安徽混凝土整體道口板廠家，湖南混凝土整體道口板廠家

時間：2023-11-09作者：濟寧驕陽機械設(shè)備有限公司瀏覽：87

 鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上； 混凝土軌枕是一項重要的鐵路器材，也是我國產(chǎn)量和用量都很大的一項重要水泥制品。以前我國鐵路軌枕采用的是用木材制成的木枕，由于我國木材資源匱乏，從二個五年計劃起便大量發(fā)展混凝土軌枕。近年來，隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展和高速重載鐵路的需要，作為鐵路重要器材之一的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕產(chǎn)品不斷升級換代，預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝越來越完善，混凝土軌枕的鋪設(shè)技術(shù)和養(yǎng)路維修技術(shù)及設(shè)備配套加完善。 我國鐵路用的鋼筋水泥制成的混凝土軌枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。 鐵路預(yù)應(yīng)力軌枕結(jié)構(gòu) 鐵路軌道預(yù)應(yīng)力軌枕有新Ⅱ型、Ⅲa型、Ⅲb型軌枕。當前正鋪設(shè)普遍的為新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線建設(shè)和舊線改造、大維修中，將根據(jù)線路的不同等級要求合理地分級使用。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，如京滬、京廣等主要干線，而Ⅱ型枕用于一般正線，如青藏鐵路等。 新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎(chǔ)上在預(yù)應(yīng)力鋼筋品種、數(shù)量及截面作了一些改進和加強。Ⅲa型枕為有擋肩、用預(yù)留孔琉磺錨固來安裝扣件；Ⅲb枕為無擋肩，有預(yù)埋鐵件來安裝扣件。近年來又設(shè)計了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也為有擋肩，只是預(yù)留孔琉磺錨固改為采用塑料套管。 現(xiàn)階段鐵路用軌枕一般采用新Ⅱ型枕，同時在重要干線上逐步推廣應(yīng)用Ⅲ型枕，以適應(yīng)鐵路重載提速發(fā)展的需要。 

Ⅲ型有檔肩軌枕：它是軌枕的一種，使用也是比較廣泛的，一般長度為2.6米，其主要特點為： 特點一：結(jié)構(gòu)加合理，且能夠強化軌道結(jié)構(gòu)。因為增加了其長度，并對枕底進行了適當?shù)丶訉?，使得枕下支承面積、端側(cè)面積以及單根枕重量都增加了，因此對于床道來講，可以大大減輕其累積變形，從而提高軌道的穩(wěn)定性。 特點二：與Ⅱ型軌枕相比，其軌下和中間截面的承載力，分別提高了43%和65%，因此從總體上來講，提高了軌枕的強度。 特點三：采用無螺栓扣件，能夠讓軌道不會產(chǎn)生縱橫向移動現(xiàn)象，保持軌道的幾何尺寸，從而減少軌道的維護量。


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