道岔作為鐵路線上的重要設(shè)備,其設(shè)備的狀態(tài)直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全,通過轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流監(jiān)測,可有效的分析道岔的運(yùn)行狀態(tài),為設(shè)備的維護(hù)和檢修提供依據(jù),以確保設(shè)備的完好和列車行駛安全。
轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的驅(qū)動設(shè)備,轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電流直接反應(yīng)道岔的動作阻力。因此,在轉(zhuǎn)轍機(jī)動作過程中,通過對其動作電流的采集和分析,了解道岔的工作狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患。對道岔進(jìn)行狀態(tài)檢修,減少了檢修和維護(hù)對行車的影響,而且延長了設(shè)備的使用壽命,尤其是當(dāng)?shù)啦韯幼靼l(fā)生故障時(shí)及時(shí)發(fā)出報(bào)警,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn),從而提高檢修和維護(hù)的速度及質(zhì)量,對于**列車的安全運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。
由于所采集的相關(guān)模擬量和開關(guān)量均由軌道現(xiàn)場返回的信號,因此,監(jiān)測系統(tǒng)對于可靠性和抗強(qiáng)電沖擊-防雷特性具有很高的要求。以omron可編程控制器plc作為軌道轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流監(jiān)測系統(tǒng)的采集機(jī)不僅使系統(tǒng)具有很高的可靠性,而且其標(biāo)準(zhǔn)的梯形圖編程語言,也提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。Einsteckschloss KFV 429
Einsteckschloss KFV 1133-PZW
Einsteckschloss KFV 521-1/2-PZW
Einsteckschloss KFV 1630-PZ
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詞條
詞條說明
?從二次回路到現(xiàn)場站的所有接線應(yīng)牢固,尤其是抽屜柜的com線和中間繼電器N線等,防止設(shè)備大面積跳停,為系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供保證。由于水泥生產(chǎn)的特殊性,現(xiàn)場站四周要嚴(yán)格密封,模件盡量避免直接震動和沖擊、陽光直射、油霧、雨淋等;不要在有腐蝕性氣體、灰塵過多、發(fā)熱體附近應(yīng)用;避免導(dǎo)電性雜物進(jìn)入控制器。柜內(nèi)要定期吹掃,保持清潔,以免造成模件內(nèi)部斷路,接觸不良等。?4 結(jié)束語?DC
?油氣處理的重要設(shè)備, 該裝置工藝流程復(fù)雜,生產(chǎn)過程易燃易爆,同時(shí)對生產(chǎn)參數(shù)的控制要求嚴(yán)格。油氣集輸系統(tǒng)中的聯(lián)合站大都利用壓縮機(jī)作為原油穩(wěn)定、油氣處理的裝置。 目前壓縮機(jī)控制儀表全部是電-Ⅱ型儀表,為220V供電,防爆等級低,無數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳功能;大多數(shù)參數(shù)調(diào)節(jié)靠人為手動,或者靠簡單的儀表進(jìn)行監(jiān)測;儀表的故障率較高,控制效率低;生產(chǎn)出現(xiàn)故障時(shí),也不容易查找事故原因,造成了生產(chǎn)、安全等諸多不穩(wěn)定
響PLC控制系統(tǒng)的干擾源,大都產(chǎn)生在電流或電壓劇烈變化的部位,其原因是電流改變產(chǎn)生磁場,對設(shè)備產(chǎn)生電磁輻射;磁場改變產(chǎn)生電流,電磁高速產(chǎn)生電磁波。通常電磁干擾按干擾模式不同,分為共模干擾和差模干擾。共模干擾是信號對地的電位差,主要由電網(wǎng)串入、地電位差及空間電磁輻射在信號線上感應(yīng)的共態(tài)(同方向)電壓疊加所形成。共模電壓通過不對稱電路可轉(zhuǎn)換成差模電壓,直接影響測控信號,造成元器件損壞(這就是一些系統(tǒng)I
不以規(guī)矩,無以成方園?!献??4)數(shù)據(jù)分組 滾針或滾柱的直徑及長度測量信號在轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后,還要同內(nèi)部寄存器中的設(shè)定植進(jìn)行比較,以便進(jìn)行分組,即確定滾針或滾柱應(yīng)屬的組別,并將其歸入該組。 根據(jù)工藝要求,將長度設(shè)為上限和下限值,分別預(yù)置在dm1110和dm1111中;直徑設(shè)為10組,分別預(yù)置在dm1112到dm1121中。實(shí)際測量值連續(xù)同設(shè)定植比較,即可確定相應(yīng)組別。 長度比較梯形圖
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