)除鹽水的質(zhì)量管理。
　　2.3 機組真空降低和轉(zhuǎn)子動葉片進出側(cè)磨損, 都會使轉(zhuǎn)子上的軸向推力增大, 引起推力瓦塊烏金溫度的升高。當(dāng)真空降低時, 汽缸排汽溫度升高, 轉(zhuǎn)子末級葉片的反動度作用增大, 使軸向推力增大。因此提高機組的真空度也能降低推力瓦塊烏金溫度。
　　3 其它方面
　　3.1 由于基礎(chǔ)下沉使汽輪機轉(zhuǎn)子的揚度及汽缸的水平發(fā)生變化。當(dāng)推力軸承的自位調(diào)整量達不到揚度變化的要求時, 推力軸承的上瓦塊或下瓦塊烏金溫度就要升高。對于這種情況只有通過調(diào)整汽輪機轉(zhuǎn)子的揚度和汽缸的水平來解決。
　　3.2 汽輪機轉(zhuǎn)子的動靜葉片制造加工存在缺陷, 設(shè)計的軸向推力與實際制造加工的軸向推力相差較大。葉片的反動度大承受的軸向推力就大。推力瓦塊必將因推力大而溫度升高。減少汽輪機轉(zhuǎn)子的推力, 可以用加大輪盤平衡孔和平衡活塞以及改變動葉片的反動度的方法來解決。從安全、經(jīng)濟上看, 采用改變?nèi)~片的反動度來降低汽輪機轉(zhuǎn)子上的推力比較可靠, 但是必須經(jīng)過嚴(yán)格計算。
　　3.3 熱工表計、測量元件的誤差造成推力瓦溫度升高的假象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)推力瓦溫度升高后, 首先應(yīng)檢查表計、線路、測溫元件是否正常, 以免盲目停機檢查, 造成不必要的經(jīng)濟損失。


河北國源電氣股份有限公司專注于汽輪機配件加工,汽輪機軸頸修復(fù),汽輪機汽缸檢修,汽輪機閥門修復(fù),電廠配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說明

• 緩解“氣荒”**供應(yīng) *呼吁完善天然氣儲氣調(diào)峰體系

  儲氣庫工作量與天然氣產(chǎn)業(yè)不匹配、天然氣消費季節(jié)性特征明顯……冬季“氣荒”是個老話題。在日前舉行的中國儲氣庫科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展**高峰論壇上，多位參會*表示，要加快完善天然氣儲氣調(diào)峰體系，**國家能源安全和經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。 中國石油學(xué)會理事長趙政璋介紹說，我國自20世紀(jì)70年代開始探索地下儲氣庫建設(shè)，1999年建成**座真正意義上的商業(yè)調(diào)峰儲氣庫。目前已建成地下儲氣庫25座，天然氣年調(diào)峰能力

• 汽輪機通流部分的測量與調(diào)整

  （一）變形量的測量 清理完汽缸之后，使下汽缸部件全部就位，對汽缸的平面水平進行測量。調(diào)整完軸系中心后調(diào)入假軸，接著將其調(diào)整至轉(zhuǎn)子位置，然后進行具體的測量工作。測量之前，應(yīng)在測量點上做好相應(yīng)的標(biāo)記，這樣可以確保在同一個位置上進行測量，提高測量的準(zhǔn)確性。在半缸狀態(tài)下，汽缸的剛度不如全缸，低壓缸剛度較差的時候較是如此。當(dāng)內(nèi)缸、上半持環(huán)吊人之后，在上半部件的重力作用下，汽缸會向下發(fā)生變形。因此，應(yīng)根據(jù)平

• 鍋爐運行操作難題，一起學(xué)習(xí)

  1. 遇有哪些情況，鍋爐應(yīng)立即停止運行？ （1） 鍋爐缺水在關(guān)閉汽包水位表的汽門后，依舊看不到水位時。 （2） 鍋爐滿水**過汽包水位表上部可見水位時。 （3）鍋爐發(fā)生爐墻裂縫而有倒塌危險或爐架橫梁燒紅時。 （4）所有水位計損壞后。 （5）液壓站發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，不能建立油壓時。 （6）水冷壁管或省煤器管爆破，不能維持爐內(nèi)正常水位時。 （7）鍋爐給水或蒸汽管道爆破，對人身或設(shè)備有危險時。 （8）送引風(fēng)機

• 汽輪機軸封系統(tǒng)優(yōu)化建議

  （1）要對軸封各段溫度測點做好跟蹤分析，看該溫度測點是否有異?；虿贾檬欠窈侠?，必要的話建議在高、中、低**封進汽門后多增加一組溫度測點（較好是在進汽較低點處易積水的地方增加），這樣可以對運行人員有更多的操作參考； （2）軸封系統(tǒng)不同壓力疏水管路不能直接匯入同一根疏水母管，以防止排擠現(xiàn)象發(fā)生，造成疏水不暢； （3）機組軸封系統(tǒng)若有存在U型管路的地方必須增加疏水點，特別是低**封回汽管路，該管道至軸