信源蓄電池 UPS蓄電池廠家

時(shí)間：2020-07-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：57

信源蓄電池 UPS蓄電池廠家

信源蓄電池 UPS蓄電池廠家




（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有命

（2）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能

（3）UL的認(rèn)證的組件

（4）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)

（5）可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置

（6）符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。

（7）可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸

（8）可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸

（9）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

蓄電池特性

◆槽式化成保證電池達(dá)到容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。

◆高可靠的柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

◆安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。

◆采用純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

◆采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。




信源免維護(hù)蓄電池:

1）蓄電池在安裝前可在0-35

的環(huán)境下存放，儲(chǔ)存期過(guò)6個(gè)月的電池應(yīng)進(jìn)行充電維護(hù)，存放地點(diǎn)應(yīng)干燥、清潔、通風(fēng)。

2）安裝結(jié)束后，投入使用前需補(bǔ)充電；事故放電后需在短時(shí)間內(nèi)再充電；部分單體電池的浮充電壓小于2.2V/單體時(shí)需進(jìn)行均衡充電；

3）再充電采用限流恒壓充電法；

4）對(duì)恒定負(fù)荷供電的蓄電池，接近充電結(jié)束時(shí)，充電電流降到很小并且趨于穩(wěn)定，如果充電電流連續(xù)三小時(shí)保持恒定，即表明電池已充電至額定容量的90-98；

5）對(duì)變負(fù)載供電的蓄電池，測(cè)指示電池的電壓，若其值連續(xù)6小時(shí)穩(wěn)定，則表明電池已充至額定容量的100。

6）環(huán)境要求 蓄電池可在環(huán)境溫度-35-45

范圍內(nèi)工作，但蓄電池的額定容量和使用壽命是在25左右溫度下的設(shè)計(jì)值，環(huán)境溫度每升高10，電池壽命將減少30，所以蓄電池應(yīng)保持在10-30之間。蓄電池室內(nèi)應(yīng)有必要的通風(fēng)設(shè)施；蓄電池應(yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于1米； 蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射；

7）蓄電池地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí)，電氣應(yīng)向土建提供荷重要求。

免維護(hù)鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域:ups電源，直流屏，eps電源，船舶設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，消防報(bào)警系統(tǒng)，鐵路系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，電動(dòng)工具，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，計(jì)算機(jī)備用電源，峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備，通訊系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，核電站，發(fā)電站，消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng)，太陽(yáng)能，風(fēng)電站，電子稱(chēng)，門(mén)禁，信號(hào)，儀器儀表，電子設(shè)備等。







信源蓄電池型號(hào)	電池電壓	電池容量	V-TRUST蓄電池尺寸 (mm)
			Length 長(zhǎng)	Width 寬	Height 高	TotalHeight總高
VT7-12	12V	7Ah	151	64	94	100
VT17-12	12V	17Ah	181	77	167	167
VT24-12	12V	24Ah	166	125	175	183
VT38-12	12V	38Ah	197	165	176	183
VT40-12	12V	40Ah	197	165	176	183
VT65-12	12V	6 h	348	168	178	178
VT100-12	12V	100Ah	329	172	215	243
VT100-12	12V	100Ah	407	175	208	238
VT120-12	12V	120Ah	407	175	208	238
VT150-12	12V	150Ah	483	170	241	241
VT200-12	12V	200Ah	522	240	218	244

信源蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn):

綠色無(wú)污染

免維護(hù)

命

密封性能好

使用安全可靠

自放電低

恢復(fù)性能好

有強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力

保持信源蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是**的。蓄電池的清潔主要是針對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。這種蓄電池的柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應(yīng)，嚴(yán)重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時(shí)清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。

如今多數(shù)轎車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用免維護(hù)電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會(huì)腐蝕，自放電少，壽命長(zhǎng)。但如果不及時(shí)檢查的話，蓄電池到了報(bào)廢期車(chē)主還不清楚，同樣會(huì)影響汽車(chē)的正常工作。

關(guān)鍵還是信源蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時(shí)的清潔工作。要注意檢查柱和夾頭是否連接緊固、有沒(méi)有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無(wú)堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)過(guò)3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。如果汽車(chē)長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)先對(duì)車(chē)進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車(chē)發(fā)動(dòng)一次，保持中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng)。一般的免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)換.

電池回收亂象叢生 再利用難題不少

作為新能源汽車(chē)和重要的部件，車(chē)用動(dòng)力蓄電池的回收再利用早在前幾年就受到多方重視，也是目前新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件回收利用工作中起步早、做得好的。從《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》兩大政策實(shí)施，到“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”正式上線運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的溯源管理已經(jīng)開(kāi)始逐漸走上正軌。

不過(guò)，即便是“走得快”的動(dòng)力電池回收再利用，也存在不少問(wèn)題。首當(dāng)其沖的就是位列動(dòng)力電池回收企業(yè)“白名單”中的正規(guī)回收企業(yè)，普遍存在“吃不飽”的現(xiàn)象，大量的廢舊動(dòng)力電池通過(guò)各種形式終流入了“黑市”。據(jù)估計(jì)，“白名單”企業(yè)的回收量大約占動(dòng)力電池報(bào)廢總量的30％，剩下的則流向了電動(dòng)自行車(chē)、手機(jī)充電寶以及汽車(chē)動(dòng)力電池翻新領(lǐng)域。這不僅帶來(lái)了環(huán)境污染和安全隱患等諸多問(wèn)題，而且造成了行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”。全國(guó)**、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诮衲甑娜珖?guó)*期間也提出，鉛蓄電池企業(yè)在回收環(huán)節(jié)，“正規(guī)軍”干不過(guò)“游擊隊(duì)”。

“本來(lái)在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收相關(guān)文件出臺(tái)后，回收再利用行業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池期望很大?！钡哐永驘o(wú)奈地表示，現(xiàn)在不少進(jìn)入報(bào)廢回收環(huán)節(jié)的新能源汽車(chē)只剩下空殼，動(dòng)力電池“不翼而飛”，這讓不少本來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)抱以“厚望”的回收再利用企業(yè)有些泄氣。而那些沒(méi)有被“順走”的電池大多含電量都很低，無(wú)法進(jìn)行梯次利用，尤其是磷酸鐵鋰電池，不少企業(yè)連800元/噸的價(jià)格都不愿接受。




北京盛達(dá)綠能科技有限公司專(zhuān)注于松下蓄電池等

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