航空插頭通常是作為信號(hào)傳輸來(lái)應(yīng)用的,信號(hào)傳送分為仿真信號(hào)傳送以及數(shù)字信號(hào)傳送這兩類。用于信號(hào)傳輸是為了保護(hù)所傳送的電壓脈沖信號(hào)的完整性,而數(shù)據(jù)脈沖的傳遞速度比仿真信號(hào)的快的多,有的數(shù)據(jù)脈沖在電連接器中的傳遞速度接近了近千億分之一秒的范圍。 當(dāng)數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸中使用航空插頭或者線纜裝配互相聯(lián)絡(luò)系統(tǒng),此時(shí)連接器的性能會(huì)發(fā)生變化,重要的是電阻的特征阻抗以及互相連絡(luò)系統(tǒng)中的串音。線纜在使用過(guò)程中要對(duì)串音要進(jìn)行控制,由于電阻的幾何外形是不一樣的,難做到完全統(tǒng)一,同時(shí)連接器的尺寸在逐漸變小,這也是為什么在數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸過(guò)程中特征阻抗顯得重要的原因,而且在線纜中,特征阻抗相對(duì)容易控制,但是線纜的長(zhǎng)度會(huì)引起潛在的串音,因此串音的控制也重要。 為了正確選擇和使用航空插頭,保證電路的可靠性,在選擇航空插頭接線端子時(shí),要考慮到的問(wèn)題是連接器自身的電氣參數(shù)。航空插頭的電氣參數(shù)有:額定電壓、額定電流、接觸電阻和屏蔽性。額定電壓、電流是需要考慮的,因?yàn)樵谙嗤哪蛪褐笜?biāo)下,如果使用的環(huán)境和安全要求不同,使用時(shí)的高工作電壓是不同的。要限制額定電流,實(shí)際上是限制航空插頭內(nèi)部的溫升不**過(guò)設(shè)計(jì)的規(guī)定值,值得注意的是,如果是多芯電連接器,要保證溫升不**過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值,需要下降額定電流。 選擇航空插頭接線端子時(shí),是根據(jù)用戶電線或許電纜的外徑和外殼的固定要求、體積、重量以及是否需要連接金屬軟管等方面加以選擇,有的也會(huì)對(duì)美觀、造型、顏色等方面有要求,選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。
詞條
詞條說(shuō)明
接插件在現(xiàn)代生產(chǎn)生活的應(yīng)用都非常的廣泛,所以人們對(duì)于它的質(zhì)量要求都認(rèn)識(shí)到了它的重要性。這里簡(jiǎn)要地說(shuō)一下三大基本性能對(duì)于使用安全的影響,以利于我們?cè)谏a(chǎn)生活實(shí)踐可有一個(gè)指導(dǎo)的作用,當(dāng)然知無(wú)不言、言無(wú)不盡,但是如果能夠給大家平時(shí)在選擇連接器的時(shí)候有一定的指導(dǎo)作用那就很好不過(guò)了。 首先說(shuō)接插件的機(jī)械性能方面,其實(shí)這一點(diǎn)還是比較好掌握的,我們親自操作**一下就可以了,特別是拔插力性能,能通過(guò)實(shí)際操作就可以
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)的電氣故障的原因以及解決辦法
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電氣故障主要是由于線纜和端子的連接問(wèn)題引發(fā)的。汽車配線系統(tǒng)選用的連接方式是壓接,是將端子連接到線纜上,壓接是一種非常普遍的連接方法,和焊接法相比,壓接經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,也簡(jiǎn)單易操作,而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電氣故障。為解決這一故障,需要加強(qiáng)新型壓接技術(shù)。 為了加強(qiáng)壓接技術(shù),航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。新研制的新型壓接技術(shù)
連接器可靠性測(cè)試項(xiàng)目及其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有哪些?
連接器具體測(cè)試項(xiàng)目如下: (一)連接器插拔力測(cè)試 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-13 目的:驗(yàn)證連接器的插拔力是否符合產(chǎn)品規(guī)格要求。 原理:將連接器按規(guī)定速率進(jìn)行完全插合或拔出,記錄相應(yīng)的力值。 (二)連接器耐久性測(cè)試 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-09 目的:評(píng)估反復(fù)插拔對(duì)連接器的影響,模擬實(shí)際使用中連接器的插拔狀況。 原理:按照規(guī)定速率連續(xù)插拔連接器直至達(dá)到規(guī)定次數(shù)。 (三)連接器絕緣電阻測(cè)試 參考標(biāo)
阻燃和*的區(qū)別為:意思不同、概念不同、側(cè)重點(diǎn)不同、使用場(chǎng)合不同。一、意思不同:1、阻燃:阻止燃燒。2、*:防止燃燒。二、概念不同:1、阻燃:阻燃主要有**和無(wú)機(jī),鹵素和非鹵。**是以溴系、氮系和紅磷及化合物為代表的一些阻燃劑,無(wú)機(jī)主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁,硅系等阻燃體系。一般來(lái)講**阻燃具有很好的親和力在塑料中,溴系阻燃劑在**阻燃體系中占據(jù)**優(yōu)勢(shì),雖然在環(huán)保問(wèn)題上“非議”多端
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