軌底坡測量儀

時間：2024-08-27

作者：湖北聚高測控技術有限公司

鋼軌線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。它是軌道幾何尺寸的一項重要指標。

我國鐵路線路上直線軌底坡采用1：40，曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。

曲線地段軌底坡的計算

軌底坡計算公式

曲線地段測量同一斷面兩股鋼軌軌底水平角。α、c(即鋼軌軌底與水平面的夾角)與高值h，曲線地段兩股鋼軌距s=1500+曲線軌距內(nèi)側加寬值，軌距無加寬時，取s=1500mm；根據(jù)實測高和軌底水平角計算軌底坡。

輪軌接觸、磨損和疲勞是十分復雜的過程

合理設置軌底坡

對降低輪軌橫向力和沖角

改善輪軌接觸條件

從而減緩鋼軌側磨和疲勞是至關重要的

曲線地段軌道受力較為復雜，很容易引起鋼軌病害。通過改變軌底坡可以實現(xiàn)擴大接觸面的目的，有效減小局部應力和偏心受壓，同時，利用楔形膠墊來增大軌底坡，還可以起到不錯的預防和修復裂紋的效果。

軌底坡測量儀

帶存儲功能，可在儀器上直接對單個文件進行新建、刪除和查看測點數(shù)量。

Type-C接口，既可充電也可傳輸數(shù)據(jù)，直接用數(shù)據(jù)線連接電腦即可導出數(shù)據(jù)，不需要U盤進行轉存，加方便省力。

兼顧曲線軌底坡測量功能，并且適用多種非標軌距。

性能穩(wěn)定、抗電磁干擾：適用于電氣化、非電氣化、自動閉塞或其它閉塞區(qū)段。

測量速度快：使用時貼住測量點，附加手動調(diào)整，直接顯示測量數(shù)據(jù)。

測量精度高：自帶溫度補償了材料熱脹冷縮對軌底坡測量儀測量數(shù)據(jù)的影響，提高了測量精度。

詞條
詞條說明
鋼軌磨耗尺
?鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因：1、?曲線設計不合理；2.、養(yǎng)護不良（方向不圓順、軌距限、緩和曲線高度遞減距離不夠、道床不潔，搗固不良，線路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或線路翻漿冒泥等病害）3.、鋼軌位置不正確（高度不合適、軌底坡不正確）其中，鋼軌的位置不正確是造成鋼軌磨耗的主要原因。鋼軌發(fā)生磨耗限*的辦法就是換軌，這樣即浪費材料又浪費工時。因此，提前測量避免磨耗限，盡量減少換軌工作。0
道岔病害之導曲線軌距擴大
道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將轉轍器與后端轍叉及護軌部分連接起來，以組成整組道岔。在單開道岔中，主線為直線，側線為曲股（也稱導曲線）。導曲線軌距擴大是道岔連接部分的常見病害，它是指導曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標準軌距擴大的現(xiàn)象。導曲線軌距擴大的原因：①列車通過導曲線時的橫向水平推力②列車通過導曲線時的離心力③扣件松動、道釘浮離、枕木腐朽④導曲線上有暗坑⑤鋼軌有小反導曲線軌距擴大的危害：①產(chǎn)
認識三角坑
認識三角坑三角坑定義為：左右兩軌**面相對軌道平面的扭曲用相距一定基長水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌**面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。?兩股鋼軌**面水平差的較大代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范圍內(nèi)不允許**過4毫米，站線及**線不許**過5毫米。三角坑將會引起車輛的側滾和側擺，較易引起輪載動。嚴重的三角坑，將導致車輛轉
軌腰寬度測量尺
?鋼軌是軌道結構的重要部件直接承受機車、車輛荷載的作用。它的強度和狀態(tài)關系到鐵路運輸?shù)摹⑵椒€(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復雜,所處環(huán)境非?？量?。由于鋼軌長期受到列車的碾壓不可避免會造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對減輕鋼軌的傷損，延長鋼軌的使用壽命均有幫助?？偟膩碚f鋼軌會受到來自三個方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力?②側向垂直于鋼軌的橫向水平力&