輸送帶的接頭部位為什么感覺比其他部位硬

時間：2020-01-05

輸送帶硫化膠接的過程實際上也是已硫化橡膠繼續(xù)交聯(lián)的過程。由于硫化時需要加溫、加壓，并且需要比較長的時間，經過比較長時間的硫化后，以硫化橡膠的硬度會提高，因此會感到接頭部位比其他部位硬。
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詞條
詞條說明
輸送帶硫化后接頭部位開裂，如何修補
? ?硫化后接頭部位開裂后，在處理時，要將輸送帶需處理部位清理干凈，并要充分將開裂部位的氣體排凈，無法排盡氣體時，可以在帶體上劃一個口子，并在修補好后將所劃的口子再補好。也可以將開裂的挖開，用膠粘劑粘好，或者用熱修補的方法將開裂部位修補好。
輸送帶修補具體流程
1.清理雜志：用丹卡羅斯刀對破損處有織物起毛的部位修整，用分層鉤清理破損裂縫內物料和雜志。 2.劃線：把相應的修補條放到破損位置，沿修補條四周邊緣做標記。 3.截取修補條：將相應尺寸的修補條放置到破損部位，修補條中縫對準裂縫中線，根據(jù)破損長度截取修補條，要求修補條比破裂長度多200cm。 4.打磨：用鎢鋼打磨碟輕輕打磨，打磨的整體寬度要比修補條寬10mm，由于修補條是由中間向兩側漸薄，所以打磨面要
EP帶與NN帶各有什么特點
? ??NN輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產品，具有強度高，抗疲勞性能好的優(yōu)點，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長； ??? EP帶是NN帶的升級產品，它具有了尼龍輸送帶的優(yōu)點，同時由于在使用過程中的延伸率比較小，因此適合范圍較加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方面EP輸送帶不如NN輸送帶
雨雪天氣下輸送帶跑偏概率大
??下雨天，雪天的輸送帶容易沾上水，輸送機的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕摩擦系數(shù)比較小，如果托輥轉動不靈活或者輥筒表面粘有物料，那么輸送帶在輥筒所受到力就會不均衡，或者在兩側托輥上受到的阻力就不一致，這時，輸送帶運轉就會失去平衡，出現(xiàn)跑偏。另外，托輥表面粘能被水溶漲性的物料時，托輥與輸送帶之間的水膜的厚度將會增加，容易產生打滑的現(xiàn)象，使輸送帶出現(xiàn)跑偏。