30千瓦箱式汽油發(fā)電機組

時間：2023-05-30

30千瓦箱式汽油發(fā)電機組無刷三相同步發(fā)電機是技術的結(jié)合。定子繞組端采用大澤動力重疊邊緣工藝和末端箍筋結(jié)構(gòu)，提高了卷繞的防塵和抗腐蝕能力。轉(zhuǎn)子繞組采用的雙絕緣扁銅線，使轉(zhuǎn)子具有可靠的匝間、層絕緣和優(yōu)異的力學性能和壓縮性能，有效地提高了發(fā)電機的可靠性和使用壽命。大功率汽油發(fā)電機是一種真正的綠色環(huán)保發(fā)電機。它適用于各種工程應用，只需簡單地舉起一個大型的發(fā)電機，可以使用你的大功率發(fā)電機，享受美妙的戶外生活?？煽啃阅艿拇鬂砂l(fā)電機，輕型機身，高品質(zhì)電源。

型號：TOTO30

發(fā)電機參數(shù)

額定功率：30KW

備用功率：31KW

額定頻率：50HZ

額定電壓：220/380V

功率因素：0.8/0.9/1.0

相數(shù)：單三相

發(fā)電機類型：稀土永磁電機

發(fā)動機參數(shù)

發(fā)動機型號TO-491

耗油量: 395g/kw.h

油箱容積：25L

潤滑油容量：4

發(fā)動機排量：2.23L

氣缸數(shù)量：直列四缸水冷 8氣門

動力**載保護：有

絕緣等級：H

啟動方式：電啟動(選配全自動)

燃油型號：90號以上汽油

冷卻方式：水冷

防凍液：8L

額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)：四缸水冷發(fā)動機

機油型號：SF級別機油夏季 15w/30 冬季10w/30

整機參數(shù)

工作時間：8-12H

噪音（db）7M：68-78

燃油表：有

電壓表：有

輸出指示燈：有

機器重量：450/500kg

外形尺寸：1300*840*840mm

為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的未端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機負荷增加，降低壽命。

詞條
詞條說明
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