35千瓦三相柴油發(fā)電機組,GT-35TSI

時間：2024-11-14

35千瓦三相柴油發(fā)電機組,GT-35TSI如果每千瓦時400克的油耗水平，我們可能會覺得有點高但還能夠接受，但如果說一款小型柴油發(fā)電機的耗油量達到每千瓦時205克，恐怕這就成為了一個令人驚喜的數(shù)字，，雖然動力官方強調(diào)對柴油發(fā)電機進行了眾多方面的改進，然而在動力方面，卻與現(xiàn)款發(fā)電機組保持一致。據(jù)媒體報道，新型柴油發(fā)電機組仍將搭載原裝發(fā)動機以及由發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)。不過我們猜測兩款發(fā)動機都將經(jīng)過重新調(diào)校，以提供較加出色的能耗比。
柴油發(fā)電機采用四缸缸、四沖程、水冷、直噴式、柴油機生產(chǎn)，原裝OHV發(fā)動機確保了產(chǎn)品的高質量，產(chǎn)品精致，美觀，盡顯產(chǎn)品的大氣，優(yōu)雅。

技術參數(shù)

產(chǎn)品型號：GT-35TSI

額定功率KW：35

備用功率KW：36

額定頻率HZ：50

額定電壓V：AC220/380

啟動方式：電啟動

機構類型：靜音款

功率因素：0.8/1.0

相數(shù)：單/三相

燃油型號：0#夏季、-10#柴油

直流輸出（V-A）：12-8.3

電機類型：稀土永磁電機

機器油耗G/KW.H：200

工作時間H：12

消聲裝置：靜音器

發(fā)動機參數(shù)

發(fā)動機型號：OU-550FTSI

冷卻方式：水冷

額定轉速r/min：3000

燃燒系統(tǒng)及缸體結構：四缸、V型、直噴發(fā)動機

進氣方式：渦輪增壓

油箱容量L：32

機油容量L：2.8

過載能力%：100

調(diào)速方式：機械調(diào)速

機器配置：標準

絕緣等級：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長mm：1450

寬mm：865

高mm：1400

整機凈重KG：550/630

7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72

標準配置：

燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、保護裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)靜音器、遙控啟動、自適應高原用增壓器、ATS自動切換裝置

售后服務：

整機質保一年、終身成本維護

35千瓦三相柴油發(fā)電機組,GT-35TSI沒有換向器，直流發(fā)電機有換向器。因為發(fā)電機是利用閉合導體切割磁力線產(chǎn)生電流，電流的大小和方向會隨線圈轉動方向改變，這是交流電；而要想發(fā)電機輸出電的方向不改變，即輸出直流電，那么要多一個換向器。交流發(fā)電機發(fā)出的為交流電，可以直接作為交流電動機和交流設施電源，使用范圍廣；而直流發(fā)電機主要為直流電動機、電解、電鍍、電冶煉、充電及交流發(fā)電機的勵磁等提供直流電。雖然在需要直流電的地方，也可用電力整流器件，把交流電變成直流電。但在實際使用中利用交流電整流的方法在使用方便、運行和可靠性及某些工作性能方面，與直流發(fā)電機直接輸出直流電還是存在一定的差別。

13022158703

詞條
詞條說明
20千瓦移動式汽油發(fā)電機
20千瓦移動式汽油發(fā)電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯（或磁好、磁扼）繞組、護環(huán)、中間環(huán)、滑環(huán)、風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。用戶在每次使用發(fā)電機前應做下列檢查，以
40千瓦三相汽油發(fā)電機廠家
40千瓦三相汽油發(fā)電機廠家現(xiàn)正在開發(fā)的產(chǎn)品成本價格比目前通用的發(fā)電機略高，但是我們相信，隨著產(chǎn)品較進一步的完善，成本問題會得到很好的解決。靜音汽油發(fā)電機在使用時在汽油機汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉
380V40kw靜音汽油發(fā)電機
380V40kw靜音汽油發(fā)電機汽油發(fā)動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動
歐洲獅動力7千瓦靜音柴油發(fā)電機組
歐洲獅動力7千瓦靜音柴油發(fā)電機組它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉變成機械能。要完成這個能量轉換必須經(jīng)過進氣把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸然后將進入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮壓縮接近終點時點燃可燃混合氣(或將柴油高壓噴入氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并引燃)可燃混合氣著火燃燒膨脹推動活塞下行實現(xiàn)對外作功 后排出燃燒后的廢氣。即進氣、壓縮、作功、排氣四個過程）。發(fā)電機不能正常發(fā)電的原因如下&nb