車爵仕 汽車養(yǎng)護汽車剎車養(yǎng)護要到位,***

    今天給大家分享一下關于行車*較重要的一個問題,所有的車都是靠剎車來制動的,但是呢剎車系統(tǒng)里面又有很多很多的模塊來控制它,讓它剎得好、剎得準。
    
    日系、德系它都有abs、esp給剎車片不停的施加各種各樣的力量來控制它的剎車。
    
    但是大家知道abs是不停地給剎車盤剎一下松一下剎一下松一下,保持它的軌跡。
    
    簡單地說就是你踩上剎車的時候,只要有abs車你打方向都沒事esp系統(tǒng)它是控制車的行駛軌跡的,它通過不停的干預剎車和控制發(fā)動機的輸出功率來導致它的循跡性。
    
    但是大家知道德系車既*又貴,它到貴在哪兒,又*在哪兒呢?
    
    
    其實在你行駛過程中,德系車有八到十種的控制模塊和傳感器在保護你的行駛*。
    
    那么在它的行駛過程中,它們起到什么作用呢?
    
    德系車,除了abs、esp以外,這是基礎的,它還有另外的很多系統(tǒng)來保護你的駕駛*,其中之一就是bus系統(tǒng),這個bus系統(tǒng)就是要制動力矢量分配系統(tǒng)。
    
    當你碰到緊急剎車的時候,你需要猛地一腳下去,那么它會把整個剎車片的力量放大四到五倍,讓你的剎車片牢牢地貼緊你的剎車盤,那么迅速的制動。
    
    當霸氣系統(tǒng)沒有介入的時候,比如說你慢慢踩剎車,特別是冰雪路面上的時候,你踩剎車,它的abs是這樣剎松、剎中導致你的軌跡是一個直線。
    
    但是如果一旦緊急情況boss系統(tǒng)啟動以后,它的對剎車盤和片施加的摩擦力是這樣的,快速的剎、停、剎車、擦擦擦,這樣的時候又有較大的制動力,又能保證abs的正常啟動,保證它的軌跡隨著你的方向盤不會改變。
    
    我要直接說起步打滑系統(tǒng)根據(jù)車的負荷什么意思?。?
    
    坐多少人他的剎車的力度是不一樣的。
    
    ets的作用呢是在你的起步的時候,一邊是濕地或者泥地,一邊是干燥路面的時候,這起步的時候是不是會容易打滑呀?
    
    ets就是讓一邊的這個發(fā)力的輪子鎖死,它是向四驅的電子線環(huán)系統(tǒng),實際上它是通過鎖定一邊的剎車片,然后讓它不動,讓另外一個地方來發(fā)力。
    
    asr,這叫牽引力控制系統(tǒng)。
    
    
    當你起步的時候突然打滑的時候,它會通過傳感器控制你的輪胎的轉速,不讓你打滑,平穩(wěn)起步。
    
    如果說你起步的時候一打滑車子就甩屁股,對啊,等于說大部分都是后驅車啊,你想想看,雨天后驅車,如果說后面的輪胎的驅動力過大、扭矩過大,直接后面要打滑,一打滑就甩尾了,有的系統(tǒng)它不讓你打滑,冬天、雨天較*。
    
    其實在德系車里面,越**的車它對*的干預就更多。
    
    比如說當你打方向的時候,他會主動地把剎車片切到剎車盤上去,讓你迅速、能夠有效的自動。
    
    比如說德系車在高速轉彎的時候,它會把轉彎的內側的剎車片提前貼合到剎車盤上面去,當你發(fā)生問題的時候或者緊急狀況的時候,它會增加你的制動力,迅速的把它抱死。
    
    還有等于說在雨天或者潮濕天的時候,他發(fā)現(xiàn)剎車盤上面有巢湖的水的時候,它偶爾的會把剎車片往剎車盤上一貼,這等等等這些干預都是為了你的*,但是*也要付出代價的。
    
    所以說德系車的剎車盤片磨損的比較快,特別是后驅車,為什么呢他每次剎車的時候需要讓輪胎來抱死,同時也要把發(fā)動機的動力把它鎖死,所以說后驅車它的后片磨得是非常快的,大家注意檢查喲。
    
    那具體剎車的保養(yǎng)和檢查?
    
    因為我們的剎車盤片工作車一個高溫狀態(tài),然后在使用過程中呢它容易里面夾雜一些灰塵吶、雨、水、泥巴呀,特別是這個導向蕭它不活動的時候,這個剎車片貼到剎車盤的速度就會影響,然后分開的時候也慢,那么造成了剎車片的磨損。
    
    同時輪轂和我們的這個軸頭貼合的時候,因為是高溫狀態(tài),它容易燒結,然后每次扒開的時候都扒不下來。

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