立式單級(jí)行星變速機(jī)的工作原理

時(shí)間：2018-11-30作者：東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：10

立式單級(jí)行星變速機(jī)是選用國(guó)內(nèi)外很**的技能而設(shè)計(jì)的，它克服了當(dāng)前各種無(wú)級(jí)變速機(jī)的許多缺陷。首要優(yōu)點(diǎn)有：體積小、布局簡(jiǎn)略緊湊、操作便利、恒功率特性好、承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)安穩(wěn)和效率高，速度接連可調(diào)，格外適用于技術(shù)參數(shù)多變的場(chǎng)合。 事實(shí)證明本機(jī)靈敏度和牢靠性很高，適應(yīng)性很強(qiáng)；便于對(duì)它完成自動(dòng)操控，遙控或盯梢操控。本機(jī)不只可廣泛地用于食物、造紙、紡織、印刷、橡膠、塑料、陶瓷、制藥、制革等輕工業(yè)部分，并且也可廣泛地用于機(jī)床、石油、化工、冶金、礦山等重工業(yè)部分及交通運(yùn)輸職業(yè)。
立式單級(jí)行星變速機(jī)具有以下特點(diǎn):
a. 強(qiáng)度高：在加沖擊負(fù)載或機(jī)器反轉(zhuǎn)時(shí)，本機(jī)能牢靠、精準(zhǔn)地滾動(dòng)，無(wú)后座力，并有滿足的強(qiáng)度，其輸出扭矩——轉(zhuǎn)速特性曲線呈硬特性。

b. 變速規(guī)模大：輸出速比可在1：1.45至1：7.25之間恣意變化，因而本機(jī)易于與減速機(jī)或增速機(jī)組合，而得到較低或較高的速比。 c. 調(diào)速精度高：調(diào)速精度為0.5～1轉(zhuǎn)，這是當(dāng)前同類(lèi)單級(jí)行星變速機(jī)中僅有的。

 d. 功能安穩(wěn)：本機(jī)一切的傳動(dòng)部件都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格地處置、精細(xì)地加工、研磨，觸摸和光滑**、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低，輸出軸與輸入軸均無(wú)附加的軸向力，壽命長(zhǎng)。

 e. 組合能力強(qiáng)：本機(jī)能與硬面齒輪減速機(jī)、齒輪減速機(jī)、直齒減速機(jī)及其它減速機(jī)組合，完成低速無(wú)級(jí)變速，因而它具有**的適應(yīng)性 

立式單級(jí)行星變速機(jī)布局和作業(yè)原理： 立式單級(jí)行星變速機(jī)首要由電動(dòng)機(jī)、摩擦傳動(dòng)組合、加壓設(shè)備及指針式調(diào)速操控組合構(gòu)成。摩擦傳動(dòng)組合的作業(yè)進(jìn)程是：由輸入軸股動(dòng)太陽(yáng)輪、壓盤(pán)，經(jīng)過(guò)行星輪股動(dòng)由恒輪和壓環(huán)構(gòu)成的沖突副，壓緊碟形繃簧，而發(fā)生沖突力。加壓設(shè)備由一組碟形繃簧構(gòu)成，它對(duì)壓盤(pán)和太陽(yáng)輪施加軸向力。調(diào)速操控組合的作業(yè)進(jìn)程是：由手輪股動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，使端面凸輪相對(duì)滾動(dòng)，從而調(diào)節(jié)恒輪和壓環(huán)的方位，后面改變了行星輪與太陽(yáng)輪、壓盤(pán)及恒輪，壓環(huán)沖突處的作業(yè)半徑，完成了無(wú)級(jí)變速。一起在指示器上反映轉(zhuǎn)速值


東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司專(zhuān)注于臺(tái)達(dá)伺服電機(jī),行星減速機(jī),信捷伺服,威綸觸摸屏,光寶變頻器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 成形齒輪減速機(jī)主要零件的方法

  1、箱體和箱蓋 箱體和箱蓋是齒輪減速機(jī)中傳動(dòng)零件的支撐件和包容件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中的箱體承受壓力，要求有良好的鋼度、減振性和密封性。箱蓋、箱體在單件小批量生產(chǎn)時(shí)，采用灰鑄鐵材料(HTl50或HT200)，用手工造型方法鑄造成形；或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235A)，手工電弧焊焊接而成。大批量生產(chǎn)時(shí)，采用灰鑄鐵，用機(jī)器造型方法鑄造成形。 2、軸、齒輪軸和齒輪 軸、齒輪軸和齒輪均為齒輪減速機(jī)中重要的傳動(dòng)零件，

• 東莞吉?jiǎng)?chuàng)為您解析斜齒輪行星減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

  我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)普通的齒輪減速機(jī)，普通的齒輪減速機(jī)采用的是直齒輪，直齒輪的缺點(diǎn)主要是在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這一震動(dòng)無(wú)法消除，無(wú)論是改變?cè)O(shè)計(jì)、制造材質(zhì)等方面的措施都不能避免。在同一時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開(kāi)線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個(gè)有規(guī)律且無(wú)解的難題，每個(gè)齒的一次的接觸都會(huì)產(chǎn)生。 所以產(chǎn)生的振動(dòng)在齒輪上引起較大的負(fù)載，又會(huì)引發(fā)噪音。還有一個(gè)不利點(diǎn)的是，在齒與齒接觸時(shí)間里有時(shí)由兩對(duì)齒嚙合所得到的附

• 如何減少行星減速器內(nèi)部壓力？

  減少行星減速器內(nèi)部腔體的壓力有許多種辦法： 其一是減少減速器型號(hào)內(nèi)部腔體內(nèi)的潤(rùn)滑脂，但這影響了減速機(jī)的長(zhǎng)期高效運(yùn)轉(zhuǎn)和壽命。潤(rùn)滑脂在行星減速器運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后不斷向四周移動(dòng)，使得減速機(jī)的太陽(yáng)輪和行星輪上潤(rùn)滑脂其結(jié)果導(dǎo)致減速機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)承載能力下降，就時(shí)額定輸出扭矩下降。 *二種辦法就是使行星減速器內(nèi)部的高壓氣體派到減速機(jī)外邊來(lái)。但要保證減速機(jī)的安權(quán)性，及按環(huán)保要求不能有油，油圬，油霧等派出到外部，同

• 關(guān)于齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)分岔特性

  由于的齒輪空載重合度一般在1.6～1.8，因此實(shí)際的面齒輪副的綜合嚙合剛度是一個(gè)以嚙合周期為周期的階躍函數(shù)。另外，齒輪減速機(jī)齒輪的重合度在加載后會(huì)進(jìn)一步增大，其嚙合剛度的變化比較小，因此可以將其處理為在一個(gè)平均值下的微小波動(dòng)，具體表達(dá)式如下：kh（t）km+Akcos（ωht+k）。式中，km為嚙合剛度的平均值，Ak為嚙合剛度的波動(dòng)幅值，ωh為齒輪副的嚙合頻率，k為初相位。 由于對(duì)齒輪減速機(jī)齒輪振