柴油發(fā)電機組水溫過高的原因分析

    一,冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用的發(fā)電機組一般為工作溫度較高,加注防凍液可以保證其高沸點,同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時補充冷卻液,都會導致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。

    二,水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵塞,會阻止熱量的散發(fā)。特別是當水散熱器表面沾**油時,塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的較小,嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位,恢復散熱片的平直形狀,再用壓縮空氣或水槍清洗即可,如把水加熱并放入清洗液后噴冼,效果較好。

    三,水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞;線路打鐵或指示表失靈,導致誤報警。此時,可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度,觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。

    四,風扇轉速太低,葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現(xiàn)打滑,導致風扇轉速過低,送風效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應予調整,若橡膠層老化,損壞或纖維層折斷,則應更換。風扇葉片變形時,可用相同規(guī)格的新葉片進行比較,查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。

    五,冷卻水泵故障。水泵本身損壞,轉速過低,泵體內水垢沉積過多,通路變窄都會使冷卻液流量變小,散熱性能降低,使發(fā)電機組油溫升高。

    六,節(jié)溫器故障。節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán),工作良好的節(jié)溫器在85度左右時閥門開始開啟,在105度左右閥門完全打開。檢查節(jié)溫器好壞的方法是;將節(jié)溫器拆下,將其懸置于裝有溫水的容器中,同時在水中置一溫度計,然后從容器底部加熱,觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫,若打不到上述要求或有明顯損壞,則應立即更換節(jié)溫器。

    七,氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損,高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是;將發(fā)電機組熄火,稍等片刻,然后重新啟動發(fā)電機組并提高轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出,同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出,則可斷定是氣缸墊損壞。

    八,噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后,可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大,且時間延長,傳遞給冷卻液的熱量增加,使冷卻液的溫度升高。此時,會伴有發(fā)電機組功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。若噴油器的噴油壓力下降,霧花不良,會使燃油不能完全燃燒,排氣溫度增高間接導致水溫升高。

    九,發(fā)電機組**負荷運轉。發(fā)電機組**負荷運轉時會造成供油量過多,當產生的熱量**過發(fā)電機組的散熱能力時,也會使發(fā)電機組的冷卻液溫度升高。此時,發(fā)電機組多辦有冒黑煙,耗油增大,聲音異常等現(xiàn)象。


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