火花塞的檢查與處理分三步: 第一步:檢查火花塞的積碳情況,如有積碳用銅刷刷干凈。 第二步:檢查火花塞的間隙。標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.7-0.8MM,大約三張名片厚。如果間隙不對(duì),調(diào)整及可。 第三步:檢查火花塞的點(diǎn)火性能,火花以強(qiáng)勁的藍(lán)色火花為佳。 通過觀察火花塞的狀況可以判斷引擎的性能。在引擎停止后,馬上拆下火花塞,并觀察點(diǎn)火區(qū)域附近的絕緣體。若呈褐色或淺灰色,就可證明火花塞點(diǎn)火情況良好。 在長(zhǎng)期使用后,電極的邊緣就會(huì)磨損。由于火花塞在電極邊緣點(diǎn)火,隨著電極邊緣的鋒利度減少,火花塞的性能將降低。觀察火花塞邊緣的狀況。 ●壓縮壓力不足,因汽缸和活塞環(huán)磨損導(dǎo)致機(jī)油漏進(jìn)汽缸,等等。 ● 因閥桿和閥導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)油泄漏。 燃?xì)饣旌衔镞^濃。 引擎低速運(yùn)行。 使用冷式火花塞。 壓縮壓力不足,因汽缸和活塞環(huán)磨損導(dǎo)致機(jī)油漏進(jìn)汽缸,等等。 濫用阻風(fēng)門。
詞條
詞條說明
本田發(fā)電機(jī)OHV動(dòng)力是什么意思 直至80年代初期,世界上的通用發(fā)動(dòng)機(jī)還都是側(cè)置氣門(SV)發(fā)動(dòng)機(jī)一統(tǒng)天下。其汽缸垂直 布置、體積笨重、效率低下。本田在1983年**將**置氣門(OHV)技術(shù)應(yīng)用于通用發(fā)動(dòng)機(jī)上, 并將汽缸傾斜布置,較大地提高了效率,縮小了體積。這就是當(dāng)今**世界的本田GX、GXV系列 通用發(fā)動(dòng)機(jī)。 在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過程中,本田公司在基礎(chǔ)研究上做了大量的論證,引進(jìn)了許多**技術(shù)。 從
本田汽油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和使用注意事項(xiàng)
啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作:檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防護(hù)欄桿罩應(yīng)完好;操作人員應(yīng)分工明確,實(shí)行監(jiān)護(hù),并穿戴絕緣鞋;向電氣室工作人員發(fā)出“準(zhǔn)備”開車的信號(hào)后,認(rèn)真檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器曲軸控制、油盎油位,及各部緊固螺釘,確認(rèn)無誤,并油水溫度不**20℃時(shí),方可進(jìn)行啟動(dòng);傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接螺栓應(yīng)緊固良好;檢查儲(chǔ)氣瓶壓力是否正常,**速保險(xiǎn)裝置是否定位;置離合器手柄于啟動(dòng)位置,并打開掃氣泵的排污閥;各系統(tǒng)管路閘門應(yīng)處
現(xiàn)在發(fā)電機(jī)的使用方法也多了起來,LVRT概念的解釋,當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí),風(fēng)電場(chǎng)需維持一段時(shí)間與電網(wǎng)連接而不解列,甚至要求風(fēng)電場(chǎng)在這一過程中能夠提供無功以支持電網(wǎng)電壓的恢復(fù)即低電壓穿越。 變形代號(hào),交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變形代號(hào),從驅(qū)動(dòng)端看,調(diào)整臂在左邊用Z表示,調(diào)整臂在右端用Y表示,調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記。在冷卻水散熱器的加水口處**油泛起,又在機(jī)油殼內(nèi)進(jìn)水,一般可斷定是機(jī)油散熱器損壞;假如該臺(tái)柴
我公司對(duì)汽油機(jī)的保養(yǎng)一般分為A、B、C三級(jí)。 A級(jí)保養(yǎng):每工作50小時(shí)后進(jìn)行 1. 清洗濾油杯,旋開化油器浮子室下放油螺塞,排出沉淀物; 2. 清潔火花塞,檢查火花塞電極間隙,必要時(shí)加以調(diào)整; 3. 檢查氣門間隙,必要時(shí)調(diào)整; 4. 清洗曲軸箱,更換潤(rùn)滑油。 B級(jí)保養(yǎng):每工作100小時(shí)后進(jìn)行 1. 完成A級(jí)保養(yǎng)全部項(xiàng)目; 2. 清洗油箱、化油器浮子室,清洗或更換空氣濾清器; 3. 拆下導(dǎo)風(fēng)罩,清除
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