75KVA低噪音柴油發(fā)電機

    75KVA低噪音柴油發(fā)電機由內(nèi)燃機驅(qū)動的發(fā)電機。它起動迅速,操作方便。但內(nèi)燃機發(fā)電成本較高,所以柴油發(fā)電機組主要用作應急備用電源,或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間,尤以200千瓦以下的機組應用較多。它制造比較簡單。柴油機軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動,所以發(fā)電機是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發(fā)電機的結構部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強度和剛度,以防止這些部件因振動而斷裂。此外,為防止因轉(zhuǎn)矩脈動而引起發(fā)電機旋轉(zhuǎn)角速度不均勻,造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動慣量,而且應使軸系的固有扭振頻率與柴油機的轉(zhuǎn)矩脈動中任一交變分量的頻率相差20%以上,以免發(fā)生共振,造成斷軸事故。

    TO78000ET詳細參數(shù)

    一、技術規(guī)范

    額定輸出:  75KVA    

    備用功率:  78KVA   

    額定頻率: 50Hz

    額定電壓: 400V

    額定轉(zhuǎn)速: 1500

    發(fā)電機類型: 靜音款

    啟動方式:  電啟動

       數(shù): 三相

    功率因數(shù): COSΦ=0.8(滯后)

    調(diào)節(jié)方式:  AVR(自動電壓調(diào)節(jié)器)

    發(fā)動機技術參數(shù):

    動力型號:  TO7800ET

    氣缸排列方式:直列排列

    氣缸數(shù)量:  6

    冷卻方式:  封閉式水循環(huán)冷卻

    供油方式:  直噴燃燒式

    調(diào)速方式:  機械調(diào)速

    消音裝置:工業(yè)靜音器

    進氣方式:  渦輪增壓

    機油型號:  SAE10W30(CD)

    燃油型號:  0# -10#柴油

    柴油油箱:  150L

    機組耗油量:224g/kw?h

    電機技術參數(shù):

    額定功率:  75KW

    接線方式:  三相四線、Y形接法

    防護等級:  IP22

    絕緣等級:  H級別

    電機類型:無刷電機

    其他配置:

    機組外形尺寸(L×B×H):2950*1100*1570mm

    機組重量(kg):1300/1450


    75KVA低噪音柴油發(fā)電機該裝置具有啟動快,結構緊湊,耐高溫等特點。該裝置一次裝載量可達50%以上,改進后的發(fā)動機新裝載量可達70%以上。發(fā)動機尾氣排放符合歐洲2標準;發(fā)電機采用低阻抗設計,可承受非線性負載條件下的大量負載變化,具有良好的響應特性。永磁發(fā)電機(PMG)激勵單元的安裝可以提供強烈的三次,十秒強激勵。
    低油耗和低排放技術
    1.開發(fā)并使用大容量高壓噴射泵(1000kg / cm2)
    2.采用兩進氣發(fā)動機,燃燒室及其形狀和活塞形成良好的燃燒室,提高空氣利用率,實現(xiàn)充分燃燒。
    3.使用大澤系列的排氣渦輪增壓器。


    上海歐鮑實業(yè)有限公司專注于10kw柴油發(fā)電機,20kw柴油發(fā)電機,30kw柴油發(fā)電機等

  • 詞條

    詞條說明

  • 20千瓦柴油發(fā)電機組供應

    20千瓦柴油發(fā)電機組供應優(yōu)點:*)工作可靠耐用。由于沒有點火系統(tǒng),故障率低*)用途廣泛*)當燃油經(jīng)濟性,熱效率高,工作條件發(fā)生變化時,燃油消耗率曲線變化相對平緩,低負荷時經(jīng)濟性也經(jīng)濟。*)*安全性好*)有害排放量低發(fā)電機的自動電壓調(diào)節(jié)形式有:晶閘管,相復合勵磁,TD1型碳電阻自動調(diào)壓,以及單獨的大功率管。型????號:TO22000ET一:發(fā)電機參數(shù):1.

  • 原裝大澤190A發(fā)電電焊機

  • SHU190,190A發(fā)電電焊機

    SHU190,190A發(fā)電電焊機發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機的確能夠提升發(fā)動機的動力,不過它的缺點也有不少,其中較明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看有關渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,也就是說從你大腳踩油門加大馬力,到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得較大動力之間存在一個時間差,而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。

  • 75kw柴油發(fā)電機組

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