城市道路交通涵蓋人、車、路、管理、環(huán)境、教育等諸多因素,是一個(gè)非常復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展越來(lái)越多的新技術(shù)在交通管理中進(jìn)行嘗試和應(yīng)用,城市“交通大腦”就是其中之一。城市“交通大腦”主要通過(guò)信號(hào)燈優(yōu)化、交通組織優(yōu)化、交通參與者誘導(dǎo)以及應(yīng)急事件交通調(diào)度,實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路交通管控的迭代、升級(jí),從而提升交通運(yùn)行效率。 各地**與阿里云、百度、京東、滴滴、美團(tuán)、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司相繼從不同深度、不同切入點(diǎn)進(jìn)入城市交通大腦領(lǐng)域,城市交通大腦建設(shè)**,中國(guó)交通難題破解指日可待。 杭州城市交通大腦2.0已覆蓋杭州主城區(qū)、余杭區(qū)和蕭山區(qū)的420平方公里,覆蓋路口1300個(gè),接入視頻4500路,實(shí)時(shí)指揮200多名交警,階段性接入實(shí)時(shí)停車位40萬(wàn)個(gè),并可以回答停車“哪里難、有多難、為何難”,率先在西湖區(qū)云棲小鎮(zhèn)嘗試,實(shí)現(xiàn)“小鎮(zhèn)有車位、車主無(wú)違停”,提供“車到位”的精細(xì)化服務(wù)。 衢州城市交通大腦基于城市數(shù)據(jù)大腦2.0的數(shù)據(jù)處理與視頻分析能力,借助物聯(lián)網(wǎng)感知能力,充分利用北斗高精定位,實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的200個(gè)信控設(shè)備點(diǎn)位信號(hào)優(yōu)化,接入城市中的各類交通視頻數(shù)據(jù)(其中包括交通類卡口、電警、監(jiān)控球機(jī)類共計(jì)600路),匯聚了13個(gè)部門,96類數(shù)據(jù),1867.8億條的相關(guān)數(shù)據(jù),每天新增交通數(shù)據(jù)量達(dá)到8億條。 深圳交警與華為公司聯(lián)合打造的城市交通大腦工程?,實(shí)時(shí)檢測(cè)交通流量,感知全城交通流量。通過(guò)城市交通大腦的大數(shù)據(jù)平臺(tái)及交通分析建模引擎,創(chuàng)建 多次違法駕駛等大數(shù)據(jù)分析模型,30 分鐘形成情報(bào)精準(zhǔn)推送,開(kāi)展數(shù)據(jù)打擊專項(xiàng)行動(dòng),精準(zhǔn)查處,定向清除。人工智能分析交通圖片,提升十倍審核效率,對(duì)于違章圖片的識(shí)別達(dá)到 95%以上。 ??诔鞘小俺鞘写竽X”數(shù)據(jù)資源平臺(tái)已接入2個(gè)國(guó)家部委的11個(gè)共享數(shù)據(jù)接口、29個(gè)省級(jí)單位的453個(gè)接口和1950萬(wàn)條數(shù)據(jù),40個(gè)市級(jí)單位的4.98億條數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)涵蓋了政務(wù)、交通、醫(yī)療衛(wèi)生、旅游等行業(yè),累計(jì)接入的數(shù)據(jù)記錄總量**過(guò)573億條,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)總量**過(guò)600TB的數(shù)據(jù)…… 如此看來(lái),城市交通大腦似乎無(wú)所不能接入,監(jiān)測(cè)設(shè)施可以不勝枚舉,監(jiān)測(cè)路口可以不盡其數(shù),監(jiān)測(cè)范圍可以宇宙無(wú)疆。由此產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)不足為奇,天量數(shù)據(jù)不在話下。而且城市交通大腦需要車輛大數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、可視化計(jì)算管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)共享應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)分析存儲(chǔ)服務(wù)器、APP數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、專網(wǎng)數(shù)據(jù)交換服務(wù)器、數(shù)據(jù)計(jì)算分析服務(wù)器以及數(shù)據(jù)通信服務(wù)器、地圖設(shè)施管理服務(wù)器等配套設(shè)備。這些設(shè)備是城市交通大腦強(qiáng)身健體的組成部分,也是城市交通大腦基礎(chǔ)設(shè)備平臺(tái)??梢哉f(shuō)城市交通大腦的背后需要幾千平方米數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器和龐大機(jī)柜支撐。 盈盛以專業(yè)的科技創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念,結(jié)合用戶使用需求和習(xí)慣,以**化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、科技化為標(biāo)準(zhǔn),為客戶提供一體化的、高性價(jià)比的、高品質(zhì)的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器機(jī)柜整體解決方案。 目前,城市交通大腦已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)地市實(shí)現(xiàn)了覆蓋性的落地應(yīng)用,并**不菲的實(shí)戰(zhàn)成果,城市交通大腦建設(shè)是中國(guó)破解交通問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)世界*交通管理水平的重要手段。盈盛也將繼續(xù)秉承初心,走前瞻性*道路,為城市交通大腦的發(fā)展賦能。
詞條
詞條說(shuō)明
盈盛助力榆藍(lán)線綏德至延川公路工程項(xiàng)目建設(shè)
綏德至延川高速公路是是國(guó)家高速公路榆藍(lán)線(G6521)的重要組成部分,是省**決定由榆林、延安兩市實(shí)施的全省**個(gè)以**與社會(huì)資本合作(PPP)模式建設(shè)的高速公路項(xiàng)目,全長(zhǎng)119公里(含清澗至子長(zhǎng)高速連接線),總投資概算131億元。其中綏德至延川高速公路起點(diǎn)位于綏德縣史家灣,與榆綏高速公路終點(diǎn)相接,經(jīng)五里灣西、淮寧灣鎮(zhèn)、二郎岔、周家圪嶗、清澗縣、張家坪,在延川縣城西側(cè)文安驛川的白草溝與在建的延安
盈盛助力南寧環(huán)城高速收費(fèi)站遷建項(xiàng)目工程建設(shè)
近日,盈盛承建的南寧市環(huán)城高速公路收費(fèi)站遷建項(xiàng)目工程監(jiān)控、通信、收費(fèi)綜合系統(tǒng)項(xiàng)目工程順利交付并驗(yàn)收通過(guò),業(yè)主對(duì)盈盛提供的優(yōu)質(zhì)的小間距監(jiān)視器墻架等產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)作出了高度的贊揚(yáng)。 廣西壯族自治區(qū)南寧環(huán)城高速公路,由2003年建成南寧至壇洛段、水任至南寧公路9、10合同段兩部分,以及已于1998年建成通車的南寧至北海高速公路的三岸至良慶段連接而成。其中,南寧至壇洛高速公路是衡陽(yáng)至昆明國(guó)道主干線的重要
盈盛實(shí)業(yè)-物聯(lián)網(wǎng),賦能萬(wàn)物互聯(lián)
自1999年**提出物聯(lián)網(wǎng)概念以來(lái),物聯(lián)網(wǎng)歷經(jīng)了20年的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是指用傳感器、GPS等信息傳感設(shè)備,通過(guò)專門的傳輸模塊如Wi-Fi按約定的協(xié)議,實(shí)現(xiàn)人與人、人與物、物與物在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)的連接,從而進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的龐大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其實(shí)質(zhì)是通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。 隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,整個(gè)社會(huì)的智能化程度將越來(lái)
大橋禮贊,貫通長(zhǎng)江,盈盛參與南京長(zhǎng)江*五大橋工程建設(shè)
近日,市場(chǎng)部傳來(lái)捷迅,繼2019年成功中標(biāo)“南京長(zhǎng)江*五大橋工程機(jī)電施工項(xiàng)目JD01標(biāo)段”,在本次“南京長(zhǎng)江*五大橋工程機(jī)電施工項(xiàng)目JD02標(biāo)段”的選拔中,我司順利勇拔頭籌,將再次成為這座貫通長(zhǎng)江的跨江大橋、這個(gè)江北新區(qū)**級(jí)工程的“幕后建設(shè)者”。 發(fā)源于“世界屋脊”的長(zhǎng)江,全長(zhǎng)6397公里,居世界*三,萬(wàn)里長(zhǎng)江,自古天塹早已成通途。目前,長(zhǎng)江上已建成和在建橋梁共100多座,多座長(zhǎng)江大橋因其歷史和
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