船用閥門(mén)廠家

時(shí)間：2021-04-16作者：上海欣汾船用閥門(mén)廠瀏覽：171

背景技術(shù)： 

蝶閥又叫翻板閥，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)閥，在管道上主要起切斷和截流作用。閥體內(nèi)有蝶板，蝶板連有閥軸，閥軸連有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置有液動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)、手動(dòng)等。蝶閥在開(kāi)啟時(shí)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)閥體內(nèi)蝶板進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行閥門(mén)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。在現(xiàn)有蝶閥蝶板限位裝置當(dāng)中，僅在閥體內(nèi)部蝶閥蝶板關(guān)位安裝蝶板限位擋板與限位螺栓，該種結(jié)構(gòu)只能做到蝶板關(guān)位的單向鎖定，蝶閥運(yùn)行工況要求反向承壓時(shí)，此種限位裝置是無(wú)法可靠的在關(guān)位鎖定的，且其限位擋板安裝于閥體內(nèi)部，勢(shì)必會(huì)增加蝶閥流阻，限位螺栓因受管路介質(zhì)長(zhǎng)期沖擊，也有脫落危險(xiǎn)，一旦限位螺栓脫落將會(huì)造成管路當(dāng)中的其他設(shè)備損壞。 ~技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： ~本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不會(huì)增加蝶閥流阻、且可將閥軸鎖定于蝶閥處于全開(kāi)或全關(guān)位置的帶有鎖定裝置的蝶閥。 

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的帶有鎖定裝置的蝶閥，包括閥體、置于閥體內(nèi)的蝶板和閥軸，閥軸通過(guò)閥體兩端的閥軸座裝于閥體上，位于閥體內(nèi)的閥軸通過(guò)銷(xiāo)軸與蝶板剛性連接，位于所述閥體一側(cè)的閥軸座上裝有可把閥軸鎖定于蝶閥處于全開(kāi)或全關(guān)位置的閥軸鎖定裝置，該閥軸鎖定裝置包括通過(guò)鎖定螺釘徑向裝于閥軸座上的具有內(nèi)螺紋的鎖定套、旋入鎖定套內(nèi)的鎖定螺栓和裝于鎖定螺栓螺桿端部的柱形鎖定銷(xiāo)構(gòu)成，位于閥軸座外部的鎖定螺栓的螺桿上旋有鎖緊螺母，相應(yīng)地裝于閥軸座上的軸座端蓋伸入到閥軸座內(nèi)的管段壁上開(kāi)設(shè)有與所述柱形鎖定銷(xiāo)相匹配的徑向柱形孔，所述閥軸沿周向均布設(shè)有四個(gè)用于接收所述柱形鎖定銷(xiāo)的徑向鎖定孔，所述軸座端蓋上裝有插入到所述鎖定套上的定位銷(xiāo)；靠近所述鎖定螺栓位置的閥軸座外壁上裝有具有鎖定指示位置和解鎖指示位置的指示板。 

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述閥軸鎖定裝置的數(shù)量為4套，沿所述閥軸座的周向均布設(shè)置，相應(yīng)地所述軸座端蓋伸入到閥軸座內(nèi)的管段壁上開(kāi)設(shè)的徑向柱形孔的數(shù)量也為4個(gè)，沿該管段壁周向均布開(kāi)設(shè)。 

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，位于所述閥軸鎖定裝置遠(yuǎn)離軸座端蓋一側(cè)的閥軸與閥軸座之間設(shè)有填料密封裝置，該填料密封裝置包括套裝于閥軸上的對(duì)開(kāi)環(huán)底墊、填料函和填料函蓋，填料函內(nèi)裝有密封填料，填料函通過(guò)螺釘裝于閥軸座上。 

采用上述結(jié)構(gòu)的帶有鎖定裝置的蝶閥，當(dāng)?shù)y處于全開(kāi)或全關(guān)狀態(tài)時(shí)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述的鎖定螺栓，帶動(dòng)所述的柱形鎖定銷(xiāo)滑至所述閥軸沿周向設(shè)置用于接收柱形鎖定銷(xiāo)的徑向鎖定孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)閥軸的位置鎖定，進(jìn)而將蝶閥鎖定于全開(kāi)或全關(guān)的位置，所述的指示板可準(zhǔn)確指示出鎖定或解鎖狀態(tài)，本實(shí)用新型是裝于閥體外部，不會(huì)增加蝶閥的流阻，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)蝶閥全開(kāi)、全關(guān)的位置鎖定。采用所述閥軸鎖定裝置的數(shù)量為4套，沿所述閥軸座的周向均布設(shè)置的技術(shù)特征，可以使蝶閥的閥軸鎖定的較加牢固，可以減少閥門(mén)在管路中受介質(zhì)沖擊帶來(lái)的震動(dòng)和噪聲。閥軸與閥軸座之間設(shè)置的填料密封裝置，可以避免管路中的介質(zhì)進(jìn)入到閥軸座對(duì)閥軸鎖定裝置的腐蝕損壞。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  船用吸入粗水濾器，船用海水濾器，船用籃式粗水濾器CB/T497-941、 吸入粗水濾器在船底進(jìn)水口的后面，一般在船艙底部。此部位由于正常受到海水的腐蝕，所以在選擇粗水濾器的時(shí)候，我們需要里外都要用防腐涂料。這樣才能保證船舶的使用正常！2、 機(jī)艙由于主機(jī)冷卻水的需要，肯定是有的，其他空調(diào)系統(tǒng)也常常有自己的冷卻系統(tǒng)，所以空調(diào)艙也會(huì)有，滅火系統(tǒng)的進(jìn)水口經(jīng)常也布置在機(jī)艙里面，兼顧日用海水的吸入，如果日用海

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  通用分類法這種分類方法既按原理、作用又按結(jié)構(gòu)劃分，是目前**、國(guó)內(nèi)較常用的分類方法。一般分閘閥、截止閥、節(jié)流閥、儀表閥、柱塞閥、隔膜閥、旋塞閥、球閥、蝶閥、止回閥、減壓閥安全閥、疏水閥、調(diào)節(jié)閥、底閥、過(guò)濾器、排污閥等。由于閥門(mén)的用途是廣泛的，因此它起的作用也是很大的。例如：在發(fā)電廠中閥門(mén)能夠控制鍋爐和汽輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);在石油、化工生產(chǎn)中，閥門(mén)同樣也起著控制全部生產(chǎn)設(shè)備和工藝流程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在其它部門(mén)也

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  1.根據(jù)截止閥的通道方向，分為：1）直通式截止閥2）直流式截止閥：在直流式或Y形截止閥中，閥體的流道與主流道成一斜線，這樣流動(dòng)狀態(tài)的破壞程度比常規(guī)截止閥要小，因而通過(guò)閥門(mén)的壓力損失也相應(yīng)的小了。3）角式截止閥：在角式截止閥中，流體只需改變一次方向，以致于通過(guò)此閥門(mén)的壓力降比常規(guī)結(jié)構(gòu)的截止閥小。4）柱塞式截止閥：這種形式的截止閥是常規(guī)截止閥的變型。在該閥門(mén)中，閥瓣和閥座是基于柱塞原理設(shè)計(jì)的。閥瓣磨光