盡管已經(jīng)過(guò)去兩年,**依舊存在,我國(guó)也一直采取動(dòng)態(tài)清零政策。為了相應(yīng)國(guó)家的號(hào)召,只要有地方出現(xiàn)病例,大家都會(huì)采取居家,堅(jiān)持做核酸的方針。可是對(duì)于私家車主來(lái)說(shuō),除了保護(hù)自己的,自己的愛(ài)車也要好好保護(hù)。如果長(zhǎng)期讓車輛處于久置不動(dòng)的情況,會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生一些不好影響。下面尚晞小編向大家介紹一下久置汽車可能產(chǎn)生的問(wèn)題及相應(yīng)的處理辦法。
1、汽車零部件的生銹
我們知道車子內(nèi)有各種潤(rùn)滑的油液,例如變速箱油、機(jī)油、潤(rùn)滑油等,汽車行駛的時(shí)候,這些油可以潤(rùn)滑汽車的各個(gè)零部件。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置,這些油液就起不了作用,并且油液還會(huì)自然揮發(fā)或者慢慢變質(zhì)使汽車的零部件缺少必要的潤(rùn)滑,逐漸生銹直至報(bào)廢。
解決這個(gè)問(wèn)題的方法很簡(jiǎn)單,車主只要定期讓車發(fā)動(dòng)起來(lái)就行。即使因?yàn)榉饪夭荒芡獬觯部梢岳@著小區(qū)開兩圈或讓車保持發(fā)動(dòng)狀態(tài)半小時(shí)左右就可以讓車輛維持良好 狀態(tài)。間隔時(shí)間不要太長(zhǎng),一般7天左右。不過(guò)車主們記得要帶好口罩出門,回家后要做好自我防護(hù)工作哦。
2、輪胎漏氣,輪轂變形
車輛長(zhǎng)時(shí)間靜止不動(dòng),輪胎內(nèi)的氣也會(huì)逐漸缺失。如果氣體都跑完,汽車的輪胎就會(huì)變形,即使再充氣也恢復(fù)不了原來(lái)的狀態(tài),影響車輛行駛。并且輪胎缺氣后,直接接觸地面的是汽車輪轂,時(shí)間久了,由于汽車本身的重量可能還會(huì)導(dǎo)致輪轂變形,車主可能會(huì)換輪轂,這將是一筆額外的支出,得不償失。
如何解決這個(gè)問(wèn)題呢?尚晞小編建議大家平時(shí)給自己輪胎多打一點(diǎn)氣,當(dāng)然也不能太過(guò)大,否則可能出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。封控期間,車主多檢查車輛輪胎的充氣情況。如果發(fā)現(xiàn)已經(jīng)漏氣甚至漏氣了,建議用的工具給輪胎充氣或找協(xié)助。切不可直接開動(dòng)汽車,防止汽車輪轂變形。
3、汽車電瓶漏電
汽車電瓶的蓄電量是有限的。車子在行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)給電瓶充電,所以電瓶一直都有電。如果汽車長(zhǎng)時(shí)間不行駛,電瓶得不到充電,就會(huì)虧電。并且電瓶在靜止時(shí)依然也是處于放電狀態(tài)的,車子長(zhǎng)時(shí)間不開,電瓶就會(huì)虧電,導(dǎo)致車子就無(wú)法啟動(dòng)。此外,如果電瓶長(zhǎng)時(shí)間處于虧電狀態(tài),還會(huì)導(dǎo)致電瓶直接報(bào)廢。
解決的辦法同1 步,即定期發(fā)動(dòng)汽車給汽車電瓶充電。如果電瓶已經(jīng)虧電,可以采用“搭電”的方式給電瓶充電。正確的操作是把紅色的電線接到被救車的正,另一端接到救援車的正,然后黑色電線就接到救援車的負(fù),再把另一端接到被救車的負(fù),救援車啟動(dòng)引擎,被救車再啟動(dòng)引擎就可以了。但一定要先連接正再連接負(fù),再啟動(dòng)車輛,同時(shí)避免正負(fù)電纜接頭相碰,造成短路就不好了。當(dāng)然,如果您不懂怎么操作,尚晞小編建議您直接叫救援吧,這個(gè)方法既快捷也的方法了。
詞條
詞條說(shuō)明
旋壓機(jī)為什么要分類?做一臺(tái)“通用型”設(shè)備不香嗎?
數(shù)控旋壓機(jī)是一種數(shù)控成型旋壓的加工設(shè)備,可以將各類金屬坯料加工成型為桶型、喇叭型、盤型等多種零件。有些了解過(guò)旋壓機(jī)的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)旋壓機(jī)是有很多種機(jī)型的。市面上似乎并沒(méi)有一種“通用型”的旋壓機(jī),這是為什么呢?首先我們要從旋壓機(jī)的分類及作用說(shuō)起。 一、數(shù)控旋壓機(jī)的分類 從運(yùn)動(dòng)方式、主軸方位、旋輪個(gè)數(shù)等方面,數(shù)控旋壓機(jī)可分為多種類型,而按其功用大致可分為強(qiáng)力旋壓機(jī)、普旋機(jī)和定制旋壓機(jī)。強(qiáng)力旋壓機(jī)主
可能因?yàn)楣緩氖缕囕嗇炆a(chǎn)的緣故,小編在坐車時(shí)喜歡觀察來(lái)往車輛的輪轂。無(wú)論家用車、公交車還是客貨車,就連自行車也沒(méi)翻過(guò)。久而久之,小編就發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象:公交車、客車、貨車等大型車輛的輪轂通常都是前輪轂中間凸出,后輪轂凹陷。而反觀家用車,它們的四個(gè)輪轂就沒(méi)有這種區(qū)別。為什么注重造型和外觀的小汽車不這么做造型,反而是注重實(shí)用性的大型客運(yùn)和貨運(yùn)車輛要做這種凹凸有致的外觀呢?小編帶著這個(gè)疑問(wèn)做了一些
? ? ? 旋壓輪轂具有重量輕、散熱性好、操作性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),成為了人氣改造輪轂。那什么是旋壓輪轂?它是怎么制造出來(lái)的?這些問(wèn)題一點(diǎn)不難,小編帶你1張圖看懂輪轂的旋壓。? ? ? 通俗來(lái)講,采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。旋壓加工成形技術(shù)是指,將板材或鍛造的形狀已經(jīng)預(yù)制的坯料安裝在旋壓機(jī)的模具上,通過(guò)旋壓機(jī)的主軸使模具和坯
為什么數(shù)字油缸可以作為伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品
數(shù)字油缸和伺服油缸都是著重于控制的油缸,有些小伙伴以為數(shù)字油缸就是伺服油缸,其實(shí)不是的。雖說(shuō)數(shù)字油缸也可通過(guò)伺服電機(jī)控制,但是相比伺服油缸,數(shù)字油缸有著很大的不同,并且因?yàn)槠?特的優(yōu)點(diǎn),成為了伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品。 一、數(shù)字油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 伺服油缸系統(tǒng)一般由油缸體、伺服閥、光柵尺、A/D+D/A模塊等單個(gè)零部件獨(dú)立組成。這種結(jié)構(gòu)有著無(wú)法避免的缺陷: 1、零部件分散,容易損壞和丟失; 2、外置傳感
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