截至2023年10月,我國5G基站總數(shù)達(dá)321.5萬個(gè),占全國通信基站總數(shù)的28.1%。然而,隨著5G基站數(shù)量的快速增長,基站的能耗問題也逐漸日益凸顯,基站的用電給運(yùn)營商帶來了的電費(fèi)開支壓力,降低5G基站的能耗成為了運(yùn)營商們亟待解決的問題。
1. 5G基站的高能耗
從2G時(shí)代開始,通信網(wǎng)絡(luò)能耗不斷攀升,用戶在享受好的覆蓋、高的網(wǎng)絡(luò)速率的同時(shí),運(yùn)營商也在對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行持續(xù)建設(shè),而多的基站、廣的頻段、大的帶寬、強(qiáng)的處理能力帶來了功耗的上升。相比4G基站,5G不僅功耗提高了近3倍,并且由于覆蓋范圍的衰減,5G基站的數(shù)量又是成倍增加。當(dāng)前主流廠商的5G基站單系統(tǒng)滿載功耗約為3.5~4kW,據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有運(yùn)行的5G微基站平均每天耗電約65kWh,如果按照電價(jià)/kWh計(jì)算,每年全國僅5G基站電費(fèi)支出將達(dá)到763億!
基站的電源設(shè)備、**設(shè)備、等都是較大的發(fā)熱體,空調(diào)系統(tǒng)要持續(xù)為基站降溫,據(jù)統(tǒng)計(jì)空調(diào)的電費(fèi)支出約占整個(gè)基站電費(fèi)支出的54%左右,成為基站機(jī)房中的主要耗電設(shè)備。
除了電費(fèi)高昂之外,還有基站供電問題。由于5G基站負(fù)荷比4G基站高出近3倍,原有4G基站的配電系統(tǒng)可能不足以提供這么高的功率,包括供電線纜、斷路器、空調(diào)、開關(guān)電源、蓄電池等都需要升級(jí),這樣成本會(huì)高。因此對(duì)于運(yùn)營商而言,5G基站的高功耗甚至成為了制約5G發(fā)展的要原因。
圖1 基站供電系統(tǒng)示意圖
2. 基站智慧用電解決方案
現(xiàn)有的大部分基站供電系統(tǒng)不具備智能、節(jié)能、維護(hù)簡便等需求,對(duì)供電系統(tǒng)的故障隱患等沒有預(yù)先感知和判斷,需要運(yùn)維人員不時(shí)到現(xiàn)場,這無疑也會(huì)增加運(yùn)營成本。
安科瑞基站智慧用電云平臺(tái),通過在基站加裝電量傳感器、智慧微斷以及空調(diào)控制等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了基站用電的智能化和精細(xì)化管理,為基站、節(jié)約用電提供解決方案。
圖2 基站電氣數(shù)據(jù)采集配置示意圖
2.1 基站用電智能化
通過平臺(tái)可以監(jiān)測(cè)基站內(nèi)電氣參數(shù),統(tǒng)計(jì)基站用能數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)預(yù)警基站電氣參數(shù)異常,比如市電/應(yīng)急進(jìn)線和直流饋線欠壓、失壓、蓄電池異常等,實(shí)現(xiàn)基站用電數(shù)字化、智能化遠(yuǎn)程管理。
1) 配置交流多回路監(jiān)測(cè)儀表用于采集市電回路和應(yīng)急發(fā)電回路以及總進(jìn)線回路的電氣參數(shù)并上傳平臺(tái);
2) 配置直流多回路監(jiān)測(cè)儀表用于采集直流饋線回路電氣參數(shù)并上傳平臺(tái);
3) 配置智慧微斷用于監(jiān)測(cè)和控制基站內(nèi)空調(diào)、照明、風(fēng)機(jī)回路,數(shù)據(jù)上傳平臺(tái);
4) 配置空調(diào)紅外控制器用于現(xiàn)場自動(dòng)控制以及平臺(tái)遠(yuǎn)程控制基站內(nèi)空調(diào);
5) 配置蓄電池監(jiān)測(cè)單元采集蓄電池?cái)?shù)據(jù)并上傳平臺(tái)。
圖3 基站用電示意圖
2.2 基站用電節(jié)能控制
通過在邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)設(shè)置好控制邏輯,采集基站外部環(huán)境溫度、基站內(nèi)部溫度進(jìn)行比較判斷來自動(dòng)控制空調(diào)待機(jī)和啟停新風(fēng)風(fēng)機(jī),大限度利用自然冷卻,使基站內(nèi)部溫濕度控制在目標(biāo)范圍內(nèi),從而實(shí)現(xiàn)基站內(nèi)空調(diào)用電節(jié)能。
圖4 基站內(nèi)空調(diào)風(fēng)機(jī)節(jié)能控制示意圖
2.3 基站用電擴(kuò)容管理
由于5G相對(duì)4G基站能耗提高了3倍,如果在原有4G基站進(jìn)行升級(jí)改造的時(shí)候很有可能會(huì)遇到原有市電容量不足的問題,升級(jí)市電可能需要換原有供電線纜、斷路器、空調(diào)、開關(guān)電源、蓄電池等眾多設(shè)備,甚至可能無法提升市電容量的情況。
此前,華為和鐵塔公司合作了一個(gè)的“不改市電、不動(dòng)配電”的方案,其實(shí)就是額外加一個(gè)“充電寶”,當(dāng)負(fù)載峰值過正常市電限值,鋰電儲(chǔ)能放電參與負(fù)載供電;負(fù)載空閑時(shí),鋰電儲(chǔ)能轉(zhuǎn)充電電量。也可用于應(yīng)急場景,在大面積停電情況下提供應(yīng)急用電,避免造成5G基站大量的退服情況。安科瑞基站智慧用電管理平臺(tái)可接入鋰電池儲(chǔ)能變流器及鋰電池BMS數(shù)據(jù),并可充放電控制管理。
表1 基站智能化設(shè)備選型表
2.4 1.1 基站配電數(shù)字化設(shè)備選型表
3. 基站智慧用電云平臺(tái)
安科瑞基站智慧用電平臺(tái)可本地或云端部署,采集各類基站配電系統(tǒng)數(shù)據(jù),進(jìn)行數(shù)字化展示和數(shù)據(jù)分析,并基于基站本地邊緣計(jì)算進(jìn)行邏輯控制來啟??照{(diào)、風(fēng)機(jī),實(shí)現(xiàn)基站遠(yuǎn)程集中監(jiān)測(cè)和節(jié)能控制。當(dāng)平臺(tái)檢測(cè)到報(bào)警故障時(shí)會(huì)自動(dòng)通過手機(jī)短信、語音電話和APP推送提醒用戶,提升基站運(yùn)維管理工作效率,實(shí)現(xiàn)了透明化管理。
3.1 基站一覽
GIS地圖顯示對(duì)應(yīng)基站的位置,包括基站的詳細(xì)信息和設(shè)備配置情況,顯示本月基站的報(bào)警情況和用電情況。
3.2 基站配電組態(tài)
顯示基站內(nèi)各個(gè)用電設(shè)備的運(yùn)行情況和用電情況,包括市電、應(yīng)急發(fā)電、開關(guān)電源、空調(diào)、風(fēng)機(jī)、蓄電池及用電設(shè)備等,同時(shí)顯示基站內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)。
3.3 基站能耗分析
統(tǒng)計(jì)基站能耗數(shù)據(jù),并進(jìn)行同環(huán)比分析比較,形成能耗報(bào)表。
3.4 鋰電池儲(chǔ)能管理
平臺(tái)接入電池管理系統(tǒng)和儲(chǔ)能變流器數(shù)據(jù),為基站提供運(yùn)行模式監(jiān)視和控制策略選擇,系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電芯電流、溫度、SOC、SOH,檢測(cè)直流系統(tǒng)絕緣狀況,并根據(jù)基站負(fù)荷變化或人工指令設(shè)置儲(chǔ)能系統(tǒng)的充放電策略,基站供電。
3.5 異常報(bào)警推送
當(dāng)出現(xiàn)異常情況,平臺(tái)可通過手機(jī)短信,APP推送,郵件推送,語音外呼等方式,及時(shí)通知相應(yīng)人員。
3.6 運(yùn)維管理
運(yùn)維管理包括隱患巡查、隱理、隱患記錄、隱患提醒、工單處理和隱患批量處理等功能。
4. 應(yīng)用
2021年12月改革委、網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《貫徹落實(shí)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)要求推動(dòng)數(shù)據(jù)和5G等新型基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》,要求到2025年,數(shù)據(jù)和5G基本形成集約的一體化運(yùn)行格局,其中5G基站能效提升20%以上。安科瑞基站節(jié)能及數(shù)字化管理解決方案已經(jīng)在不少基站應(yīng)用,并很好的效果,平均節(jié)能效果提升20%以上,運(yùn)維效率提升40%,助力通信基站數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型,早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
詞條
詞條說明
? 有源電力濾波器(APF:Active?power?filter)是種用于動(dòng)態(tài)抑制諧波、補(bǔ)償無功的新型電力電子裝置,它能夠?qū)Σ煌笮『皖l率的諧波進(jìn)行快速跟蹤補(bǔ)償,之所以稱為有源,是相對(duì)于無源LC濾波器,只能被動(dòng)吸收固定頻率與大小的諧波而言,APF可以通過采樣負(fù)載電流并進(jìn)行各次諧波和無功的分離,控制并主動(dòng)輸出電流的大小、頻率和相位,并且快速響應(yīng),抵消負(fù)載中相應(yīng)電流,實(shí)
淺談我國泛在電力物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨
0 引言過去10年中,家電網(wǎng)不斷完善堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的建設(shè),以特高壓為骨干網(wǎng)架、各級(jí)電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)施架構(gòu),成功解決了我電產(chǎn)和耗能地域分布不均的局面。在此發(fā)展基礎(chǔ)上,我建設(shè)“三型兩網(wǎng)、世界流”的能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略路徑已逐步清晰。家電網(wǎng)公司在2019年3月工作會(huì)議上正式提出泛在電力物聯(lián)網(wǎng),目標(biāo)是將接棒堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng),充分應(yīng)用“大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、邊緣計(jì)算”等現(xiàn)代信息技術(shù),打造狀態(tài)全面
近年來,電瓶車充電樁事故頻發(fā),每天約1000萬次的故障和隱患,每年發(fā)生的電瓶車事故至少2000起,電瓶車每天的充電次數(shù)有1億次,公安部安委會(huì)出臺(tái)《電動(dòng)自行車集中停放和充電治理方案》,家三令五申各種政策,全面排查整治電瓶車質(zhì)量和規(guī)范電瓶車充電過程,推動(dòng)電瓶車充電樁安裝,防范火災(zāi)事故發(fā)生。選型對(duì)接免費(fèi)沖電:免費(fèi)充電可不連接平臺(tái)單機(jī)使用,下單時(shí)只需要下充電樁如需要監(jiān)測(cè)充電信息則需要開通平臺(tái)功能掃碼充電:
能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在淼泉衛(wèi)生院項(xiàng)目的應(yīng)用
一 背景隨著節(jié)能工作的深入,能源利用狀況的科學(xué)化管理手段日趨多樣。能耗管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控辦公建筑各種能源的詳細(xì)使用情況,為辦公建筑查找能耗弱點(diǎn),促進(jìn)辦公建筑管理水平的提高及運(yùn)營成本的降低,為節(jié)能降耗提供直觀科學(xué)的依據(jù)。淼泉衛(wèi)生院能耗管理系統(tǒng),通過對(duì)能源的采集并管理降低能耗。二 項(xiàng)目情況安科瑞Acrel-5000能耗分析管理系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用屏蔽雙絞線直接接至后臺(tái)能耗網(wǎng)關(guān)然后通過
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