哈爾濱西門子SMART擴展模塊

    6ES7288-2DE08-0AA0

    6ES7288-2DE08-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 數(shù)字輸入 SM DI08, 8 DI,24V DC,灌電流/拉電流


    ET 200CN IM177 是全新的Profibus DP接口模塊,帶有集成的數(shù)字量輸入/輸出通道和Profibus DP快速連接接頭以及24VDC 400mA傳感器供電電源,可以擴展較多6個SIMATIC S7-200或S7-200CN的數(shù)字量及模擬量擴展模塊。   
      
    性能特點   
    * 接口模塊本機自帶14通道24VDC輸入/10通道繼電器輸出,配置靈活,也可以作為遠程站單獨使用。   
    *接口模塊集成24VDC 400mA傳感器供電電源。   
    *可以連接較多6個SIMATIC S7-200或S7-200CN的數(shù)字量及模擬量擴展模塊。  
    *全新的Profibus DP網(wǎng)絡(luò)接線技術(shù),直接連線安裝,節(jié)約成本,快速可靠。   
    *網(wǎng)絡(luò)連接速度高達1.5M。   
    *較佳的安裝尺寸。   
    *完全在Step 7下實現(xiàn)硬件組態(tài)、編程及在線診斷。


    聯(lián)系人:郭金秀
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    6ES7288-2DE08-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 數(shù)字輸入 SM DI08, 8 DI,24V DC,灌電流/拉電流
    6ES7288-2DR08-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 數(shù)字輸出 SM DR08, 8 DO,繼電器 2A

    6ES7288-2DT08-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 數(shù)字輸出 SM DT08, 8 DO,24V DC,晶體管 0.75A
    6ES7288-2DR16-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 數(shù)字輸入/輸出 SM DR16,8 個數(shù)字輸入/8 個數(shù)字輸出, 8 DI 24V DC,灌電流/拉電流, 8 DO,繼電器 2A
    6ES7288-2DT16-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 數(shù)字輸入/輸出 SM DT16,8 個數(shù)字輸入/8 個數(shù)字輸出, 8 DI 24V DC,灌電流/拉電流, 8 DO,晶體管 0.75A
    6ES7288-2DR32-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 數(shù)字輸入/輸出 SM DR32,16DI/16DO, 16DI 24V DC,灌電流/拉電流, 16DO,繼電器 2A
    6ES7288-2DT32-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 數(shù)字輸入/輸出 SM DT32,16DI/16DO, 16DI 24V DC,灌電流/拉電流, 16DO,晶體管 0.75A
    6ES7288-3AE04-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 模擬輸入 SM AI04,4 模擬輸入, 0...10V,0...5V,+/-5V,+/-2.5V, 或者 0/4-20mA 11 Bit+符號位(12 Bit ADC)
    6ES7288-3AE04-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 模擬輸入 SM AI04,4 模擬輸入, 0...10V,0...5V,+/-5V,+/-2.5V, 或者 0/4-20mA 11 Bit+符號位(12 Bit ADC)
    6ES7288-3AQ02-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 模擬輸出 SM AQ02,2 AO, +/-10V,11 Bit 分辨率, 或 4-20mA,10 Bit 分辨率
    6ES7288-3AQ04-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART, 模擬輸出 SM AQ04,4 AO, +/-10V,11 Bit 分辨率, 或 4-20mA,11 Bit 分辨率
    6ES7288-7DP01-0AA0
    SIMATIC S7-200 SMART,ROFIBUSDP 從站模塊,9.6KB 至 12MB, 1 個 PROFIBUS DP/MPI 接口
    6ES7288-0CD10-0AA0
    SIMATIC S7-200 smart 調(diào)節(jié)型電源 輸入:100-240 V AC 輸出:24 V/3 A DC


    6ES72882DE080AA0 S7-200 SMART,EM DI08,數(shù)字量輸入模塊,8 x 24 V DC 輸入
    6ES72882DR080AA0 S7-200 SMART,EM DR08,數(shù)字量輸出模塊,8 x 繼電器輸出
    6ES72882DT080AA0 S7-200 SMART,EM DT08,數(shù)字量輸出模塊,8 x 24 V DC 輸出
    6ES72882DR160AA0 S7-200 SMART,EM DR16,數(shù)字量輸入/輸出模塊,8 x 24 V DC 輸入/8 x 繼電器輸出
    6ES72882DT160AA0 S7-200 SMART,EM DT16,數(shù)字量輸入/輸出模塊,8 x 24 V DC 輸入/8 x 24 V DC 輸出
    6ES72882DR320AA0 S7-200 SMART,EM DR32,數(shù)字量輸入/輸出模塊,16×24 V DC 輸入/16 x 繼電器輸出
    6ES72882DT320AA0 S7-200 SMART,EM DT32,數(shù)字量輸入/輸出模塊,16 x 24 V DC 輸入/16 x 24 V DC 輸出
    6ES72883AE040AA0 S7-200 SMART,EM AE04,模擬量輸入模塊,4 輸入
    6ES72883AE0
    80AA0
    S7-200 SMART,EM AE08,模擬量輸入模塊,8 輸入
    6ES72883AQ020AA0 S7-200 SMART,EM AQ02,模擬量輸出模塊,2 輸出
    6ES72883AQ040AA0 S7-200 SMART,EM AQ04,模擬量輸出模塊,4 輸出
    6ES72883AM030AA0 S7-200 SMART,EM AM03,模擬量輸入/輸出模塊,2 輸入/ 1 輸出
    6ES72883AM060AA0 S7-200 SMART,EM AM06,模擬量輸入/輸出模塊,4 輸入/ 2 輸出
    6ES72883AR020AA0 S7-200 SMART,EM AR02,熱電阻輸入模塊,2 通道
    6ES72883AR040AA0 S7-200 SMART,EM AR04,熱電阻輸入模塊,4 通道
    6ES72883AT040AA0 S7-200 SMART,EM AT04,熱電偶輸入模塊,4 通道
    6ES72887DP010AA0 S7-200 SMART,EM DP01,Profibus-DP從站擴展模塊
    6ES72880CD100AA0 PM207電源,輸入: 120/230 V AC (88-370 V DC),輸出: 24 V DC/3 A
    6ES72880ED100AA0 PM207電源,輸入: 120/230 V AC (88-370 V DC),輸出: 24 V DC/5 A

    全新的S7-200 SMART 帶來兩種不同類型的CPU模塊,標準型和經(jīng)濟型,*滿足不**業(yè)、不同客戶、不同設(shè)備的各種需求。標準型作為可擴展CPU 模塊,可滿足對I/O 規(guī)模有較大需求,邏輯控制較為復雜的應用;而經(jīng)濟型CPU 模塊直接通過單機本體滿足相對簡單的控制需求。以太網(wǎng)通信,所有CPU模塊標配以太網(wǎng)接口,支持西門子S7協(xié)議、TCP/IP協(xié)議、有效支持多種終端連接,可作為程序下載端口(使用普通網(wǎng)線即可)。

    作為伺服驅(qū)動主導企業(yè),安川**提出了“機電一體化”的概念,現(xiàn)在已經(jīng)成為**通用的名詞。該理念于1960年代后期“將客戶的機械與本公司電機產(chǎn)產(chǎn)品相融合,從而發(fā)揮較強大功能”的想法,由安川電機在**率先提出。將電子技術(shù)應用于機械控制,謀求高性能化的機電一體化技術(shù),今天在各類工業(yè)自動化、效率化方面發(fā)揮著巨大的作用。

    PLC通過安裝在軸承上的旋轉(zhuǎn)編碼器,判斷物料輸送距離及速率,到達位置之后通過中斷,向激光板卡發(fā)送標刻指令,從而控制激光器等段距離標刻。另一個旋轉(zhuǎn)編碼器直接接入激光控制卡,采集的信號與來自PLC的信號進行比對,出現(xiàn)**過誤差精度,說明是不合格品。此時提醒操作工人。



    經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)試,主體PLC通訊正常,并與上位機交互數(shù)據(jù)正常,目前該機已經(jīng)在客戶生產(chǎn)車間投入運行,整體運行穩(wěn)定,不但降低了人工成本,還提高了工作效率。通過OPC與上位機進行數(shù)據(jù)交換,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時采集,從而提高控制精度。 

    本文通過對機器人移動功能的研制和開發(fā),為適應各種工作環(huán)境的不同要求而開發(fā)出各種移動機構(gòu)。其中*輪可以實現(xiàn)高精確定位、原地調(diào)整姿態(tài)和二維平面上任意連續(xù)軌跡的運動,具有一般的輪式移動機構(gòu)無法取代的*特特性,對于研究移動機器人的自由行走具有重要愈義。綜合分析了現(xiàn)有移動機器人的移動機構(gòu),移動運動特點,分析了其運動學特征;提出了移動機器人靜態(tài)步行的穩(wěn)定性判定方法,規(guī)劃了機器人直線行走步態(tài)、**轉(zhuǎn)彎步態(tài),以及跨越障礙物的行走步態(tài);并采用PLC實現(xiàn)對步態(tài)的控制。

    本文首先介紹了伺服運動控制系統(tǒng)主要特點,其次介紹了伺服運動控制系統(tǒng)工作原理,最后從機器人移動方式的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計、移動機器人運動控制系統(tǒng)及機器人的控制系統(tǒng)設(shè)計三個方面來詳細介紹機器人伺服運動控制系統(tǒng)設(shè)計,具體的跟隨小編一起來了解一下。

    伺服運動控制系統(tǒng)主要特點

    (1)精確的檢測裝置:以組成速度和位置閉環(huán)控制。

    (2)有多種反饋比較原理與方法:根據(jù)檢測裝置實現(xiàn)信息反饋的原理不同,伺服系統(tǒng)反饋比較的方法也不相同。目前常用的有脈沖比較、相位比較和幅值比較3種。

    (3)高性能的伺服電動機(簡稱伺服電機):用于高效和復雜型面加工的數(shù)控機床,伺服系統(tǒng)將經(jīng)常處于頻繁的啟動和制動過程中。要求電機的輸出力矩與轉(zhuǎn)動慣量的比值大,以產(chǎn)生足夠大的加速或制動力矩。要求伺服電機在低速時有足夠大的輸出力矩且運轉(zhuǎn)平穩(wěn),以便在與機械運動部分連接中盡量減少中間環(huán)節(jié)。

    (4)寬調(diào)速范圍的速度調(diào)節(jié)系統(tǒng),即速度伺服系統(tǒng):從系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)看,數(shù)控機床的位置閉環(huán)系統(tǒng)可看作是位置調(diào)節(jié)為外環(huán)、速度調(diào)節(jié)為內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)自動控制系統(tǒng),其內(nèi)部的實際工作過程是把位置控制輸入轉(zhuǎn)換成相應的速度給定信號后,再通過調(diào)速系統(tǒng)驅(qū)動伺服電機,實現(xiàn)實際位移。數(shù)控機床的主運動要求調(diào)速性能也比較高,因此要求伺服系統(tǒng)為高性能的寬調(diào)速系統(tǒng)。

    伺服運動控制系統(tǒng)工作原理

    伺服控制系統(tǒng)實際上是一種對機械工作過程實現(xiàn)精細化控制的反饋控制系統(tǒng),多用于對機械的運動矢量進行控制。伺服控制系統(tǒng)按所用驅(qū)動元件的類型可分為液壓伺服系統(tǒng)、氣動伺服系統(tǒng)和機電伺服系統(tǒng)。前兩者特色明顯,但應用范圍有一定的限制。而機電伺服系統(tǒng)的能源是可以用較方便較靈活的方式加以利用的電能,其驅(qū)動元件是可按各種特定需求設(shè)計和選用的電動機,可以達到較為優(yōu)異的系統(tǒng)性能,因此成為應用較為廣泛的伺服系統(tǒng)。

    機電伺服控制系統(tǒng)以電動機為控制對象,以控制器為**,以電力電子功率變換裝置為執(zhí)行機構(gòu),在自動控制理論的指導下組成的電氣傳動自動控制系統(tǒng)。這類系統(tǒng)控制電動機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角,將電能轉(zhuǎn)換為機械能,實現(xiàn)機械的運動要求。根據(jù)電機帶動負載的不同,伺服系統(tǒng)可以應用在*、工業(yè)、民用等眾多場合,如:*領(lǐng)域的雷達掃描器、光電跟蹤隨動器、火控系統(tǒng)、測控系統(tǒng)及用于半實物仿真的高精度轉(zhuǎn)臺、舵機負載模擬器等;工業(yè)領(lǐng)域的自動化產(chǎn)線、機床、機械臂、監(jiān)控設(shè)備轉(zhuǎn)臺等。

    基于PLC的機器人伺服運動控制系統(tǒng)設(shè)計詳解

    一、機器人移動方式的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計

    1、移動方式的選擇

    現(xiàn)在主流的移動方式基本是輪式、腿式和履帶式,但由于其各有各的優(yōu)點與缺點,現(xiàn)在的科學家越來越追求綜合性能的提高。輪式移動機構(gòu)具有運動速度快、能量利用率高、結(jié)構(gòu)簡單、控制方便和能借鑒至今已很成熟的汽車技術(shù)等優(yōu)點,只是越野性能不太強。而腿式移動結(jié)構(gòu)雖然有很好的越野能力,但是結(jié)構(gòu)復雜,效率低等缺點。對于履帶式主要是由于沉重的履帶和繁多的驅(qū)動輪使得整體機構(gòu)笨重,消耗的功率也相對較大。

    針對本次設(shè)計的環(huán)境主要是人為環(huán)境,地勢較平坦,但也需要對臺階、樓梯等障礙物進行考慮,所以我打算設(shè)計輪腿結(jié)合式的移動方式,在平坦的道路利用輪式結(jié)構(gòu)效率高,*等優(yōu)點,在需要上臺階,上樓梯等地方采用腿式結(jié)構(gòu)進行越障。由于機器人中含腿式結(jié)構(gòu)且需要上臺階和爬樓梯所以采用四腿結(jié)構(gòu),這是因為雖然對于臺階就算是輪式結(jié)構(gòu)也能滿足要求,但是對于爬樓梯輪式結(jié)構(gòu)就不行了,所以需要腿式結(jié)構(gòu)的存在,生活中樓梯隨處可見,如果要使機器人有較好的環(huán)境適應能力,上樓梯是必須要克服的。我決定選擇四輪腿式結(jié)構(gòu),而基本結(jié)構(gòu)如圖1。中間為機器人主體,里面**器人的控制系統(tǒng)和驅(qū)動上肢轉(zhuǎn)動的電機,四肢末端為輪胎,機器人每條腿都分為上肢和下肢,中間為關(guān)節(jié),下肢可繞其轉(zhuǎn)動。

    圖1 機器人基本結(jié)構(gòu)

    2、機器人移動原理構(gòu)想

    由于環(huán)境較好,基本屬于平坦地面,故主要移動方式為輪式移動,在需要上臺階或樓梯是才使用腿式結(jié)構(gòu),這是因為腿式結(jié)構(gòu)效率較低,只在必須使用腿式結(jié)構(gòu)的時候才使用,這樣既能提高機器人的移動效率,也能是機器人有較好的越障能力。對于上臺階與爬樓梯的原理基本相同,故我只說明我對爬樓梯的移動原理的構(gòu)想。

    首先是要在機器人機身上安裝傳感器,使其能夠感應到**的障礙物樓梯,然后就是爬樓梯的過程。在準備爬樓梯的時候,首先要把輪子上的剎車系統(tǒng)啟動,是輪子不能轉(zhuǎn)動。然后爬樓梯的過程如同人走樓梯一樣,先輪流上前腳,等前腳站穩(wěn),再輪流上后腳。

    3、機器人輪子的選擇

    現(xiàn)在市面上的輪子有很多,有標準輪,小腳輪,麥克納姆輪,球形輪,正交輪等。我決定選用麥克納姆輪,因為它能很好的向各個方向移動且沒有球形輪那么難控制,而且現(xiàn)在麥克納姆輪的制作也比較成熟。

    麥克納姆外形像一個斜齒輪,輪齒是能夠轉(zhuǎn)動的鼓形輥子,輥子的軸線與輪的軸線成α角度。這樣的特殊結(jié)構(gòu)使得輪體具備了三個自由度:繞輪軸的轉(zhuǎn)動和沿輥子軸線垂線方向的平動和繞輥子與地面接觸點的轉(zhuǎn)動。這樣,驅(qū)動輪在一個方向上具有主動驅(qū)動能力的同時,另外一個方向也具有自由移動(被動移動)的運動特性。輪子的圓周不是由普通的輪胎組成,而是分布了許多小滾筒,這些滾筒的軸線與輪子的圓周相切,并且滾筒能自由旋轉(zhuǎn)。當電機驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)時,車輪以普通方式沿著垂直于驅(qū)動軸的方向前進,同時車輪周邊的輥子沿著其各自的軸線自由旋轉(zhuǎn)。

    采用*移動機構(gòu)的車輪組合情況,輪中的小斜線表示觸地輥子的軸線方向。每個*輪都由一臺直流電機獨立驅(qū)動,通過四個*輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向適當組合,可以實現(xiàn)機器人在平面上三自由度的*移動。4個*輪組成的機器人底座的力分析如圖,其中為輪子滾動時小輥子受到軸向的摩擦力;為小輥子做從動滾動時受到的滾動摩擦力;ω為各輪轉(zhuǎn)動的角速度。

    4、機器人腿部結(jié)構(gòu)的設(shè)計

    設(shè)計的腿部分為上肢和下肢兩個部分,上肢連接著機器人的主體和下肢,下肢連接著輪胎,由于要使機器人腿能夠滿足運動要求,所以還需在上肢與機器人主體連接處設(shè)計一個關(guān)節(jié),一個使腿部結(jié)構(gòu)能在機器人側(cè)面平面旋轉(zhuǎn)360度。而且由于要控制轉(zhuǎn)動和其轉(zhuǎn)動的角度故需要在上肢與下肢關(guān)節(jié)處安裝小型電機,所以要留出空間安裝電機和線路。

    如圖2所示,上肢上部分有一個孔與一根軸,軸是與主體內(nèi)電機通過聯(lián)軸器相連,從而來控制上肢繞主體的轉(zhuǎn)動,孔與下部分的豎直孔用來通過電線,較下面兩孔是用來和下肢相連??傞L約70厘米,寬度約16厘米。

    圖2 上肢與下肢UG3維結(jié)構(gòu)圖

    二、移動機器人運動控制系統(tǒng)

    移動機器人的運動控制系統(tǒng)是機器人系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu),對系統(tǒng)精確地完成各項任務(wù)起著重要作用,有時也可作為一個簡單的控制器。構(gòu)成機器人運動控制系統(tǒng)的要素有:計算機硬件系統(tǒng)及控制軟件、輸入/輸出設(shè)備、驅(qū)動器、傳感器系統(tǒng),它們之間的關(guān)系如圖3所示

    移動機器人運動控制系統(tǒng)的設(shè)計主要包括系統(tǒng)的功能和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計,功能設(shè)計主要完成控制功能和算法的軟件設(shè)計,而體系結(jié)構(gòu)設(shè)計是功能在硬件上的實現(xiàn)。根據(jù)面向的任務(wù)和環(huán)境不同,對移動機器人運動控制系統(tǒng)的設(shè)計也不同。目前機器人運動控制系統(tǒng)存在主要問題有:系統(tǒng)局限于**微處理器、**機器人語言,開放性差;軟件結(jié)構(gòu)依賴于微處理器硬件,難以在不同系統(tǒng)間移植;擴展性差。針對這些不足,進行機器人運動控制系統(tǒng)設(shè)計時應考慮以下要求:

    (1)開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用開放式軟件、硬件結(jié)構(gòu),可以根據(jù)需要方便擴充功能,使其適用于不同目的的科研需求;

    (2)合理的模塊化設(shè)計。硬件根據(jù)系統(tǒng)要求和電氣特性進行模塊化設(shè)計,不僅方便安裝和維護,而且提高系統(tǒng)的可靠性;軟件按功能分成不同模塊,便于修改、添加;

    (3)實時性、多任務(wù)要求??刂破鞅仨毮茉诖_定時間內(nèi)完成對外部中斷的處理,并且可以多個任務(wù)同時進行;

    (4)網(wǎng)絡(luò)通信功能,便于資源共享和多機器人協(xié)同;

    (5)具有一定智能,能根據(jù)實際情況判斷和決策,如給定速度突變或在合理范圍之外時的處理、對故障的自動診斷等。

    1、機器人的驅(qū)動系統(tǒng)

    目前,機器人的運動控制中較為常見的有直流電機、步進電機和舵機。對于我的課題來說,一個能控制速度的電機作為麥克納姆輪使用,也需要一個能精確可控制角度且可以保持的電機作為腿部關(guān)節(jié)使用。經(jīng)過我初步估計電機轉(zhuǎn)速不是很大,如果使用直流電機,由于轉(zhuǎn)速和力矩的影響,需配置減速器,且不能控制角度。而如果使用步進電機,需配置驅(qū)動器。為滿足系統(tǒng)的控制要求,考慮到經(jīng)濟性等,我準備采用Dynamixel系列AX-12舵機它是機器人**的伺服電機。它不但能精確控制角度,作為關(guān)節(jié)角度控制;也可以通過軟件設(shè)置為無限旋轉(zhuǎn)模式,作為車輪使用。

    舵機是一種位置伺服的驅(qū)動器,適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。其工作原理是:控制信號由接收機的通道進入信號調(diào)制芯片,獲得直流偏置電壓。它內(nèi)部有一個基準電路,產(chǎn)生周期為20mS,寬度為1.5ms的基準信號,將獲得的直流偏置電壓與電位器的電壓比較,獲得電壓差輸出。最后,電壓差的正負輸出到電機驅(qū)動芯片決定電機的正反轉(zhuǎn)。AX-12舵機是一款智能化、模塊化的動力裝置,主要由一個微處理器、一個精確的直流電機、齒輪減速器、位置傳感器、溫度傳感器以及具備通訊功能的控制芯片等組成。

    由于AX-12內(nèi)部配有一個ATmega8微處理器,用來接收控制器發(fā)送的數(shù)據(jù)包,通過相應的處理后給伺服電機發(fā)送PWM信號來控制電機的起停。因此,控制舵機實際上是去控制ATmega8舵機的狀態(tài)和參數(shù)都存儲在ATmega8的RAM和EEPROM相應的地址里,對舵機進行控制也就是對舵機的相應地址讀和寫數(shù)據(jù)的過程。如表1所示為舵機的具體參數(shù)。

    2、機器人的感知系統(tǒng)

    環(huán)境感知能力是移動機器人除了移動之外較為基本的一種能力,感知能力的高低直接決定了機器人的智能性。}fU感知能力是由感知系統(tǒng)決定的,感知系統(tǒng)是機器人與環(huán)境、人實現(xiàn)交互的重要I/O工具,是機器人獲取信息的窗口。移動機器人之所以能在已知或未知的環(huán)境中面向目標自主運動,完成一定的作業(yè)功能,是因為它能夠通過多傳感器感知外部環(huán)境信息和自身狀態(tài)。

    移動機器人的傳感器可分為內(nèi)部和外部兩類傳感器。內(nèi)部傳感器用來檢測機器人本身的狀態(tài),是完成機器人運動所必須的那些傳感器,如位置、速度傳感器等,它們是構(gòu)成機器人不可缺少的基本原件之一。外部傳感器用來檢測機器人所處環(huán)境及狀況的傳感器,取決于機器人所要完成的任務(wù),如視覺傳感器、超聲波傳感器、紅外傳感器、聲音傳感器等。機器人用這些傳感器采集各種信息,然后采取適當?shù)姆椒ǎ瑢⒍鄠€傳感器獲取的環(huán)境信息加以綜合處理,控制機器人進行智能作業(yè)。

    本設(shè)計中除了采用AX-12舵機中自帶的位置、速度、溫度、供電電壓及扭矩等內(nèi)部傳感器外,還采用AX-S1傳感器模塊作為外部傳感器。

    3、內(nèi)部傳感器

    AX-12舵機不但內(nèi)置有位置、速度傳感器用于檢測電機的旋轉(zhuǎn)速度以及舵機的旋轉(zhuǎn)角度,還有內(nèi)部溫度、供電電壓以及扭矩等傳感器,用于檢測舵機內(nèi)部的狀態(tài)。當AX-12舵機內(nèi)部溫度、扭矩、供電電壓等**過額定范圍時,它主動反饋這種情況。此外,它還會閃動LED燈或關(guān)閉舵機扭矩來保護自己。

    4、外部傳感器

    Dynamixel系列AX-12傳感模塊可以說是“麻雀雖小,五臟俱全”,它包含了紅外距離傳感器、紅外遙控器、聲音探測傳感器、光度探測傳感器、溫度探測傳感器以及還具有蜂鳴器的功能。

    三、機器人的控制系統(tǒng)設(shè)計

    機器人運動過程中的受力情況可能會根據(jù)路面情況不斷變化,因而電機的負載也在不停的變化,所以要實現(xiàn)對執(zhí)行元件(腿)的行程的準確控制不能單純依靠對電機的運轉(zhuǎn)時間進行限定,必須要在執(zhí)行元件上安裝反饋位置的傳感器,這樣,當執(zhí)行元件運動到規(guī)定的位置時就能通過控制系統(tǒng)給電機一個反饋信號,從實現(xiàn)對電機的控制。

    六條腿中1、3、5,2、4、6分別是相同的,所以進行控制設(shè)計時只需以1、2兩腿的配合為例說明即可,3、5腿與1腿相同,4、6腿與2腿相同。

    (1)*1腿的傳感器:

    在上下擺動的極限位置安裝行程開關(guān),上極限B1,下極限A1。在前后擺動的極限位置和中點位置安裝行程開關(guān),前極限Z1,后極限X1,中點位置O1。

    (2)*2腿的傳感器:

    在上下擺動的極限位置安裝行程開關(guān),上極限B2,下極限A2。在前后擺動的極限位置和中點位置安裝行程開關(guān),前極限Z2,后極限X2,中點位置O2。

    四、結(jié)論

    在對移動方式的選擇上我首先就選擇了麥克納姆輪,因為麥克納姆輪工藝已經(jīng)比較成熟,而且能*移動。然后對其原理進行了闡述。接著是機器人的結(jié)構(gòu)的設(shè)計。首先設(shè)計重要的腿部結(jié)構(gòu),然后是主體部分,這個過程都是運用UG7.5來完成的。之后對電機類型進行選擇,較終因為其優(yōu)秀的功能選擇了舵機。在對控制系統(tǒng)的設(shè)計中,較終簡單的設(shè)計了控制系統(tǒng)的框架,并沒有對內(nèi)部指令等進行編輯。



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