高低溫試驗(yàn)箱制冷方式有兩種,一種液氮制冷,這種通常用于深冷低溫箱(如溫度為-100℃、-200℃甚限低溫時(shí)),另一種為機(jī)械制冷,采用壓縮機(jī)進(jìn)行冷卻,這種制冷方式在環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備行業(yè)應(yīng)用廣泛,本文中高低溫試驗(yàn)箱不降溫、降溫慢應(yīng)如何解決就是針對機(jī)械式制冷的解決方法。
高低溫試驗(yàn)箱出現(xiàn)不降溫情況時(shí),首先應(yīng)把環(huán)境溫度降至5℃~28℃之間,然后檢測查是不是由于風(fēng)冷式冷凝器因使用時(shí)間較長,累積灰塵太厚的原因,如果是清理冷凝器上的灰塵即可(可用壓縮空氣進(jìn)行吹掃),如冷凝器表面很干凈或者是新機(jī)時(shí),應(yīng)觀看制冷壓力表的讀數(shù)是多少,靜壓一般會(huì)在6公斤(或90psi,壓力表里面一圈)以上,停機(jī)狀態(tài)下的壓力位置(出廠時(shí)在壓力表上畫了黑線作記號(hào)),如**則可能存在漏冷媒,導(dǎo)致制冷量不夠,需檢修制冷系統(tǒng)。
如果判斷不是制冷液泄露的原因,則用表測量固態(tài)繼電器是否有擊穿(負(fù)載端1腳與2腳擊穿,完全相通),導(dǎo)致加熱管一直工作,抵消了壓縮機(jī)的制冷,所以不降溫.還有一種可能是制冷電磁閥沒有打開,或線圈損壞,用萬用表電阻檔測量電磁閥線圈的阻值,正常情況下,阻值在1000歐姆左右,如果沒有阻值則表示開路,如果阻值偏少,則可能存在短路現(xiàn)象;
附:高低溫試驗(yàn)箱降溫慢的解決方法
1、工作室熱負(fù)載過大,風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn),大門沒有關(guān)好(漏氣)
2、部分固態(tài)繼電器擊穿(如加熱有2個(gè)固態(tài)繼電器,有1個(gè)擊穿)導(dǎo)致一部分加熱管在加熱,抵消了部分制冷量,從而造成降溫慢的假像。
3、試驗(yàn)箱內(nèi)試驗(yàn)品堆放得太多(正常情況下不**過內(nèi)箱總?cè)莘e的三分之一),導(dǎo)致風(fēng)無法循環(huán),溫度波動(dòng)。
詞條
詞條說明
一、避免鋰電池因?yàn)E用導(dǎo)致爆炸等安全事故鋰電池的出現(xiàn),為許多電子產(chǎn)品制造商提供了較大的方便,特別是隨著各類可充電電池的普及。不過這種電池的使用,還是引起了不少事故,其中一個(gè)原因就是對鋰電池的檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格。對鋰電池的檢測需要提供特定的溫度和合適的環(huán)境保存報(bào)告,從而得出電池的正確使用方法。二、延長鋰電池的使用壽命在市場上,有一種專門提供的鋰電池測試服務(wù),它可以對鋰電池進(jìn)行高度的仿真測試,它的壽命取決于充
電池模塊充放電檢測系統(tǒng) ? 十二五期間新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)將會(huì)引起越來越多的關(guān)注。其中,動(dòng)力電池將是影響這個(gè)進(jìn)程的重要因素。Hongzhan“電池模塊充放電檢測系統(tǒng)”將會(huì)為電池組及電池模塊的測試,電池安全性設(shè)計(jì)和評估等提供良好的技術(shù)手段??蓮V泛適用于動(dòng)力電池研發(fā)機(jī)構(gòu)及整車廠品質(zhì)檢驗(yàn)部門。同時(shí),也適用于批量電池的化成和容量分選,組合電池、筆記本電池的測試等。 ■電池模塊充放電檢測系
高溫試驗(yàn)箱廣泛用于電子電工、小電動(dòng)車摩托電動(dòng)車、航天航空、硫化橡膠、塑料、金屬材料、船只產(chǎn)業(yè)、高等學(xué)校、科研等有關(guān)商品的零部件及原材料。為產(chǎn)品的性能提供可靠性及產(chǎn)品選擇,此外可提高產(chǎn)品的效率性和進(jìn)行產(chǎn)品的質(zhì)量控制。 那理應(yīng)怎樣合理、科研的高溫試驗(yàn)箱在安裝之前,消費(fèi)者理應(yīng)有哪些務(wù)必事前準(zhǔn)備充分的呢?下面由我一一為大家講解: 安裝高溫試驗(yàn)箱時(shí),不可以傾斜不可以倒立起來、前后左右都有1M上下的間距讓設(shè)備
上海農(nóng)園綠色工程有限公司選用宏展試驗(yàn)設(shè)備!
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