探討中國(guó)管車之道 提升中國(guó)貨運(yùn)水平

時(shí)間：2018-10-09作者：廣州華銀物流有限公司瀏覽：396

據(jù)悉，為了共同提升我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的車輛管理水平，從而降低物流運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率、減少交通安全事故、減少碳排放、共同推動(dòng)我國(guó)的車輛管理工作，提高我國(guó)物流行業(yè)的規(guī)范化和現(xiàn)代化水平。由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)和培訓(xùn)中心共同組織推動(dòng)的中國(guó)**期職業(yè)《車管經(jīng)理人》精華班，于2014年10月30日~11月1日在上海成功召開。來自全國(guó)物流行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的近50位車管經(jīng)理人參加了培訓(xùn)。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)**高度重視，培訓(xùn)中心主任和物流企業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)（原交通運(yùn)輸管理干部學(xué)院院長(zhǎng)兼黨委書長(zhǎng)）郎鎖慶教授親自參加了開班儀式并發(fā)表重要講話，并安排物流企業(yè)分會(huì)副秘書長(zhǎng)陳俊龍全程參與負(fù)責(zé)培訓(xùn)管理工作。
    培訓(xùn)班緊緊圍繞車輛管理體系的：基礎(chǔ)管理、駕駛員管理、車務(wù)管理、機(jī)務(wù)管理、安全管理、調(diào)度配送管理、**車管理、信息化管理和綜合管理九大模塊系統(tǒng)性進(jìn)行培訓(xùn)。在本次培訓(xùn)班中，由中交協(xié)物流企業(yè)分會(huì)陳俊龍副秘書長(zhǎng)組織相關(guān)行業(yè)*編寫的《車管經(jīng)理人圖解編工具書》也正式面世，作為這次培訓(xùn)班的教材正式使用。授課師資由來自于行業(yè)的*實(shí)戰(zhàn)派*組成。
    在培訓(xùn)中運(yùn)用了**的MBA教學(xué)方法，課程同時(shí)兼顧到高層、中層和基層不同的學(xué)員的需求，通過理論+實(shí)操+案例+互動(dòng)+論壇等形式，參訓(xùn)學(xué)員認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極思考，踴躍參與教學(xué)互動(dòng)。 
    許多學(xué)員反映，這次培訓(xùn)組織實(shí)施得力、內(nèi)容專業(yè)專注、豐富實(shí)用，教師經(jīng)驗(yàn)豐富，講課形式靈活新穎、學(xué)習(xí)氛圍濃厚，學(xué)習(xí)能力和潛力得到充分激發(fā)，同時(shí)也適度體驗(yàn)到了軍訓(xùn)的特點(diǎn)，享受了一次專業(yè)的車輛管理培訓(xùn)的“盛宴”，開啟了中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)真正的綜合性的車輛管理培訓(xùn)班的**，讓大家的業(yè)務(wù)能力得到了新的提升，學(xué)員們普遍表示，將把這次學(xué)習(xí)培訓(xùn)的收獲體會(huì)帶回工作崗位，爭(zhēng)取在短期內(nèi)能將所在單位的車輛管理工作有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的提升，共同推動(dòng)我國(guó)的車輛管理工作，為提高我國(guó)物流行業(yè)的規(guī)范化和現(xiàn)代化水平做出自己的貢獻(xiàn)！
    據(jù)了解，中交協(xié)物流企業(yè)分會(huì)和培訓(xùn)中心將持續(xù)推動(dòng)我國(guó)車輛管理“20+100+1000”的人才工程。計(jì)劃將特別邀請(qǐng)行業(yè)的20位*參與，培訓(xùn)100位總監(jiān)級(jí)，1000位（**）經(jīng)理級(jí)車管人才；通過專業(yè)的培訓(xùn)和認(rèn)證，提升我國(guó)的車輛管理水平，從而降低成本、提高效率、減少事故、減少碳排放、提高行業(yè)的現(xiàn)代化水平，從而推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，充分的承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。
    培訓(xùn)工作將在全國(guó)各地持續(xù)推進(jìn)，具體情況和組織機(jī)構(gòu)聯(lián)系。
廣州華銀物流有限公司專注于貨運(yùn)專線等

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  詞條說明

• 公路運(yùn)輸特點(diǎn)有哪些

  1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸,也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這

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  據(jù)悉，為了共同提升我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的車輛管理水平，從而降低物流運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率、減少交通安全事故、減少碳排放、共同推動(dòng)我國(guó)的車輛管理工作，提高我國(guó)物流行業(yè)的規(guī)范化和現(xiàn)代化水平。由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)和培訓(xùn)中心共同組織推動(dòng)的中國(guó)**期職業(yè)《車管經(jīng)理人》精華班，于2014年10月30日~11月1日在上海成功召開。來自全國(guó)物流行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的近50位車管經(jīng)理人參加了培訓(xùn)。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)領(lǐng)

• 交通運(yùn)輸逐漸呈現(xiàn)兩較分化

  ?由于能源價(jià)格一季度繼續(xù)高位運(yùn)行，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)一季度增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩，但港口、高速公路行業(yè)一季度的表現(xiàn)仍然可算穩(wěn)健。?? ? ? 本報(bào)信息數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)顯示，一季度交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)58家上市公司共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入389?? ? ? 6億元，同比增長(zhǎng)22.16%；但由于成本大增，在主營(yíng)收入增長(zhǎng)的同時(shí)，凈利潤(rùn)卻大

• 宏觀物流戰(zhàn)略體系才是根本出路

  0月4日，**正式發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》（2014-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。近日，陜西物流學(xué)會(huì)召開了落實(shí)《規(guī)劃》座談會(huì)。其中，陜西物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、朝華管理學(xué)院院長(zhǎng)單元莊總結(jié)提出：建立宏觀的物流戰(zhàn)略體系，是解決物流業(yè)成本過高效益偏低的根本出路。 ■物流業(yè) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力 在當(dāng)天的座談會(huì)上，單元莊說，作為一個(gè)國(guó)家，物流業(yè)的發(fā)展是資源、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)要素快速集中的重要支柱和通道，是