汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng)(ets)是汽輪機(jī)保護(hù)較重要的一環(huán),它是汽輪機(jī)電跳閘的出口,其運(yùn)行安全與否直接影響到汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。ets監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)的一些重要參數(shù),如:潤(rùn)滑油壓力、凝汽器真空、汽機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)子振動(dòng)、軸向位移等,當(dāng)這些參數(shù)越**,輸出跳閘信號(hào)到跳閘電磁閥,跳閘電磁閥卸掉保安系統(tǒng)的保安油,使汽輪機(jī)的主汽閥和調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉,完成汽輪機(jī)跳閘的功能,使汽輪機(jī)緊急停機(jī),處于安全狀態(tài),以避免發(fā)生嚴(yán)重的后果。
過去的汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng)是由繼電器、觸發(fā)器等獨(dú)立電氣元件組成簡(jiǎn)單的邏輯回路,由分離電子元件組成電子線路板接收模擬量輸入(轉(zhuǎn)速)等來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制功能,其特點(diǎn)是:線路復(fù)雜、體積龐大,功能有限;可靠性低,常出現(xiàn)“拒動(dòng)”或“誤動(dòng)”;穩(wěn)定性和靈活性差,較不利于系統(tǒng)維護(hù)工作。因此,必須對(duì)其進(jìn)行改造。
以耒陽(yáng)電廠為例,在2號(hào)機(jī)組(200mw)dcs改造過程中,對(duì)的汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng)也進(jìn)行了改造,淘汰了以往的危急跳閘聯(lián)鎖保護(hù)柜,采用了以可編程邏輯控制器(plc)為**的ets。此次ets改造是由筆者負(fù)責(zé)安裝、編程、調(diào)試的,現(xiàn)在介紹plc在汽輪機(jī)ets中的應(yīng)用情況。
2系統(tǒng)組成
耒陽(yáng)電廠的2號(hào)機(jī)組(200mw)的ets系統(tǒng)是以可編程邏輯控制器plc為**的控制柜、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、聲光報(bào)警和一次、二次外圍元件組成,系統(tǒng)裝置如圖1所示。ets控制柜里主要有雙plc、報(bào)警繼電器、跳閘繼電器、保護(hù)投切盤等。每一路輸入、輸出通道都有與之相對(duì)應(yīng)的指示燈,可以檢查某一通道的動(dòng)作情況。且系統(tǒng)具有在線試驗(yàn)功能。Grossenbacher ModuleFMS 6 Rechner-BG
Grossenbacher FMS-6 Nr.: 50 70 013
Georges Renault 918.792 851908/D/F
ABB Messmodul, DSQC 313 3HAB2213-1/5
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Telemecanique LC1 F630
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Allen Bradley SLC 5/04 CPU SLC 500 1747-L542
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TURCK Busstop FLDP-I0M 2012-0001
Contraves Servo A2271 E/REV.C
DGD Gardener-DenverTyp: Controller-C TFT
Siemens 1FT6064-1AF71-4EG1
Beckhoff AX2006 inkl. B900
SEW EMV-Modul EF 450-503 / EAD 231-500/115
Siemens 6FC5203-0AF02-0AA0
Telemecanique TSXP57203M
Sasse Elektronik PHMI 1360.9915101
詞條
詞條說明
?控制系統(tǒng)概述?SEBS中試所應(yīng)用的MICREX MS集散系統(tǒng)(下面簡(jiǎn)稱集散系統(tǒng))包括一個(gè)操作控制站(OCS250), 一個(gè)過程控制站(PCS250)及過程輸入/輸出口(PIO)(見圖2)。 其中,模擬輸入點(diǎn)(AI):40點(diǎn);模擬輸出點(diǎn)(AO):2O點(diǎn);開關(guān)量輸入點(diǎn)(DI):48點(diǎn);開關(guān)量輸出點(diǎn)(DO)64點(diǎn);溫度輸入點(diǎn)(PI):16點(diǎn)。 圖2 MICREX-MS硬件配置圖EU
天才就是無止境刻苦勤奮的能力?!ㄈR爾 ?CPU按照PLC內(nèi)系統(tǒng)程序賦予的功能指揮PLC控制系統(tǒng)完成各項(xiàng)工作任務(wù)。 2.存儲(chǔ)器 PLC內(nèi)的存儲(chǔ)器主要用于存放系統(tǒng)程序、用戶程序和數(shù)據(jù)等。 1)系統(tǒng)程序存儲(chǔ)器 PLC系統(tǒng)程序決定了PLC的基本功能,該部分程序由PLC制造廠家編寫并固化在系統(tǒng)程序存儲(chǔ)器中,主要有系統(tǒng)管理程序、用戶指令解釋程序和功能程序與系統(tǒng)程序調(diào)用等部分。 系統(tǒng)管理程序主要控
?4)數(shù)據(jù)分組 滾針或滾柱的直徑及長(zhǎng)度測(cè)量信號(hào)在轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后,還要同內(nèi)部寄存器中的設(shè)定植進(jìn)行比較,以便進(jìn)行分組,即確定滾針或滾柱應(yīng)屬的組別,并將其歸入該組。 根據(jù)工藝要求,將長(zhǎng)度設(shè)為上限和下限值,分別預(yù)置在dm1110和dm1111中;直徑設(shè)為10組,分別預(yù)置在dm1112到dm1121中。實(shí)際測(cè)量值連續(xù)同設(shè)定植比較,即可確定相應(yīng)組別。 長(zhǎng)度比較梯形圖如圖4所示,當(dāng)00103接通時(shí),
?4運(yùn)行效果 本系統(tǒng)在武鋼7#、8#焦?fàn)t一次試車投產(chǎn)成功,實(shí)現(xiàn)了全部軟件設(shè)計(jì)功能,僅投產(chǎn)2個(gè)月就達(dá)到了推焦間隔10min的綜合設(shè)計(jì)指標(biāo),創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同型號(hào)焦?fàn)t開工順產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)的新水平。與國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的繼電器控制的6m焦?fàn)t相比,具有下列優(yōu)點(diǎn): (1)推焦車每爐位動(dòng)作時(shí)間為405s,其作業(yè)效率提高了10%。 (2)清門、清框、爐臺(tái)清掃、頭尾焦處理均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作,大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 (3)
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