400A多功能發(fā)電電焊機結(jié)構(gòu)十分簡單,是一個大功率的變壓器,電焊機一般按輸出電源種類可分為兩種,一種是交流電源的;一種是直流電的。系利用電感的原理做成的,電感量在接通和斷開時會產(chǎn)生巨大的電壓變化,利用正負(fù)兩在瞬間短路時產(chǎn)生的高壓電弧來熔化電焊條上的焊料,來達(dá)到使它們結(jié)合的目的。實際上是具有下降外特性的變壓器,將220V和380V交流電變?yōu)榈蛪旱闹绷麟姡姾笝C一般按輸出電源種類可分為兩種,一種是交流電源的;一種是直流電的。直流的電焊 直流電焊機機可以說也是一個大功率的整流器,分正負(fù),交流電輸入時,經(jīng)變壓器變壓后,再由整流器整流,然后輸出具有下降外特性的電源,輸出端在接通和斷開時會產(chǎn)生巨大的電壓變化,兩在瞬間短路時引燃電弧,利用產(chǎn)生的電弧來熔化電焊條和焊材,冷卻后來達(dá)到使它們結(jié)合的目的
機組型號 | TO400AGM | |
發(fā)電機 | 額定電壓 | 220/380V |
頻率 | 50HZ | |
額定輸出 | 20KVA | |
啟動方式 | 電啟動 | |
工作時間 | 可連續(xù)工作 | |
燃油損耗 | 200g/kw.h | |
電焊機 | 焊接模塊 | 工業(yè)焊接模塊 |
電流調(diào)節(jié) | 0-400A | |
焊條直徑 | 0-8.0mm | |
焊接持續(xù)率 | ** | |
空載電壓 | 70V | |
焊接電壓 | 22-35V | |
焊條類型 | 纖維素焊條/向下焊 | |
焊接工位 | 1工位 | |
發(fā)動機 | 引擎型號 | TOYO3200 |
發(fā)動機類型 | 四缸、直列、直噴、發(fā)動機 | |
進氣方式 | 渦輪增壓 | |
氣缸數(shù) | 4 | |
冷卻方式 | 封閉式水冷卻 | |
輸出馬力/轉(zhuǎn)速 | 37HP/1500r/min | |
調(diào)速方式 | 自動調(diào)節(jié) | |
機油容量 | 8 | |
排 量 | 3.5 | |
油箱容量 | 50L | |
燃油型號 | 0#夏 -10#冬 | |
其他 | 噪音 | 65-75dBA/7m |
機器尺寸 | 1805x955x1120mm | |
重量 | 750/950kg | |
選配功能 | 氬弧焊、氣保焊、拖車 |
400A多功能發(fā)電電焊機所處的工作環(huán)境十分惡劣,具體來說,具有以下幾個特點:
1、氣缸外壁受到冷卻水的作用, 產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。
2、內(nèi)表面直接受到高溫高壓燃燒氣體的作用。
3、活塞往復(fù)運動,產(chǎn)生交變應(yīng)力,造成氣缸嚴(yán)重磨損。
4、 工作過程中溫度變化劇烈。燃燒過程中燃?xì)飧邷囟瓤蛇_(dá)2000℃左右,而進氣過程中冷空氣溫度只有幾十?dāng)z氏度。
由于氣缸處在上述十分惡劣的條件下工作,可以說氣缸在工作時真正地處在“水深火熱”之中,而氣缸磨損程度是柴油機大修的主要依據(jù),決定著柴油機的使用壽命.因此.設(shè)法降低氣缸磨損便顯得十分重要。
詞條
詞條說明
風(fēng)冷卻10千瓦汽油發(fā)電機高壓燃油從小型汽油發(fā)電機進油管接頭經(jīng)濾芯、噴油器體中的油道進入針閥體上端的環(huán)形槽內(nèi)。此槽與針閥體下部的環(huán)狀空間用兩個斜孔連通。流經(jīng)下部空腔的高壓汽油對針閥錐面發(fā)作向上的軸向推力,當(dāng)此力克服了調(diào)壓繃簧和針閥與針閥體間的摩擦力(此力很?。┖?,針閥上移,打開小型汽油發(fā)電機噴孔[如圖5—2(b)所示],所以高壓燃油便從針閥體下端的噴孔噴入焚燒室內(nèi)。小型汽油發(fā)電機針閥的升程遭到噴油器
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遙控啟動75kw靜音柴油發(fā)電機主噴油管上的制動空氣孔.通過化油器上的空氣補償孔與阻風(fēng)門左邊的空氣直接相通。發(fā)電機不工作時,浮子室油面、主噴油管油面和空氣補償管孔內(nèi)油面一般高。發(fā)電機高速及輕負(fù)載時,主噴油管噴出的量少,空氣補償管內(nèi)油面不會驟然下降,空氣不會由此進入主噴油管。但當(dāng)負(fù)載加重時,主噴油管噴出的多,其油面下降到制動空氣孔以下,空氣就由制動空氣孔進入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進入了空氣,就相應(yīng)地減
公司名: 上海歐鮑實業(yè)有限公司
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