工程應(yīng)急30千瓦柴油發(fā)電機(jī)組

時(shí)間：2020-12-11作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：46

工程應(yīng)急30千瓦柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命會(huì)根據(jù)機(jī)房的環(huán)境、日常維護(hù)不到位、設(shè)備器件的更換等有直接關(guān)系，柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空載或怠速運(yùn)行產(chǎn)生積碳，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減小，影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組功率的輸出，甚至造成正常運(yùn)行的假象，一旦真正負(fù)荷使用，就會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)行的重大故障。 積炭的形成：因?yàn)槿紵覝囟冗^(guò)低，使燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中所有運(yùn)行件受到潤(rùn)滑不良之害。所以我們?cè)谑褂貌裼桶l(fā)電機(jī)組的時(shí)候平時(shí)也要多注意點(diǎn)發(fā)電機(jī)各種不正常的癥狀。


大澤動(dòng)力TO32000ET詳細(xì)參數(shù)

技術(shù)規(guī)范

額定輸出：  30KW   

備用功率：  33KW   

額定頻率：  50Hz

額定電壓：  380

額定轉(zhuǎn)速：  1500rpm 

相    數(shù)： 三相

功率因數(shù)： 0.8/1.0

調(diào)節(jié)方式：  AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）

噪音水平    LP7m:65-75db

頻率調(diào)整：  (%):≤±0.5(穩(wěn)態(tài))

電壓波動(dòng)：  (%):≤±0.5

啟動(dòng)方式：  電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）

 

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

動(dòng)力型號(hào)：  TOTO3200

缸    徑：  4*110*121MM

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數(shù)量：  4缸

冷卻方式：  封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式：  直噴

調(diào)速方式：  機(jī)械調(diào)試

進(jìn)氣方式：  自然吸氣  

機(jī)油型號(hào)：  SAE10W30(或CD)

燃油型號(hào)：  0# -10#柴油

柴油油箱：  60L

機(jī)組耗油量：230g/kw?h

潤(rùn)滑油油箱：13L

 

電機(jī)技術(shù)參數(shù):

電機(jī)型號(hào)：  TO32000ET

額定功率：  33KW

接線方式：  三相四線、Y形接法

防護(hù)等級(jí)：  IP22

絕緣等級(jí)：  H級(jí)別

 

其他配置：

機(jī)組外形尺寸（L×B×H）：2300×940×1470
機(jī)組重量（kg）：950/1100

低油壓報(bào)警系統(tǒng)可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

電啟動(dòng)保證了機(jī)組可快速啟動(dòng)。

新型電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)器，保證了電壓平穩(wěn)輸出


工程應(yīng)急30千瓦柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)點(diǎn)：
*.體積小、重量輕、功率大:同等功率下體積減小1/2左右;
*.低噪音，電噴動(dòng)力動(dòng)力強(qiáng),是車載匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)
*.直噴式燃燒動(dòng)力，燃燒效率高
*.故障率少(無(wú)碳刷、勵(lì)磁、調(diào)壓裝置);
*.采用稀土永磁發(fā)電機(jī)，節(jié)能(20~30%)、帶載能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快
*.低噪音:比同功率的普通發(fā)電機(jī)噪聲低20~30dB
*.雙通道進(jìn)排氣，避免紊流，進(jìn)排氣較通暢
*.可根據(jù)用戶要求定制特殊功能(例如ATS、遠(yuǎn)程控制等 功能)
*.可全電腦控制，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)保護(hù)和報(bào)警


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  大澤500kw柴油發(fā)電機(jī)組380V自動(dòng)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)，能跟著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變更而主動(dòng)調(diào)節(jié)供給量，以堅(jiān)持柴魚(yú)機(jī)轉(zhuǎn)速基礎(chǔ)穩(wěn)固。柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器是必需滿意的穩(wěn)定性前提。在調(diào)節(jié)體系中增添阻尼是進(jìn)步動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的1種方式。調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的阻尼，例如活動(dòng)副中的摩擦，使調(diào)速器存在必定的不靈敏性，即當(dāng)被把持軸的轉(zhuǎn)速略微偏離設(shè)定值時(shí),調(diào)速器不產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作。離心調(diào)速器中的彈簧就是產(chǎn)生恢復(fù)力的整

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